在曆經了漫長的孕育期之後,寶馬最新型現代巡航車R18最終定型亮相,量産上市。這款新版R18可以“驚豔”形容,造型與動力兼得,還帶有倒車輔助系統。不過,價格相當感人,官方建議零售價為31,690美元。
此前亮相的第一版R 18整體規格不如最新版高端,造型也沒有最新款成熟、耐看,但也一并上市銷售,可以選擇不帶倒車輔助功能,價格為31,190美元,便宜一些。與最新版不同,第一版采用了标志性的條紋漆和鉻合金塗裝。
還有一款低規格R 18也将在今年晚些時候上市,價格為26,890美元。
也就是說,R18将會提供3個規格不同的版本。按照寶馬的通用做法,此車還會提供個性化定制業務,包括快拆式後車架等豐富的附件定制項目。
全新開發的1802cc“拳擊手”引擎,體積相當龐大,幾乎占據了半個車身位,成為全車的絕對焦點。345公斤濕重,僅引擎單元就達到了110.8公斤。但是,經過寶馬工程師精心雕琢之後,魁梧身形無絲毫臃腫之感,輔以黑色主色調塗裝,更是傳遞出穩重、雅緻、高端的氣質,令人無法拒絕!
此引擎在4750rpm時輸出90馬力(67千瓦)最大功率。看起來似乎與1802cc排量不太匹配。但是,重型巡航車最終看重的還是扭矩。
158牛米峰值扭矩在3000rpm時爆發,實際上,從2000rpm到4000rpm低轉速區間,便可輸出超過150牛米扭力,低扭輸出相當驚人!完全可以媲美哈雷最新的“密爾沃基八号”引擎。
最高轉速為5750rpm,怠速為950rpm。
無疑,寶馬将會在接下來的幾年中,以此核心動力衍生出其他豐富的車型車款。
與大多數拳擊手引擎相比,該引擎的曲軸中增加了一個額外的主軸承,幫助支撐直徑達107.1 mm的活塞推動100mm行程的超長推杆。
R18采用了類哈雷SOFTAIL車系軟尾設計,将後避震器和懸挂系統隐藏起來,塑造極其簡潔的後尾造型。無連杆後懸吊,行程為90毫米,預載可調。
一體式真皮座墊寬厚舒适,座高僅690毫米,輔以寬大平坦、位置适中的腳踏,使得騎姿相當悠閑。
傾斜的水滴型油箱容量16升。WMTC核定理論油耗僅5.6升/100公裡。
線束布局考究,都很好地被隐藏起來,相當整潔。采用49毫米傳統正立式前叉(根據1936年的原始R5型号設計),上叉使用啞光黑色塗裝叉管包裹,有效防止雜物侵蝕,行程為120毫米。
圓形液晶 指針儀表,展示了濃濃的複古巡航味。儀表下方标識有“ Berlin Built”(柏林建造)字樣。
兩側分置式排氣管,尾部采用了流線設計,内部安裝了催化轉化器,所以比傳統直排要直徑要大一些,如此造型更美觀耐看。
全車LED燈組。日間行車燈像極了小胡子,複古與現代對沖,穩重中又透出俏皮。
采用無鑰匙啟動;各開關設備簡潔、美觀、精緻。
R 18标配巡航控制、牽引力控制、車身穩定控制系統ASC(功能類似于ESP)、寶馬Motorrad集成式ABS等電控設備,具有三種騎行模式;“雨天”、“公路”和“動态”模式。各模式提供不同的發動機響應和牽引力控制。必要時可以關閉ASC系統。
前300mm雙碟配雙對4卡鉗,後300mm碟。應對345公斤的龐然大物可以無憂!
其他高清大圖
寶馬R 18詳細規格參數
發動機
發動機:1802cc,風冷/水冷,4沖程,每缸4氣門,水平對卧“拳擊手”雙缸引擎
缸徑/行程:107.1毫米/ 100毫米
功率:67千瓦(91馬力)@4,750轉每分鐘
扭力:158牛米@3,000轉每分鐘
壓縮比:9.6:1
汽油标号:優質無鉛(95-98#)
進/排氣門口徑:41.2毫米/35.0毫米
節氣門:48毫米
發動機控制:BMS-O系統
排放:閉環三元催化轉化器,符合歐5排放标準
電子系統
交流發電機:600瓦
電池:12/26V/Ah免維護
大燈:LED
起動機:1.5千瓦
傳輸
離合器:液壓啟動單盤幹式離合器
變速箱:恒齧合6速變速箱
總傳動比:1.16
一擋:2,438
二擋:1,696
三擋:1,296
四擋:1,065
五擋:0.903
六擋:0.784
最終傳動:3.091
傳動方式:軸
懸挂
車架類型:雙環鋼管架
前懸:49 mm正立式伸縮叉,行程120毫米
後懸:懸臂,行程 90毫米
軸距:1,731毫米
轉向角:57.3°
制動
前制動:300毫米雙碟,配4活塞卡鉗
後制動:300毫米
ABS:寶馬Motorrad集成式ABS(部分集成)
輪子
前輪毂:3.5x 19英寸
後輪毂:5.0x16英寸
前輪胎:120/70 R 19或B 19
後輪胎:180/65 B 16
尺寸/重量
總長度:2,440毫米
帶鏡子的總寬度:964毫米
座高:690毫米
濕重:345公斤
允許總載重量:560公斤
油箱容量:16升
性能
油耗(WMTC):5.6升/100公裡
二氧化碳排放量(WMTC):129克/公裡
0100加速:4.8秒
最高速度:180公裡/小時
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