作為一個汽車行業從業者，廣大網民、身邊的親戚朋友對我的工作是羨慕的，比如，“哇，你經常能出國”“哇，你經常能去外地”那就能順帶旅行了吧~（要是你看過我的内容生産計劃，相信就不會這麼羨慕了）

也有很多人以為，我們的工作就是，每天把車開來開去，到網絡上寫寫字，錢就輕松賺到手。這顯然，也是說錯了的一件事。

我已經從業超過10年，想告訴各位的一句話是，汽車對于人類的意義絕不止是代步工具那麼簡單，也和面子什麼的沒關系，當你購買一輛車的時候，請找準你喜歡的點和自己的需求是否契合，然後在買到新車之後，挖掘其中的樂趣。

對于生活而言，這樣的事兒，才更有意義。

答案：全新凱美瑞。

從進入中國以來，凱美瑞早已成為豐田在中級車領域深入人心的一張名片。提到凱美瑞，你的第一反應可能就是空間寬大、省油、外觀耐看、故障率低、保值率高，這些特點。

2018年，基于TNGA平台而來的全新凱美瑞在中國市場賣出了158822輛的成績單，也就是說每月能夠保持1.32萬台的月均銷量，在整體-2.8%的市場大環境中，逆勢上揚難能可貴。而這背後的原因，可不止是外觀設計好看、配置豐富、新的動力總成那麼簡單。

因為在凱美瑞身上，我們能找到太多關于細節的提升和設計。比如，在汽車編輯手中，想要挖掘的就是屬于冬季用車的樂趣。

不管中國的南方北方，都會遇到一件事，也就是氣溫下降，這會直接導緻你上車之後就要接受一個冰冷的座椅、冰冷的座艙。

不是都說男人哭吧不是罪麼，想象一下在室外凍了一夜的車，想象一下那個冰冷的座椅，你還考慮座椅的包裹性？填充飽滿？不好意思，隻有座椅加熱能讓我不咬緊牙關。

你可能奇怪，不就是個座椅加熱麼，很多車都有啊。

但是凱美瑞有三個溫度檔啊（冬季三檔加熱、夏季三檔通風），而且制熱快啊。你想象一下，把車啟動，1分鐘就暖和了，在氣溫零下的北方冬天，還想要點啥！覺得熱，再調中檔、再調低檔，到了這時候，也就是你該開空調的時機了。

開空調也是有講究的，畢竟現在自動空調已經這麼普及了。我媳婦坐我家裡的車就會經常跟我商量一件事，能不能把熱風關了，太熱。

“我還冷着呢？” “可是我熱啊！” “好好好，那我關”

這事兒在很多隻搭載了雙區自動空調的車上依然會發生，但在凱美瑞上就不會發生，因為全新凱美瑞配備的是三區恒溫自動空調。主駕駛、副駕駛、後排可以根據自己的需求來選擇适當的溫度，後排坐老人和孩子，那就給予他們和壯年不一樣的細節體貼。

當然了，如果你是雙區空調的車，就還是會遇到和我一樣的問題，媳婦喊着熱，你又覺得冷，那該關就關吧，畢竟家庭重要。

氣溫下降，氣溫波動還會産生一件事，也就是車輛日常行駛的路況變得多變，因為會有雨雪、有霧氣，也會有供暖而帶來的污染。

中國的交通狀況複雜、司機構成複雜、司機學習程度也很複雜，所以近幾年關于防禦性駕駛的觀點才會變得越來越熱門。什麼是防禦性駕駛的核心？就是随時洞悉自己所處的境況，通過修正駕駛保證自己處于安全的局面。

視線，是其中最為重要的點之一。

冬季最經常出現的一件事就是，由于車内外的溫度差異過大，導緻擋風玻璃蒙上一層霧，遮擋了行車視線。常規操作該怎麼辦呢？就是打開空調的前風擋除霧，然後你的車會吹出的，是冷風。

