Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

最近重慶的氣溫确實回升了，但不知為啥幹感冒發燒的人是越來越多了~瑤瑤也不幸“中槍”發燒了，這天剛在全國第二大的二手車市場幫我們的粉絲檢測完一台英菲尼迪，準備回家，就收到了客服小姐姐的新任務，說是有一台路虎極光需要檢測，讓我抓緊與粉絲聯系。

我也是第一時間和粉絲取得了聯系，跟粉絲的交流中了解到，這位粉絲是要給自己的媳婦換一台車，之前媳婦開的是一台MINI，由于媳婦很喜歡路虎極光，但是一直買不起新車，于是就在二手車市場裡轉悠，看到這輛極光的價格還算合适，就打算入手。

還是在這介紹一下這台車的基本信息：路虎極光3門版，出廠日期：2012年06月，行駛裡程：2.7萬公裡，賣家報價：22萬，當年的新車指導價也是在63.8多萬，11年4月上市的，新車價格要比現在國産的車價要貴上不少。20出頭的報價也算是合理，車況要是不錯的話，砍砍價值得入手。

還是帶大家看看車況，首先在檢測之前瑤瑤對車輛的外觀進行了基本的檢測，經檢測發現前杠漆面多處存在開裂的現象，且局部漆面存在破損掉漆，一般二次噴漆的做工沒有達到原廠的标準，漆面時間久了就會産生開裂的現象。

車輛外觀基本的檢測沒有發現明顯的損壞和修複痕迹後，我掏出随身攜帶的輔助設備，開始對整車漆面進行檢測，初步對機蓋的漆面檢測，數值顯示為124um左右，根據綜合對比可以确定為原車出廠漆面，接下來就對照着此數值，開始對其餘部位進行檢測。

車身的左後葉子闆存在大面積钣金噴漆修複的痕迹，漆面數值已經達到了2259um，屬于钣金的範疇，初步可以确定此車左側存在比較嚴重的事故撞擊，具體有沒有傷害到車身結構，還需要下一步檢測才能确定。

繼續檢測發現，左側的C柱和底大邊的漆面數值同樣達到了813um，正常原車出廠的漆面數值在80um左右，基本确定了左側的事故撞擊對左側的車架造成了一定的損傷，這就影響到了車輛的安全性能，雖然并不嚴重，但根據事故車的定義，車架有輕微的損傷也要定義為事故車的範疇了。

雖然說是這裡的問題隐藏算是比較好，但是也逃不過我的“隐形眼鏡”。左側車門外觀的漆面檢測數值在131um左右，單從漆面數值來講屬于正常現象，但内部的門鎖位置就暴露出了原形，事故已經影響到了門鎖。看這個位置的門鎖螺絲，存在明顯的拆卸痕迹。這對普通的粉絲來說可能看不出什麼問題，但專業人員一看就能發現問題。

而且門鎖位置車門漆面存在明顯的異常，同時車門的固定螺絲也存在拆卸痕迹，根據這個部位的綜合檢測得到的信息，基本可以确定左側車門存在更換的現象，同樣和左側的撞擊事故有直接的關系，說明這次撞擊已經讓車門沒有修複的價值了。

外觀的漆面全部檢測下來，除了左側車門和左後葉子闆存在異常噴漆修複，其他部位基本上是原版原漆，沒有任何的損壞及修複痕迹，還可以算是比較不錯吧。

左後側尾燈存在明顯的縫隙誤差，且内部螺絲存在拆卸痕迹，這一點不用做過多的解釋，左後側葉子闆修複噴漆，拆卸左後尾燈屬于正常的維修操作。

檢查完外觀，再來看看發動機艙的情況，打開機蓋機艙内部沒有嚴重的灰塵，表面看上去中規中矩，沒有明顯的損壞和修複的痕迹，2萬多公裡的車子差不多也就是這個樣子，在加上個人一手車，平常對車子的愛惜，也可以說的過去。

來到機艙首先對機蓋螺絲進行檢測，經檢測未發現任何異常，螺絲無拆卸擰動錯位痕迹，漆面平順，結合外觀的漆面檢測基本可以确定機蓋為原廠。

機艙一周的外觀件檢測沒有發現任何的異常，兩側葉子闆、大燈和減震器塔頂的螺絲均不存在任何的拆卸擰動痕迹，全部為原廠，綜合檢測基本排除了車身兩側和前部的事故撞擊。

發動機頂部的周邊附件經檢測同樣也未發現任何異常，包括發動機支架的固定螺絲也沒有任何的拆卸擰動痕迹，綜合車況和目前的公裡數相比劃算是比較符合。

全車的油水也是賣家前幾天從國外回來才更換過的，除了刹車油輕微變質，其他一切正常，不過刹車油的變質并不嚴重，對日後的使用沒有任何的影響。

檢查完發動機艙，然後來到駕駛艙看看情況如何。我進入駕駛艙内發現比較幹淨整潔，沒有明顯的灰塵，各個部位也沒有嚴重的磨損翻新的現象，賣家口中說的，行駛裡程兩萬多公裡到底是不是真的，還需要進一步檢查。

