在2018年鈴木退出中國之前，國内消費者想玩越野，如果預算不足，15萬的鈴木吉姆尼是一個非常好的選擇。不過伴随着鈴木的退出，時隔十六年才換代的第四代吉姆尼隻能以平行進口的方式進入國内市場，不過價格嘛，也就漲到了近30萬。

也不用慌，十萬塊還是能買到一些硬核越野新車，比如下面三款車，最早從1965年賣到現在，簡直就是車界的活化石。

北汽制造 BJ212

廠商指導價：7.98~10.40萬

車身軸距：2.30 / 2.46米

動力總成：1.5T / 2.4T 5/6擋手動

上世紀60年代初，由于我國與蘇聯關系交惡，蘇聯斷供了GAZ-69軍車，剛剛由北京第一汽車附件廠更名的北京汽車制造廠承擔起了研制國産軍車的任務。

經過五年的研制，北京汽車制造廠在1965年成功下線了BJ212輕型軍用越野指揮車，而這一生産，就持續到了現在。在BJ212的曆史上，除了北京汽車制造廠與Jeep合資期間，有過一次升級外，這些年基本沒啥變化。

不過最近北汽制造宣布将在明年停産BJ212，并在之後會推出升級版本。

事實上，我對北汽制造的研發實力感到懷疑，早在2014年，北汽集團就退了北汽制造，現在北汽制造的實際控制人是做三輪摩托車起家的路富集團。路富集團在入主北汽制造後，推出的車型全是低速電動車，北汽制造的官網都打不開。

不管北汽制造是否有能力開發新車型，現款BJ212也是最後的老212新車了。

另外，去年北汽制造為BJ212換裝了來自航天三菱的1.5T和2.0T發動機，動力改善了不少。

不過千萬不要看到非承載式車身、機械式分時四驅這些參數，就以為BJ212是台十萬塊的越野好手。因為原廠BJ212的品質實在拉跨，在沒有改裝之前，千萬不要随意去野外撒歡，不然用三千塊錢的拖車費拖一輛十萬塊的BJ212，還是挺令人心疼的。

記住了，BJ212換零件，千萬别買原廠件，副廠件的質量比原廠件要好太多了。

瓦滋 獵人

參考售價：14.98萬

車身軸距：2.38米

動力總成：2.7L 5速手動

前面我們提到，BJ 212誕生的背景是，上世紀60年代，蘇聯斷供了國内大量使用的軍車GAZ-69。不僅是BJ212從上個世紀60年代生産到了現在，GAZ-69的後續車型瓦滋 獵人也同樣生産到了現在。

你可能發現了，GAZ的發音應該是“嘎子”，而不是“瓦滋”，這是因為GAZ-69原本是高爾基（GAZ）汽車廠設計生産，但後來被轉到烏裡揚諾夫斯克汽車廠（UAZ）生産。

1971年，接手後的UAZ推出了軍車UAZ-469，以及民用版本UAZ-469B，再到後來，UAZ-469B被命名正式為瓦滋獵人（UAZ-Hunter）。在過去的五十年間，瓦滋獵人被銷往了全球八十多個國家和地區，并一直生産到了現在。

是的，在國内你仍能買到瓦滋獵人的平行進口新車。UAZ在國内甚至還有一個官網。

瓦滋獵人搭載的是一台2.7L自然吸氣引擎，最大馬力128匹，最大扭矩210牛·米，動力參數非常一般。不過這車的優勢也不在于動力，而在于适時四驅系統，可用車内的第二套擋杆，在後輪驅動、高速四驅、低速四驅三種模式切換。

和BJ 212一樣，UAZ的産品質量也不太行。2016年普京視察時，車門故障，随行的舍甫琴科将軍直接把門把手拉斷了。

拉達 尼瓦

參考售價：9萬起

車身軸距：2.20米

動力總成：1.7L 五速手動

相比前面兩位兄弟，同樣是來自前蘇聯的拉達尼瓦已經是第二代車型了，不過上次換代，也已經是上世紀90年代的事了。現在國内在售的2017款尼瓦，其本質也是90年代換代的第二代拉達。另外，今年年中有消息說，平行進口車商還會在今年年底帶來能滿足國6b排放的21款，即便是在北京這樣的城市，你還能給你嶄新的尼瓦上牌。

斯巴魯能看看嗎！人家三十年前的車都能過國6b，你這21年的BRZ怎麼就國不了呢？

從硬件上來說，尼瓦是今天三款車中最硬核的，前懸為雙叉臂式獨立懸挂，後懸挂整體橋式，配備了一套來自蘇聯的機械式全時四驅系統，一共有前、中、後三把差速鎖，軸距還隻有驚人的2.2米！

當然，由于尼瓦的設計初衷是在冰天雪地的環境使用，因此做了許多特殊的設計，例如為了能保證備胎能随時使用，備胎被放在了發動機艙内，用發動機的熱量來暖胎。

另外這車的水箱也不适合國内的環境，非常容易開鍋，因此到手後必須要更換水箱。

來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！

作者：全周

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