一場硬仗 動态試駕東風悅達起亞嘉華
今天的主角是有着韓國血統美式風格的韓系MPV老将——起亞嘉華,廠商給出的預售價為28.89-33.99萬元,如果您想了解它的靜态表現,本篇文章主要分享兩件事:動态駕乘感受及産品前景分析。
★ 駕駛感受
使用2.0T發動機搭配8AT變速箱,相信各位對它不陌生了,最大功率233馬力,最大扭矩353牛·米,整備質量2095kg。發動機帶動這台巨物并不吃力,試駕過程中車内乘坐三名乘員并裝載了一些行李,在這樣的負載下,它的動力也是足夠的,低扭和中高轉速區域的動力輸出能令人滿意。
然而,這就足夠了嗎?不妨切換到實際用車場景來聊聊。購買中大型MPV的人一定是為了舉家出遊或商務接待,在多人乘坐時,為了保證乘客的舒适性,駕駛員通常會相對溫柔的對待油門和刹車踏闆。讓乘客舒适的情況下還要有足夠的動力,對動力響應及油門踏闆的标定要求很高,不止是動力儲備的問題,要的是“弱水三千,隻取一瓢”的淡定。
相比之下,我認為兩田的混動系統或自吸配CVT的組合是更加合适的。尤其是前者,抛棄了傳統的變速箱結構,在平順性和動力響應上有着先天優勢。相比之下,嘉華在這方面會稍遜一籌,當你需要更多動力超車時,總要經曆變速箱響應、降擋動作執行以及渦輪遲滞的影響,高轉速時的出力會有渦輪增壓發動機特有的“階梯效應”。當然,這并不是嘉華做的不好,如果以同價位的主流水準來看,它的動力表現是可以令人滿意的。
嘉華的身材壯碩,但方向盤很輕,油門踏闆初段的腳感良好,所以開起來并不會給人笨重的感覺。為了減小車身尺寸所帶來的壓迫感,嘉華帶有盲區影像提示,在打開轉向燈後,同側的攝像頭會被激活,并将盲區的影像顯示在儀表盤上,是個非常實用的功能。
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