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電動車是比較常見的出行方式，由于本身具有天然優勢，讓無數車主能夠提高出行效率。并且随着電動車行業的發展，品牌、技術、産品都在革新，很多人并不了解哪個品牌好，換車的時候該選擇什麼品牌，或者什麼車型。

電動車行業中有許多知名品牌，最為大衆熟知的有雅迪、愛瑪、台鈴、小刀、新日、綠源等等品牌，要麼是現在的王，要麼是曾經的王，反正在大衆心裡都有不錯的印象。

當前，電動車中不僅有這些傳統品牌，還有小牛、九号、哈啰這些打着“智能”旗号的造車新勢力，所以很多人在選車的時候就比較頭疼，實在不知道該如何抉擇。那下面侃侃就挑了熱度較高，并且都是上市企業的三個品牌，分别是雅迪、愛瑪和新日，從各方面詳細比對，供大家選車參考。

品牌對于一個車企來說就是衣服，有了品牌知名度就相當于身着華美服裝的女子，有些能夠驚豔衆人，帶來一見傾心的感覺，但大多數都是皇帝的新裝，難看又不自知。

雅迪在品牌宣傳方面就是比較願意革新的，雖然和傳統車企營銷一樣，簽約代言、贊助綜藝、電視廣告等，為終端引流。但雅迪的營銷是不斷創新的，不論是簽約範迪塞爾，還是與紅牛跨界，抑或是與明星的互動，雅迪是讓人看到了真實的營銷活動。

而愛瑪和新日大都停留在表層，愛瑪十年如一日啃周董這塊骨頭，準備逮一個人薅到底，新日也是口嗨大于實際，大部分時間都在吹牛皮，和雅迪比起來營銷約等于零，不過最近贊助了一波女足還是好感度滿滿的，隻能說聊勝于無吧！

技術是一個品牌的硬實力，現代社會有一副好皮囊固然重要，但要長遠發展就必須要加強自身的技能，落實到車企身上那就是要不斷進行技術革新。在這一點上，雅迪、愛瑪、新日做得有些差别，但本質相同。

雅迪和愛瑪的技術差距不大，雅迪是TTFAR增程系統，主要的三大部件是“TTFAR電機、第三代TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器”，可以實現“一次充電 多跑一倍”；愛瑪是引擎MAX能量聚核系統，擁有博世MAX聚能電機、抗衰石墨烯電池、SDS專利智慧動力系統、CES制動能量回收系統，可以實現“百公裡 不充電”。

而新日還是有些差别的，因為去年新日和華為終端合作，所以接入了鴻蒙智聯生态，在智能化方面還是遙遙領先雅迪和愛瑪的，這也是新日現在的核心優勢。并且，新日最近也發布了一個叫X-TEC遠航雙核系統，就是為電機、電池等8大部件做個優化和名字的修改，說實話和雅迪、愛瑪沒差，優化後也可以實現“一次充電 不止200KM”。

不管是品牌還是技術，最終的目的就是為産品服務，所以各家都在積極“内卷”，宣傳口号越吹越響，牛皮越來越大。下面就看看各自最近主推的電動車，你會選擇哪一款？

雅迪當家花旦：冠能二代E8S

從外觀看，這款車比較平庸，屬于一款比較中規中矩的方正電摩。從配置看，1200W的TTFAR電機 72V38Ah第三代石墨烯電池，核心技術就是TTFAR增程系統，最高續航可達200公裡。

愛瑪最新力作：星曜A101

從外觀上看，這是一款新國标電動自行車，雖然簡單，但在質感上略勝雅迪電摩一籌，并且愛瑪主打時尚，這款車配色也是很耐看的。雖然沒有配置參數，但是電動自行車還是好猜的，無非就是400W電機 48V23Ah锂電池，加上引擎MAX系統，最高續航100公裡。

新日主推電摩：遠航系列FL6

從外觀上看，這沒啥好說的，和某些電動車就像一個模子刻出來的，沒什麼辨識度。配置上800W電機 72V35Ah石墨烯電池，配上那個X-TEC遠航雙核系統，“動能核”“節能核”雙向發力，宣傳續航能跑200公裡。

2021年，雅迪集團營業收入達到269.68億元，漲幅高達39.3%，淨利潤約41.02億元；愛瑪科技實現營業收入153.99億元，漲幅19.33%，淨利潤6.64億元；新日沒有消息，但這也是常态了，畢竟現在的新日和愛瑪、新日不在一個層級，也是可以理解的。

作為普通消費者，雅迪、愛瑪和新日三個品牌都還不錯，尤其是新日，雖然現在勢能不太行，但在很多老用戶眼中還是有口皆碑的。

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