提到碳罐電磁閥，就避免不了要說說燃油蒸發排放控制系統（EVAP），它是汽車發動機輔助控制系統之一，也是汽車發動機排放控制系統之一。該系統主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發淨化控制裝置和燃油箱燃油蒸發控制等零部件組成，而碳罐電磁閥則是其中非常重要的一部分。

該系統的功能是防止汽車油箱内蒸發的汽油蒸氣排入大氣，因為汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，所以燃料蒸發控制系統的作用是将蒸氣引入燃燒并防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐内混合并貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間碳罐電磁閥就會打開，将活性碳罐内的汽油蒸氣吸入進氣歧管并送進氣缸内部參加燃燒。

在這個過程中，碳罐電磁閥就相當于一個單向閥，類似于水龍頭，它的開啟和關閉時間由發動機電腦精确控制。而它的工作狀态，必須滿足兩個基本條件：一是防凍冷卻液溫度高于60度；二是環境溫度高于5度，否則無法正常工作。

1.加油門時锉車，且傳來汽油味，一般是碳罐電磁閥管路破損導緻的；

2.怠速忽高忽低，加速無力，一般是碳罐空氣入口堵塞導緻的；

3.發動機熄火後不易啟動，一般是碳罐電磁閥常開或常閉造成的；

4.加油不能過滿或者過快，一般是碳罐電磁閥淹死、嗆油造成的；

5.行車儀表點亮發動機故障燈，控制單元内部存儲相關故障代碼；

6.還有一種現象基本屬于正常情況，那就是行駛時機艙内傳來的哒哒聲，這其實是碳罐電磁閥工作的聲音；

7.油耗異常升高；

8.混合氣濃或稀，混合氣濃是因為碳罐電磁閥常開，而混合氣稀則是因為碳罐電磁閥常開的時間過久，将碳管内的燃油蒸汽吸完過後，再吸入的就是過多新鮮空氣，與燃油混合之後就會導緻混合氣稀。簡而言之，也就是說在碳罐電磁閥常通的情況下，會導緻發動機混合氣先濃後稀。

1.吹氣法：一般而言，在碳罐電磁閥在沒工作時，内部是處于常閉的狀态，我們可以拆下碳罐電磁閥上的燃油蒸汽管吹氣，若是能吹通則代表碳罐電磁閥損壞，更換即可解決故障。

2.電阻法：使用萬用表測量碳罐電磁閥電阻，電阻值一般在30歐姆左右則代表沒有問題。

3.測試法：使用導線連接碳罐電磁閥兩個針腳，去觸碰蓄電池正負極，若是能聽到“哒哒”聲，則代表沒有問題。

4.試燈法：碳罐電磁閥一般有兩根導線，一根為電源線12V左右，一根為發動機電腦控制的PWM占空比信号線。在車輛着車的情況下使用LED試燈測量占空比信号線，試燈會規律閃爍，即代表碳罐電磁閥線束正常。

5.也可以在啟動車輛的情況下，拔掉碳罐電磁閥插頭和燃油蒸汽管，用手觸摸碳罐電磁閥，若是有吸力則代表碳罐電磁閥常通損壞，更換即可解決。

好了，以上便是關于碳罐電磁閥的部分知識，希望能對各位車友和維修技師們有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱。

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