5月20日上午10點,貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋實現合龍。該橋主跨800米、全長1450米,是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,并将成為世界山區斜拉橋之最。
曆經33個月的艱辛,今天上午10點,随着建設者将最後一塊A類橋面闆拼接成功,總投資7.8億元的鴨池河大橋成功實現合龍,這也标志着貴黔高速全線通車進入了倒計時,預計在2016年8月建成通車。屆時,貴陽至黔西行車時間将從現在的2小時縮短為50分鐘,是貴陽通往畢節市首選快速通道。
作為鴨池河大橋的主管監控施工負責人,此刻,同濟大學橋梁工程系教授陳德偉内心激蕩。在他看來,鴨池河大橋的建成,标志着中國正由橋梁大國向橋梁強國邁進。“我們橋梁業内一直在讨論一個問題:中國的橋梁從設計到施工,是一個大國,還是一個強國的地位。但是這座橋修好後,我們可以自豪的說,至少在修建橋梁的強國地位上,投出了一票。”
鴨池河橋梁主體由16米一拼的鋼桁梁、共51個梁段組成。如果之前出現一點點小的偏差,經過16米的長度就會發散、放大。陳德偉稱,“這就要求我們每一段施工,都要預估到前面會出現怎樣的變形。對鋼桁梁制作、運輸、預拼、計算,都有很嚴苛的要求。”
Ps:
貴黔高速公路該項目起點接已建的貴陽繞城高速公路西北段,經白雲區、觀山湖區、清鎮市和黔西縣,終點接黔大高速公路,是貴州高速公路骨架網的重要組成部分,由中交路建貴黔公司以BOT EPC模式投資建設,路線全長78公裡,總投資90億元,采用雙向四車道高速公路标準建設,貴陽至衛城段設計速度100公裡/小時,衛城至黔西段設計速度80公裡/小時。全線共有47座橋梁、11座隧道、8處互通立交、2處服務區和1個停車區,穿過拟建的貴陽環城快鐵、成貴快鐵及G321、S307、X004等鐵路和公路。
本台記者:小景
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