最近，來自廣州的曾先生很煩心，6月時其想購買新車，在一番挑選之後，根據其夫人的要求，最終選擇了舒适性和靜谧性較好的東風日産第七代天籁，然後始料未及的是，新車提回家的路上，就感受到了異樣。

曾先生對此表示，當時就覺得耳朵“嗡嗡”的響，開始還以為是身體不适，然後感覺車内氣壓很低，大概就是汽車不關窗上高速時的那種風噪壓耳的感覺。

直到幾次檢查才發現，自己的新車在啟動後，發動機處于1200rpm轉速時，車身會出現共振現象，車内嗡嗡聲嚴重，由此帶動車内空氣震動，令人産生不适。

曾先生先後三次找到東風日産4s店進行反饋，在維修工人确認共振現象後，得到的答複卻是不存在異常。

曾先生對此向南方都市報記者表示，買車時簽署了東風日産提供的“品質無憂承諾協議書”，經過十幾天的維權來看就是一個"大騙局"，“我開始以為是負責任的企業做法，東風日産的初心哪裡去了？”

新車第一天就異響

今年6月15日下午15:30，曾先生在東風日産大昌行專營店，購買了一輛2019款第七代天籁2.0L舒适版的新車，雖然第七代天籁上市不久，但是終端優惠力度很大，曾先生購買的指導價18.68萬元的車型，優惠下來裸車價為16.28萬元。

曾先生提車當天回家路上就感覺到，“車内氣壓很低，耳朵一直嗡嗡響”，于是曾先生16日下午就将車開回4S店反饋問題。

根據曾先生的描述，當時4S店的答複是空調散熱時，風扇發出的聲音，并且4s店方面給出的解決方案是，要曾先生開車聽歌，并且開大音量。

6月17日，曾先生在未開啟空調的情況下，發現低轉速行駛時車輛共振問題依然存在，其于18日下午再次來到大昌行4S店檢查維修，4S店方面依然找不到問題的源頭，于是4s店方面拍攝了視頻素材，表示要尋求東風日産企業方面的技術支持。

6月19日，曾先生描述得到東風日産企業方面的反饋是，讓4S店來進一步确認問題産生的主兇件。截止到目前，4S店方面也未找到具體原因在哪。

6月22日，曾先生再次來到東風日産大昌行4s店進行詢問，根據曾先生提供的現場錄音描述，4S店方面确認存在共振，但是找不到問題所在，提出要進行拆解調試來檢測源頭，但是不能保證拆解後的是否能實現減少共振的效果，還有可能更嚴重。

曾先生認為自己買的新車第一天就出故障，4S店又不能确定解決方案是否有效，最終4S方面需要再次反饋給東風日産方面進行檢測，雙方約定等待東風日産方面的反饋，而根據曾先生提供的當天大昌行4S店的維修結算單上顯示，“試車檢查無異常”。

時間等到7月4日，曾先生對南方都市報記者表示，“今天4S答複車輛符合國家所有标準，這個共振沒有國标，是個人感受，答複車輛沒有問題。”

也就是說，曾先生反饋的共振維修問題已經完結，但是曾先生的問題并未得到解決。

新車已經不再使用

新車當天就出現共振現象，特别是在用車環境當中最常見的1200rpm出現，這令曾先生難以忍受，曾先生表示，由于車輛駕用環境太差，6月28日後已經沒有開車，隻能将車停在車庫，目前車還未交購置稅，未上牌。

“其實我的這台車出現的問題不光是共振，但是我都沒有追求，隻想如何解決共振問題，”曾先生對南都記者表示，“發動機口哨聲，但是熱車就沒有。車D檔刹車抖動厲害，N檔怠速也抖，但是好很多。這些問題時有時無，也不知是不是問題，因為不影響駕駛，也就沒有去深究。

在曾先生的一再要求下，大昌行表示會再次反饋給東風日産，希望能夠派技術人員到店一起商議解決方案。

南方都市報記者聯系大昌行方面，對方表示曾先生的情況已經反饋給東風日産企業，等待企業方面給出意見，南方都市報記者也向東風日産方面詢問情況，東風日産方面對南方都市報表示，“目前企業已經介入，已經組成專項組來調查分析情況，希望能夠盡快得出結論，不讓客戶鬧心。”

曾先生對此感慨，有問題不可怕，積極有效處理才是企業應該承擔的責任。

今年4月，東風日産官方宣布自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日産全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。

曾先生也拿出了自己簽署的“7天品質無憂承諾”協議書，“目前尚不知是哪個部件出了問題，但是現狀令人很糟心。”

“我目前的要求是檢測出結果，如果是大件問題則按照7天品質無憂承諾的換車，如果隻是小部件，解決共振問題就可以了。”

有汽修服務專家高先生對南方都市報記者表示，一般汽車都會出現共振現狀，大緻分為：高速行駛時會産生共振；使用年限較久後，發動機機爪墊的橡膠高溫疲勞老化産生；發動機護闆變形或者是安裝不當引起；發動機缺缸或怠速控制系統故障引起共振。

南方都市報記者查閱資料發現，目前第七代天籁産生共振問題并非曾先生一例，某知名垂直門戶論壇上，已有其他天籁新車車主反饋了相關情況，目前都在等待東風日産企業方面的反饋。

采寫：南都汽車《車真相》調查團

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