電動汽車車展

新能源汽車的驅動動力來自于驅動電機，在電動汽車中是一個最核心的部件。下面和大家一起分享下電動汽車驅動電機的工作原理。電動機/發電機是用來取代交流發電機、電動機和啟動馬達的統一稱呼。理論而言，任何電動機也可被用作交流發電機。當用機械能驅動電動機時，可以作為發電機供電，比如傳統汽車的發電機，就是在機械能的驅動下發電給車載電氣系統供電。

一、電動機的組成：

1、定子：線圈繞組鑲嵌在定子磁鋼片上，電機工作時定子繞組會産生一個旋轉磁場。

2、轉子：它是一個可以産生磁場的永磁體。

3、電子控制裝置：能量轉化控制器件，行駛時将電能輸送至電機，制動或者滑行時，将機械能轉化為電能，實現能量回收。

電動汽車電機的工作原理是：

（1）、高壓蓄電池—電流—電力調節裝置電子器件—電動機—電力傳動系統—驅動汽車行駛。

（2）、制動或者滑行的時候電能回收：驅動力機械能—電動機（發電機）發電—電流—充電裝置電子器件—高壓蓄電池充電。此時電動機作為發電機用，當轉子的磁場通過定子繞組時，每一組的線圈上都會産生感應電動勢，轉子磁場會一次通過繞組。電力電子裝置獲得的電能轉化為直流充電電流，對高壓蓄電池進行充電。

二、電機的分類

純電動汽車的驅動電機有直流有刷電機、無刷電機、永磁同步電機、交流步進電機、輪毂電機、内轉子電機等。現在使用較為廣泛的是永磁同步電機。

三、電機的溫度

電動汽車驅動電機功率較大，工作時會發熱，冷卻液溫度最高可達70度，其電機殼體溫度最高可達100度，為了避免溫度過高會損壞組件，通常會設置溫度傳感器，一般溫度傳感器會設置于定子繞組内，并采用NTC溫度電阻，其信号以模拟信号方式由電動機電子裝置讀取。

四、電機的冷卻

為了降低電機的溫度，通常會在電機的殼體采用風冷或者冷卻液冷卻，如果采用冷卻液冷卻，需要使用80-100W的冷卻泵，讓冷卻液在冷卻泵的幫助下進行管路循環，在裝有增程器的車輛上，冷卻液循環回路内帶有用于冷卻W20發電機的冷卻液制冷劑熱交換器。達到良好的散熱目的。有的電機還采用節溫器，将冷卻液進流溫度調到約80度最佳範圍。當溫度低時，節溫器是關閉的，溫度高時，節溫器會打開，調節電機為最佳溫度範圍。

五、電機的工作參數(不同車輛電機參數不同）

1、最大功率：110KM（在EV模式下是車輛的主動力源；

2、額定功率：40KW；

3、工作電壓：706V；

4、最大轉速：10000r/min;

5、最大扭矩：200N.m

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