天寒地凍，上車開暖風是常識，哪個神經病會按下代表制冷的A/C鍵？當看到美國權威媒體“Consumer Reports（消費者報告）”一篇文章，建議冬季開車别忘按下A/C鍵時，第一反應是崩潰的：這麼正經的美國媒體也學中國的自媒體，靠驚悚标題騙點擊量了麼？

虛驚了一下下，正經媒體說的還是正經事。天再冷，車也不能停止制冷，這是有科學道理的。“消費者報告”就冬季在車上取暖的問題，提出了幾點建議，其中最讓人意外的就是這一條。我們就重點看看，為什麼開着暖風，還要按下A/C鍵。

寒冷天氣A/C鍵的作用：A/C，是英文“air conditioning（空調）”的縮寫，汽車上的A/C鍵，控制的是空調壓縮機。跟某些冷暖兩用的家用空調不同，汽車上的壓縮機隻能制冷不能制熱，通常，在車上摁下A/C鍵，意味着你想涼快一下了。現在大冷的天，找涼快也不用開空調，開窗吹風豈不更痛快？所以，摁下A/C鍵的真正用意不在制冷，而在于除濕，防止汽車玻璃起霧。前風擋或側窗起霧，都會影響駕駛視線，有安全隐患，而汽車空調的另一個重要功能就是除濕。在所有的汽車用戶手冊上都會提到：如果要為前風擋“除霧”，必須打開A/C開關。隻有去除車内空氣中的水分，才能防止它們凝結在玻璃上形成霧氣。當然，現在車上裝備的大多是自動或者“半自動”空調，隻要你打開“除霧”開關，空調壓縮機就會自動工作。看上去，“消費者報告”的提示有些多餘，尤其是對于全自動空調來說，一切都是自動完成的。不少先進的自動空調系統配有溫度、濕度傳感器，如果檢測到車内濕度過大可能導緻車窗起霧時，會自動啟動壓縮機除霧。

但有些車主有不良習慣。不少車型除霧功能打開時，A/C燈會亮起，車主就感覺多此一舉，甚至是覺得設計是有缺陷——大冷的天開什麼冷風，順手就給關掉了。另外，對于空調系統沒那麼高檔的車型來說，車主可能在除霧時不懂得同時摁下A/C鍵。

A/C會不會特别費油？人們在冬天不打開A/C，主要是覺得壓縮機工作會費油。關于這個問題，“消費者報告”做了解釋。首先，汽車空調的壓縮機在車外氣溫低到0°C度左右時，會自動停止工作。這時候，就算A/C燈亮着，壓縮機也沒有工作。我翻看了一些車型的用戶手冊，還真發現有相關的說明。一個豐田車的手冊上寫道：“車外溫度幾乎降至0°C時，即使按下“A/C”，除濕功能可能也不運行”。另一個大衆車的手冊上寫得更精确，“環境溫度低于 3°C時”，空調制冷系統不工作。其次，“消費者報告”提到，車外溫度低時，空調壓縮機隻會适度運轉，對發動機動力和油耗沒有明顯影響。

打開A/C鍵會不會影響車内取暖？美國“消費者報告”并沒有說到這方面，不過，國内某汽車專業媒體在2014年1月份做過實際測試，得出的結論是：開暖風的同時打開A/C開關，對車内溫度的上升沒有明顯影響。打開A/C開關，空調壓縮機開始工作，并向車廂内輸送冷風。而在天冷的時候，車内需要的是取暖，暖風（熱量主要來自于發動機散熱）和冷風在風道内混合，貌似會影響車内取暖效果。但從測試得到的數值可以看到，A/C不論開或關，車廂内平均溫度上升速度差别不大，可以說沒什麼差别。可見，汽車空調系統沒那麼傻，在需要取暖時，空調的制冷功能非常節制，不至于為了除個濕就讓車主挨凍。

冬天打開A/C鍵的作用：冬天開A/C，不光是為了除濕，還可以讓汽車空調強身健體、延年益壽。我雖然也懂這個，但從來不信口開河，還是引述權威說法。據英國《電訊報》報道，汽車空調每幾個星期就需要徹底運轉一次，每次至少十分鐘，目的是為了讓制冷劑在整個系統内得到良好的循環。跟家用空調一樣，汽車空調内也會有制冷劑，俗稱冷媒、雪種或者氟。你一定聽說過誰誰的車空調制冷不行，是因為“漏氟”了——這說不定就跟冬天不開A/C有關。

汽車空調中要加入制冷劑，還要同時加入一種潤滑油（俗稱“冷凍油”）。這個冷凍油，可以潤滑空調壓縮機内的運動零部件，還會附着到各種摩擦面，起密封作用；同時，還有助于讓各種橡膠密封件和橡膠管件保持良好狀态。要是長時間不開AC，空調壓縮機不工作，制冷劑和潤滑油不在空調系統内循環流動，在缺乏潤滑的情況下，可能導緻壓縮機異常磨損或是一些部位密封不嚴，出現“漏氟”問題。某車型用戶手冊說得好啊：“空調系統每月至少應工作10分鐘。這有助于防止由于缺少潤滑而損壞空調系統。”按“消費者報告”的意思，冬天車上的A/C一直開着就行，不用去管它。我倒覺得，還是應該區分一下情況。對于高級的“全自動空調”來說，基本不用人去幹預，該除濕時自動就用上A/C功能了，開這種車，你不用糾結開不開A/C的問題；對于大部分的自動和半自動空調，要是打到除霧擋，A/C燈亮起時，不要手欠去關它，該讓它工作就讓它工作；另外，平時開不開A/C無所謂，但最好每個月摁下A/C讓空調工作10分鐘以上；對于手動空調來說，想除霧效果好，就必須打開A/C，然後也是每個月開開A/C，畢竟開開更健康。

最後奉送幾個小貼士：一、要想讓暖風來得快，不要原地熱車，着車後稍等片刻就要起步慢走，這樣車熱得快，暖風也來得快。二、溫度設得高，不代表車内熱得快。一些人有錯覺，認為把車上空調溫度定高些，加熱速度就會快一些。還是那句話，空調系統沒那麼傻，現在多數汽車空調都可以感知出風口溫度，并自動設定送風溫度和送風量。不管你設的溫度有多高，加熱速度都差不多；而如果你一上車就把風量開到最大，除了讓車上的人感覺更冷外，沒什麼好處。三、有些車的空調是帶電輔助加熱的，你不必傻等到水溫上來了再開暖風。測試有沒有電加熱功能很簡單，通常在氣溫低到零下時，發動機冷啟動後，達到正常工作溫度至少要十幾分鐘，如果你打開暖風，一兩分鐘就能從出風口感到明顯的升溫，那就恭喜你，有電加熱。四、車上人多，除霧效果不好怎麼辦？人多嘴就多，呼出的濕氣就重，這種時候，除霧功能就力不從心，尤其是氣溫低、壓縮機不工作時。很簡單，把車窗開個小縫，把濕氣放出去就得了。某位乘客可能會冷點，但畢竟安全第一，小小犧牲一下個人幸福也是顧全大局。

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