如果你要從北京到上海，你更願意選擇坐高鐵還是飛機？
我相信很多人和我一樣會選擇高鐵，機場遠候機時間長，機票貴咱先不說，一個很大原因是飛機上沒法上網。甚至還要求你手機必須關機。
那兩個小時就跟上廁所沒帶手機一樣。
飛機是誰規定不讓你帶手機？如果空姐讓你關機你不關或者關機之後又偷偷打開，空姐一般也是溫柔地提醒你，讓你再把手機關上。
從這點可以看出來，手機對飛行安全的影響并不大。
下面有兩個文件：
一個是美國聯邦航空局，也就是FAA在2013年發的一個文件，講了該怎麼對待便攜電子設備。
另外還有中國的國家民航局2018年發的一個文件，機上便攜式電子設備使用評估指南。
從1958年到1961年，美國的FAA研究了電子設備對飛機的影響，發現便攜式調頻無線電接收機（收音機）會影響飛機的導航系統。
1966年就規定收音機可能會影響導航，不能在飛機上随便用電子設備。
但不同電子設備發射功率不一樣，不同飛機它的抗幹擾能力也不一樣，所以哪些能用哪些不能用，航空公司自行決定。
從美國航空監管局的這個态度也能看出來，在飛機上用電子設備并不是十分危險。
飛機上能不能用手機，美國管飛機的部門管得比較松，并沒有卡死。
但是美國管手機的部門就管得比較嚴格。
1991年美國的通信委員會（FCC），表示禁止在飛機上使用手機，尤其是起降階段。
他們解釋說并不是說手機會影響飛機的電子設備，而是手機使用用戶太多，會造成地面基站壓力過大，影響飛機和基站之間的通信。
起降階段本來就很危險，飛機和地面之間的通信就多，所以起降階段管得更嚴。
中國對飛機上使用手機的規定2018年民航局出台《機上便攜式電子設備使用評估指南》，手機什麼時候能用，航空公司自行評估。
如果機長認為你的手機影響了他開飛機，他有權要求你關機。
曆史上有沒有哪個空難是由于用手機造成的一個都沒有，在空難這一點上電子設備還是清白的。
倒是有一個比較知名的事件，20年前波音727上一個乘客的DVD打開之後，飛機的航向顯示偏了30度。最後也沒造成什麼事故後來電子設備在飛機上管得越來越松了。
你現在可以在飛機上用電腦，用PAD或者用手機看個電影，但是要開飛行模式。
起降階段不強行要求乘客關機現在飛機在起降階段，也不強行要求乘客必須關機。
一個原因是飛機的電磁防護越來越好，而且也沒有實打實的證據證明手機就是危險的。
還有一個呼聲來自乘客，現在的手機可不是當年的大哥大了，已經成為人體器官之一。
有些飛機都已經提供WiFi服務了，方便乘客使用電子設備。
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