在中型SUV領域，豐田漢蘭達可以算是一個十分特殊的存在，這台原本針對北美市場打造的車款在引入國内後并沒有經曆太大的水土不服。舒服、好開、大空間以及有口皆碑的豐田制造讓它在幾經換代後依然延續着自己出色的銷量表現。盡管在後來成為了衆多車企争相競争的标杆産品，但是競品降價促銷而漢蘭達加價提車的情況也依然并不少見。

在今年6月，全新一代漢蘭達終于正式引入國内，此次引入比海外市場足足晚了1年半的時間，可謂是吊足了大家的胃口。然而可能由于上一代車型在産品力上依然能打，于是老款車型也繼續得到了保留。所以今天我們挑選了兩款價格相近的新老兩代漢蘭達進行對比，看看他們究竟該如何選擇。

全新漢蘭達共推出了6款車型，售價為26.88萬—34.88萬元，其中包括3款兩驅和3款四驅車型，通過我們的了解，目前訂車并不需要加價，但是需要等待2—3個月左右的時間排産。而老款漢蘭達僅僅保留了3款四驅車型，售價為25.88萬—30.68萬元。從指導價來看，基本上與全新一代車型有着1—2萬的價差，但是不同地區會有少量的優惠，所以考慮到終端售價，我們今天挑選的款車在售價上較為接近。

外形設計對比 風格截然不同

外觀點評：可以很明顯的感受到，新老兩代漢蘭達代表着不同時代豐田汽車的設計風格，全新一代車型在外形上進行了十分徹底的改變，少了一些粗犷與硬朗，多了一些精緻與時尚，而老款車型略顯硬派的造型放在現如今也不會顯得落伍，顔值依然在線。

内飾延續經典 配置難分伯仲

作為一台曾經專為北美市場打造的車型，一直以來漢蘭達在内飾的設計上都采用了“美系車”十分粗犷的風格，在漢蘭達的車内你不會看到太過于複雜的設計以及多麼豪華的用料，因為簡單、好用一直是它所追求的目标。

配置空間點評：本次對比的兩款車型存在1.4萬的價差，但是在配置方面則沒有太大的差距，隻是各自的側重點略有一些不同。但是在設計上，全新漢蘭達進行了一定的升級，更多亮黑色飾闆的加入則更好的增加了車内的質感。此外在乘坐空間方面，全新漢蘭達也延續了家族大空間的基因，購買漢蘭達的消費者完全不需要為乘坐空間擔心。

動力對比 渦輪與混動 你選誰？

從數據上看，老款車型在發動機功率以及峰值扭矩上相較新一代車型有着較大的優勢，但是僅僅隻能使用95号汽油。而全新漢蘭達可以使用92号汽油，加上本就更加出色油耗表現，使得新車在日常的用車成本上得到進一步的降低。

除動力總成外，新老漢蘭達在四驅系統方面也有着較大的不同。首先，老款漢蘭達的中央差速器為多片離合器式限滑差速器，可在100:0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器（車速小于40公裡/小時），理論上驅動力将會固定在50:50；新一代漢蘭達則搭載了目前被豐田廣泛應用的E-FOUR電控四驅系統，這套系統在後橋布置了驅動電機，可以讓前後輪的動力比例在100:0到20:80之間大範圍變化。總體而言，這套系統在某種意義上增加了全新漢蘭達在鋪裝路面上的駕駛JiXian。

動力點評：相較上一代車型，全新漢蘭達更大、更科技以及更省油的産品标簽無疑讓它更加順應當下的時代潮流，然而對于老款車型來說，多年的打磨已經讓産品十分成熟，同時渦輪增壓發動機的特性則可以讓它應付更加多樣的使用環境，這種“同堂”更像是一種優劣勢的互補。

編輯總結：如果你需要一台大的五座SUV，不太關心所謂的科技配置，同時又比較在乎日常用車成本的話，那麼本次對比的全新漢蘭達四驅精英版無疑是更好的選擇。然而如果你更加在乎舒适性配置，有着更加嚴苛的使用環境，同時對油耗不是那麼敏感的話，那麼對于你來說2021款四驅豪華版的漢蘭達則更加合适。并且從售價來看，相近配置的新老款車型，新款都要貴2萬元以上，并且還需要數月的時間才能提車。所以買車絕對不僅僅是“買新不買舊”那麼簡單，選擇一款真正适合自己的車才是重點。

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轉自車質網

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