國内的有些偏遠地區的消費者們，他們不喜歡去越野，但是在選車方面往往就是喜歡這種有棱有角的、方方正正的硬漢氣質的越野車；甚至不惜花大價錢也要買回來一台去感受一下那種硬漢氣質的越野車；不僅僅是偏遠的地區消費者們，在大城市中我們也往往能看到一些外觀霸氣的越野車，像是奔馳G、悍馬、路虎大攬勝、豐田陸地巡洋艦、牧馬人、普拉多等車型，而最常見到的就是豐田陸地巡洋艦和普拉多了，兇悍霸氣的外觀，越野性能也是更加的強勁；但是在國内售價太高，甚至比通過平行進口過來的原裝車還要貴。今天小編就給大家帶來一款越野性能更好，且比陸地巡洋艦還要良心的沙漠之王。

日産途樂外觀設計上，前臉是日産家族較為經典的設計，但放在今天來看已沒有太多亮點，中規版本的途樂在中網、前霧燈等部分位置加入了裝飾條，更顯霸氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為5140/1995/1955毫米，軸距為3075毫米，是一個毋庸置疑的大塊頭硬漢。

日産途樂内部内飾采用了對稱式布局，整體配色以黑色為主，中控台以及車門闆均使用了軟質或真皮材料進行包裹，更加沉穩大氣，四輻式方向盤還加入了鍍鉻元素的裝飾，中控台屏幕尺寸變得更大，周圍的物理按鍵排列整齊。除此之外，中控台、兩側門闆以及換擋杆周圍處還增加了棕色木紋面闆進行裝飾，在一定程度上提升了車内檔次感。配置方面，日産途樂全系配備車身穩定系統、胎壓監測、陡坡緩降、定速續航、前後雷達、無鑰匙進入/啟動、車載冰箱、分區自動空調、後排獨立空調、後視鏡電動折疊、感應雨刷等。

日産途樂車内還采用了2 3 2的布局。3075毫米的軸距也讓途樂比勁敵陸地巡洋艦更加有優勢，别忘了，陸地巡洋艦2850的軸距還是8座；通過數據對比就可想而知車内空間是多麼的緊湊。更急值得一提的是途樂全系配備了全時四驅，前後軸扭矩可以在1:99到50:50之間無極切換，在脫困性方面尤其出色，這點不比陸巡差。後橋差速器還配備了手動鎖止機構，如果忘記手動操作，電子限滑裝置也會及時給空轉車輪輸送扭矩。要知道2018款普拉多頂配才是分時四驅，想想都替豐田霸道感到害羞。

動力系統上，日産途樂搭載4.0L V6和5.6L V8發動機，最大功率279馬力和398馬力，峰值扭矩394牛米和555牛米；傳動與之匹配7擋手自一體變速箱。四驅系統為全時四驅，并提供了沙地、公路、岩石、雪地四種模式可選。懸架系統上，前後橋都采用雙叉臂式獨立懸架中央差速器選用多片離合器。非承載式車身的車架采用橡膠軟墊或彈簧連接，所以能夠降低震動和颠簸。獨立的車架，具有更強的車身剛性，在裝載能力上也就更強。

飛龍點評：對與越野車迷們來說，還真的不見得貴的就是好的，對比了一下豐田陸地巡洋艦和日産途樂兩款車，豐田陸巡采用了托森中央差速器，而途樂采用多片離合器這一點是稍遜色豐田陸地巡洋艦，其他的方面來說，空間感上途樂還是要比陸地巡洋艦略勝一籌的；但目前來說對于國内的越野愛好者們，或者是對硬派越野車非常感興趣的你來說，那麼相對于豐田普拉多、陸巡來說，日産途樂是性價比更高的選擇。

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