現在擺在大型SUV全新的命題，既要性能，又要顔值，還要有内涵。對此，全新第四代漢蘭達回答了諸多的疑問，提供了解決之道，并以嶄新的形象提升了此車的檔次和品位，在強化SUV特質的同時，升華了其豪華的内在氣質，毫不遜色地跻身準豪車之列，更加穩健和成熟，這就像穿着西服唱搖滾，不失為紳士風度和潇灑，但又如詩歌的翻譯，達到了信達雅的境界。

“豐田出品”是業内公認的品質标杆，而“廣汽豐田出品”則是标杆中的标杆。自2012年至今，廣汽豐田連續多年在豐田全球出貨品質監查中獲得生産線“零缺陷率”最高評價，生産線一次合格率達99%，高于行業平均水平約10個百分點！今天這個時代，造一台設計、性能出色的車或許并不難，但要達到豐田那樣的品質就太難了。

第四代漢蘭達帶來了更先進的混動系統，更全面的安全配置，更新潮的外觀，讓人更加難以抗拒。如果你的家庭正好需要一款中大型SUV，那也不妨跟着威蘭達銀川試駕，第四代漢蘭達如何成為适合中産之家的超值之選。

豪華升級，更體現在一些細節

車内空間也是漢蘭達最大的亮點之一，相較上一代，此次車長增加75mm，軸距增加60mm，成為廣汽豐田TNGA家族首款豪華大型SUV，這樣的設計也讓第二排空間更出衆，第三排乘坐更加便捷。

第四代漢蘭達首次搭載12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和12.3英寸彩色中控觸控導航顯示屏，豪華大氣的氛圍感更足。廣受好評的副駕駛長條儲物格設計予以保留，微調成兩段式，都是劃了重點的升級。

第四代漢蘭達入門的精英版車型搭載7氣囊、8英寸中控屏、18英寸輪毂、車聯網、LED大燈、織物座椅等配置。而尊貴版則增加了TSS2.0 、12.3英寸中控屏、HUD擡頭顯示、智能語音交互、全景天窗、真皮電調節座椅、感應尾門、座椅加熱等舒适和科技配置。

頂配至尊版擁有全液晶儀表、JBL 11揚聲器音響系統、臉部識别、流媒體後視鏡、座椅通風、第二排座椅加熱、主駕座椅記憶等配置。搭載的JBL高端環繞揚聲器系統，為廣汽豐田漢蘭達量身定制，為您帶來宛如演唱會現場般淋漓酣暢的音樂體驗。

全系混動化，選擇前驅還是四驅？

既是為了應對逐步收緊的“雙積分”政策，更是為了迎合衆多對油耗、動力十分挑剔的中國消費者，新一代漢蘭達全系搭載了增強版2.5L THS Ⅱ混合動力系統。在此基礎上，又細分為前驅、四驅車型。

全新漢蘭達的動力系統是TNGA構架 雙擎技術，百公裡油耗5.3升，續航裡程超1000公裡。這就足以表明此車的硬核技術不可小觑，完全可以與BBA一争高下。此外，智能和安全，做到了“車機即手機”的數字化要求，尤其能滿足自動駕駛的需求，可見其在傳統汽車與汽車電動化之間的穿越技術的成熟，以及對新舊汽車轉化能力的把控遊刃有餘。有鑒于此，提供了全新的生活理念，成功輸出了一種叫“生活者”的形象，即被稱之為“漢蘭達的生活方式”。

試全新漢蘭達，有兩個地方，試車前絕沒有想到，試車後很有驚喜。一個是全新漢蘭達開起來的加速感太爽了，無論起步還是中段加速，稍微一加油，就有往前沖的歡快感，加速響應超級快，加速不夠力是不存在的，完全不像是一台車重超2.1噸的大型SUV，開起來輕松自如的。

如果你用車環境較為一般，或者喜愛自駕郊遊，經常行走在郊外非鋪裝路面，又或者當地常受雨季、雪季困擾，那我強烈建議你購買四驅版本；如果你隻是想要一方寬裕舒适的空間作通勤之用，四驅系統好像沒有用武之地，那我仍然會建議你選擇四驅版本。畢竟駕着這樣一匹高頭大馬，你很容易忘記它的驅動方式，甚至難免一時性起闖入灘塗、泥潭、窪地等“禁區”裡，不怕一萬，隻怕萬一，裝備了四驅系統總歸讓人較為安心一些。

全新漢蘭達現在都用2.5L雙擎混合動力，而且是增強版，這是雙擎混動才有的加速特點，任何純汽油機調教再好都或多或少存在加速延遲和沉重感，但全新漢蘭達完全沒有，因為起步和加速時它是以前後電機驅動為主，電機在低速時扭力更大，且響應無延遲，這是很大不同，所以全新漢蘭達開起來其實也有純電動SUV的類似感覺。

尤其是前軸動力太給力了，沙坑裡從靜止起步，原本想着比較困難，但踩下油門便發現，是我低估了這套雙擎電四驅的強大輸出扭力，脫困并不難，以至于越玩越嗨，黃沙飛舞。這種沙地對于城市定位的SUV難度屬于高難級，而且全新漢蘭達車重不利于越野，但即使如此，電四驅的智能分配動力和雙擎的強大力量，讓我對全新漢蘭達電四驅刮目相看。

選擇5座還是7座？

乘坐空間自然是漢蘭達潛在消費者最為關注的痛點，前、中、後三排，任何一個座位，統統馬虎不得。

前兩排空間表現不錯。如果讓身高超過180的朋友體驗一下，在第一排把座椅調整到最低後，頭部空間綽綽有餘；第二排座椅的靠背角度和前後移動的調整範圍也很足夠，就算是高個子入座，腿部空間、頭部空間都不成問題。

坦白說，近年有不少上市新車，起售價隻是噱頭，“乞丐版”配置缺失，那是真心買不下手的。不過新一代漢蘭達卻相當厚道，安全配置一應俱全，氣囊、車身穩定系統一個沒落下；實用性配置也豪不含糊，像中控大屏、三區自動空調、斥水玻璃，都是很讓人欣喜的設備。隻是在舒适性方面有所欠缺，譬如塑料方向盤、織物座椅。

試完全新漢蘭達我們後，我們覺得它非常适合現在的多孩家庭，日常5天上下班用，開着會很輕松靈活；周末2天小假期，它有7個座位可以滿足一家人出去散心開心；碰到7天長假，遠距離出遊的話，全新一箱油1000km續航太有優越感了，還有出色舒适性和可靠性。所以全新漢蘭達很符合時下5 2 7即工作 家庭 休閑的主流生活方式。

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