這時候，如果繼續延續上面的場景，沒準我和媳婦又要拌幾句嘴，當然了，拌嘴是小事，要是車裡乘坐的任意一個人因為這個操作感冒了，我可就涼了。

凱美瑞呢，不一樣，因為它考慮到了細節的體貼，為了解決這種日常頻繁遇到的狀況，它裝備了一套同級獨有的智能雙循環同步制熱除霜功能，可以同時實現内外雙循環。制熱的同時不影響除霜效果，解決空調制熱與前風擋除霧之間的矛盾。

并且，再配合一點，就能讓視線阻礙降到最低。也就是全新凱美瑞所使用的智能沉降型隐藏雨刮，首次采用往複式馬達，相較于傳統的回轉式馬達，擦拭範圍更廣、噪音更小，提供了更加安全和開闊的視野。

提到了采暖供熱帶來的污染，你自然會想到關于車内呼吸安全的問題，總之伴随着目前車載淨化器的愈發熱銷，你會發現大家想讓自己過得更健康一些。

空氣淨化功能在市面上也不罕見，比如說某些品牌直接玩的是最粗暴的抽風機 濾網的淨化配置。但實際的淨化效果用肉眼是沒法判斷的，也别相信那個手機上的讀數，不信的話你可以回家體驗一下自家的空氣淨化器。

凱美瑞的做法是，專業的事情交給專業的人去做，汽車廠家最擅長的是造車，而不是研究空氣淨化。所以最終全球淨化器技術巨頭--松下成為了其合作夥伴，凱美瑞原車自帶的空調系統就帶有NANOE專利技術，實際效果更有保證。開啟1小時即可實現98%的PM2.5祛除率，同時還具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高達99%，提供更加清新潔淨的車廂環境。

靠着細節配置的表現，全新凱美瑞讓駕駛者在冬季多變天氣下，擁有更加安全的駕駛視野。而至于關乎整車層面的被動安全性，則讓它在意外無可避免時，變得更具優勢。

在我國碰撞測試新規之中，凱美瑞以56.3分的優異成績獲得2018年第二批車型C-NCAP的5星級評價。而伴随着2018年9月中國“史上最嚴”碰撞測試機構C-IASI（中國保險汽車安全指數）2018首批碰撞測試結果出爐，凱美瑞在各項中也獲得全部優秀評分。

這項魔鬼測試有多嚴苛呢？一直在很多消費者眼中鐵皮厚的大衆途觀L，隻拿到了倒數第二名的成績，隻比5萬多的寶駿510好一點；而市場中的神車，本田思域，側面碰撞隻拿到了較差的評分；寶馬3系的中美版本則是在25%偏置碰撞中差出了兩個等級。

而凱美瑞獲得高分的秘訣，離不開TNGA架構最新的GOA高強度車身，車架經過重新設計，使用了超高強度鋼和全新沖壓技術，車身抗扭剛性提高30%。為了确保高度的碰撞安全性能，在車身的主要骨架中采用了熱沖壓材，強度堪比歐美的專業級SUV車型，即便是通電加熱也不會造成變形。

另外凱美瑞罕見地全系标配10安全氣囊、标配前後排預緊限力功能的安全帶，還配備了豐田規避碰撞輔助套裝，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動态雷達巡航控制系統等主動安全配置，用先進的科技裝備将出行風險降至最低。

如果你從事一項工作時間比較長之後，就會發現自己所面臨的困局，不能簡單關注于眼前的苟且和油膩，而是要找到其中的樂趣，否則，你不屬于這個行業，對于汽車編輯而言就是這樣。

說回全新凱美瑞，一款銷量成功的車型上，必定能發掘出來很多配置表紙面上不會展示的信息。比如說，凱美瑞在冬季用車擁有着衆多細節的準備，最終讓駕乘者都感受到安心、不焦慮。

而其他制造環節也是一樣，比如整車焊點比上一代多了400多個，在關鍵的易形變部位采用了加強件以及使用雷克薩斯同款高強度結構膠。這些不顯示在明面上的小細節，最終帶來的效果是，讓車更好開、更舒适、更安靜。而在汽車編輯眼中，全新凱美瑞的熱銷，靠的正是整體設計與細節的大幅提升，引發的那種質變。

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