主駕駛底部的轉向柱存在輕微的鏽蝕痕迹，但其他部位并無異常，我聽說賣家是位科研人員，買完車開了一年就出國學習去了，車子就仍在地下車庫留給老婆用了，不過老婆自己也有台途觀，所以也就是偶爾的給熱熱車。

所以車子的裡程非常少，拿來鑰匙，車子啟動後儀表盤無故障燈亮起，表顯示裡程2.7萬公裡，根據目前對車子的綜合檢測，基本可以确定車子的裡程正常，不存在調表的現象。

主駕駛座椅螺絲存在明顯的拆卸痕迹，結合前期的檢測可以确定座椅的拆卸和左側的撞擊事故也有一定的關系，或許為了防止左側C柱部位進行修複時濺起的燒焊火花，把座椅給燙壞了，導緻的座椅拆卸。畢竟這皮座椅濺上一個小火花，那成本可就大了~~

駕駛艙内的安全帶出廠日期和車子相符，螺絲不存在拆卸現象，拉伸鎖止正常，内部沒有潮濕發黴的迹象，基本确定安全帶為原廠，左側的事故撞擊并不是很嚴重。

車子啟動後順便對車身的OBD系統進行了檢測，經檢測結果顯示車身系統内存在較多的故障碼，但經過仔細的檢測，車内的功能一切正常，沒有損壞的現象，瑤瑤懷疑和前期的事故撞擊有一定的關系，修好後沒有及時的對故障碼進行清除。

接着到車後方，打開後備箱，檢查一下後備箱内部是否存在問題。空間算是比較緊湊吧，備胎也是沒有下過地，随車工具齊全，仔細檢查了備胎槽内也沒有修複的痕迹。目前整個靜态的檢測下來，除了左後側的事故撞擊，其他部位車況還是比較不錯的。

接下來就該進行路試了。為了安全期間公司規定路試期間不允許拍照，所以老司機飙車的畫面還是請大家自行腦補一下吧。簡單的說一下這次路試的感受：路試基本正常，提速有力，轉向精準，颠簸路段無任何異響，直線行駛無跑偏現象，總體來說符合目前公裡數的車子。讓我比較滿意的地方是經過颠簸路面的懸挂反應非常舒服，又不會太颠，支撐效果又非常的好，可以給你加速或者轉彎的信心。

還有個值得說的地方就是，我個人對聽覺有那麼一點點的需求，所以很注意這方面的問題，我可以很負責任的說，在聽過之後，我認為這台車的音響效果絕對是比較高級的~有點跑題了，還是說說檢測的問題，接下來就該上架了。

路試後我們一行人跟随粉絲來到他之前約好的修理廠進行上架，對底盤進行檢測，車輛升起來，打眼看上去底盤比較中規中矩，沒有明顯的托底、損壞、漏油的現象，具體的細節還需要接着詳細的檢查一下才能知道~

我來到車身下面，對底部的發動機變速箱進行了全方位的檢測，經檢測沒有發現漏油和異常的拆卸現象，基本确定發動機變速箱目前為原車出廠狀态，不存在任何異常。

車身的各個懸挂部位也比較幹燥，不存在漏油的痕迹，各個懸挂部位沒有變形損壞和修複更換現象，可以說目前底盤情況比較完美。

全車12年出廠的原車輪胎沒有明顯的磨損痕迹，按照現在的使用痕迹來看再使用1年兩年的沒有任何問題。到這就全部檢測完畢了，經過近兩個小時的檢測來看，目前的車況除了左側的事故撞擊導緻的車架受損之外，其他部位基本沒有什麼問題。

給大家總結一下車況，外觀前杠噴漆，漆面開裂破損掉漆，左側門更換，左側門鎖拆卸，左後葉子闆大面積钣金修複，左側C柱和底大邊受損修複，左後尾燈拆卸存在縫隙，刹車油輕微變質，座椅拆卸，OBD存在故障，雖說左側存在撞擊事故，車架存在受損修複但非常的輕微，并不影響正常的駕駛，根據目前的檢測情況來看，隻要價格合适還是值得入手的。

最後我也了解了一些同款車型的市場行情，一般車況好的車輛價格基本都在22萬以上，但是今天的車輛報價22萬就顯然貴了一些，雖然整體車況看上不錯，但左後側的事故撞擊真的對價格有一定的影響。

最後我也把車況一五一十的告訴給了粉絲，他表示隻要價格合适，這樣的車況他還是可以接受的，随後經過客戶和賣家的溝通後，最後以20萬的價格成交，這位粉絲也是開了好多年的車了，家裡的車也都有點小事故，再三考慮後感覺還是可以接受，就和賣家一起去車管所進行提檔了。

瑤瑤覺得這款車唯一不好的地方就是後期的保養維修費用少高，正常的小保養就要1500，維修 零部件更是走的高端豪華路線。當然了怎麼說這也是台路虎，60多萬的價位也絕不是工薪階層能的“司黛奧”，費用方面肯定跟普通品牌的車型沒法比，隻能說是有利有弊。今天就跟大家聊到這吧，我這還發着燒呢，一會兒還要去醫院繼續輸液呢。各位看官老爺，我想問是不是隻有女孩子才會喜歡這台極光呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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