在上海，滬C車牌是一種奇葩的存在，它是滬籍車牌，卻也是全中國唯一不能進上海市區的車牌。你可以開着它去全國任意的地方，卻不能開着它去人民廣場吃炸雞。它不需要拍賣，也不需要8W多，隻要是外環以外的戶口或居住證，花300塊就能上。目前滬C在上海的路權還不及外地牌照，很多人也對這個合理性存疑，今天滬牌哥和大家聊聊這塊奇葩的牌照。
滬C牌照從誕生以來就一直受到限制，最早限制的是内環線以内的區域，且隻在白天限行，夜間滬C仍可以進入市區。後來限制範圍擴大到外環線，也經曆過數次小調整，政策一直沿用到至今。起初是為了控制市區車輛，改善擁堵的交通狀況。
這麼多年來，這塊車牌一直在被質疑，為什麼是上海的牌照，外牌可以進的市區滬C卻不能進？既然為了控制交通，那外牌可以進市區，并沒有達到控制交通的目的反而滋長了一些黃牛，逼着上海人到外地上牌照。而且現在的狀況與10幾年前不可同日而語，現在的公共交通發達，汽車保有量(包括長期在滬的外地牌照車)持續上升，除了日益擁堵的交通，更面臨着更加嚴峻的環境問題。滬C目前沒有控制額度，在滬生活的人也可到外地上牌并在市區長期行駛，這些政策并沒有達到控制機動車總量的目的。
但是因為滬C價格低，不需要拍賣，對于進市區沒有特别需求的人來說也是個不錯的選擇，同時也是二手車過度不二的選擇。滬牌價格8W多，抵得上一輛代步小車的價格，而且半年一年不中已是常态，多一種選擇，終究是好事。
因為近年來滬C牌照保有量增漲速度過快，一直傳聞會針對滬C改革政策。年初就有提案強化對滬C牌照的增量控制，研究包括額度年限制、嚴控滬C牌照等管控措施的可行性，探讨通過在申請人年齡、有無駕駛證照、有無居住證等方面細化要求，嚴格控制滬C牌照增長，并通過大力發展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步将機動車額度管控由現在的擁有控制向使用控制過渡。
從今年一系列的限行，限拍，限臨牌，限網約車等政策來看，上述提案也許會成為現實。滬牌拍賣嚴格控制額度，滬C牌照上牌要求提高，外牌路權繼續削弱。這些早晚都會實現。
關注滬牌哥，早日脫離拍牌的痛苦
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