說起軒逸這款車，在中國緊湊型轎車領域，算是一個神奇的存在，引入中國國産多年，在細分級别銷量水平上，長期位居前列，但是也有 一個神奇的現象，就是我們在馬路上總是能看到一些外觀成色很新，明顯不是二手車的老款産品，讓人很詫異，導緻有些對軒逸産品線不是很了解的朋友會疑惑，這車國四吧，現在還能上牌嗎？這其實就是軒逸這款車在産品線上的神奇之處。

當前，全新軒逸正在進行媒體試駕，很短時間過後，即将上市，對于這款車，很多人的評價是“小天籁”，整體的外形變化比較大，尺寸也有所提升，在内飾方面更加的時尚，但是在動力上依然延續了1.6L自吸發動機。在我們看來，這款車未來的市場表現可能還是會比較優秀。

當然在全新軒逸即将問世的時候，軒逸經典就要停産了，所謂的軒逸經典，就是之前的老款軒逸新增的車型，而現款的新軒逸的新車型将改名新軒逸經典，這就是軒逸産品線看上去比較亂的原因，又是經典軒逸，又是新軒逸經典，又是全新軒逸，那麼日産為什麼要這麼幹呢？

事實上，軒逸的産品在國内的市場銷量一直不錯，但是産品的進化又是勢在必行，所以必須退出新車型，但是，類似軒逸這種價格不高，但是産品口碑、可靠性又比較好的産品，其實本質上一代産品的生命周期可以很長，因為消費者願意接受，但是在中國市場，産品換代太慢，又非常容易和當下的主流出現脫節，或者引發競争對手的攻擊。所以到了一定時限，就要推出新一代車型。

那麼新車型出來之後，老車型其實市場需求量依然很大，老款車型和新款車型又不能用同一個名字來命名，那麼怎麼辦？隻能加一個經典，所以在現款車型問世之後，原來的老軒逸變成了軒逸經典；而如今全新軒逸即将問世，老款軒逸停産，那麼現款軒逸的新車型就隻能叫做新軒逸經典。但是我們也好奇另一件事，那就是即将問世的這一代軒逸，成為老款的時候，應該叫什麼？軒經逸典？

那麼，軒逸的這種做法會不會出現開張開頭出現的問題呢，事實上是不會的，整體來說，日産在這一塊整體還是比較厚道的。不管是軒逸經典還是新軒逸經典，都是在保留了原來的産品外形、内飾風格、三大件的技術上，對配置進行一些調整，對于發動機的排放進行升級，使得其符合當時的排放标準，當然在價格讓進行一些讓度，但是在産品力上又比新款産品落後一點，這樣一來，兩代産品既能同時銷售，又不會互相産生影響，兩者相加，軒逸的銷量自然也就能非常優秀。

我們也看到了一種情況，那就是目前軒逸經典的産品布局已經下探到了三四線城市和城鄉結合部，對于這些地方的人們來說，在10萬以下的緊湊型轎車領域，大家對于合資品牌産品更加青睐，大多數時候，大家以可靠性和産品口碑作為标準，讓度配置是常有的事兒，所以軒逸經典到了這些地方，整體是很受歡迎的，而且價格還便宜！

所以其實軒逸這類産品的命名非常亂，但是這不影響它兩代産品同堂銷售，以及産生優秀的銷量數據，但是說到這裡，就必須提到軒逸這類産品的生命力，事實上，正是因為消費者對于這類産品的口碑整體比較認可，廠家才可以這麼幹，當然現在看來，其實也不能說廠家這事兒辦得不對，畢竟兩代産品同時擁有市場生命力，這就是日産在中國市場成功的外在表現，不服不行！

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