森林人最低售價：22.38萬起

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身為斯巴魯的世界戰略車與最高銷量車型，第五代 Forester 森林人(圖片|配置|詢價)自 2018年推出以來，憑借SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、全新改良 X-Mode 越野模式、世界首創「Driver Monitoring System」駕駛人監控系統與 EyeSight 等，上市三年确實幫助斯巴魯站穩腳步。

近期時間，斯巴魯針對上市已久的森林人推出中期改款車型，售價22.38-26.58萬元，在大緻造型不變之下進行了更野性的樣貌修飾，同時将 EyeSight 升級到 4.0 版本，讓原本受到進口與國産中型SUV夾擊的森林人總算有扳回一城的機會！

融合粗曠感受

強化 Bolder 果敢設計理念

傲虎最低售價：30.78萬起最高降價：0.50萬

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小改款森林人最大的不同就是在車頭導入更多的「BOLDER」設計理念，俨然成為品牌象征的「六角形」進氣格栅，不僅内網改成蜂窩狀并将尺寸加大，展現出更為大氣的姿态。

而大燈設計也從原本的類方正的 LED 大燈改成銳眼鷹式樣貌，同時内部設計從傳統的遮光罩式改成多個 LED 矩陣式，看起來更加霸氣；保險杠部分則導入獵爪鷹式LED霧燈座，比起原先較為平庸的設計相比更為出衆。

車身側面維持較為方正的架構，車門線條刻畫明顯搭配上揚的窗框線的設計特點增添了設計感，另外可以打開80度的後座車門設計也是同級車型罕見的設計。

車尾則是針對保險杠導入新式樣銀色下護闆，另外全新五幅式18寸雙色削切輪圈也讓外觀變得更趨活潑，雖然整體還是保持過往森林人「Dynamic × Solid」設計元素，但視覺效果變得更為戶外的取向，也更符合過去森林人所強調的越野感。

零死角開闊視野

細部質感提升

熟悉斯巴魯都知道，旗下所有車型都不會在内裝玩「花俏」的過度設計。因為斯巴魯知道要給駕駛者或乘客最順手的設計，這樣才能達到「安全安心的駕駛環境」。

也因此，森林人小改款還是維持合成皮與縫線構成「實用」的樣貌，不過配色上改成雙色處理，因此視覺感較為活潑，另外中控台屏幕全車系标配8.0寸車載系統，可以連接百度Carlife/考拉FM 等現今消費者喜愛的功能，而如果有需要360度全景影像系統也能透過選配的方式加購。

上方6.3寸獨立多功能行車顯示屏幕則可顯示 EyeSight智能駕駛輔助系統的運作、車輛越野角度與行車信息等，而且視線與駕駛人齊平，稍微瞄一下就能獲得所需的信息，非常便利。

另外 Driver Monitoring System 智能駕駛行車監控系統的加入，因此在中控台最上方的屏幕上方增加一組紅外線LED與攝像機組。

這套系統彙聚專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示與個人化智能臉部辨識三大功能，而這次更加入手勢控制空調溫度功能，偵測鏡頭同樣來自DMS紅外線偵測，藉由手勢控制空調溫度，比方說伸出手掌就增加2度、伸出拳頭則是減少2度，實際測試下感應效果算是不錯，确實能減少駕駛目光離開車前狀況的機會。

車内空間部分一直是森林人的強項，長4625x寬1815 x高1730mm，同時軸距2667mm的設定下，身處後座更是明顯受惠，無論是膝部與頭部空間都是充足無餘；而由于森林人車主使用車頂行李架的比例相當高，因此車門開啟角度最大能到80度，同時門坎邊設計一個更方便踩踏且防滑的台階，讓車主得以更輕松自在的姿勢進行車頂加裝東西的操作，以及方便嬰兒座椅的安置。

行李廂部分容積達到520L，可以放入标準四個大型行李箱，也還有空位可以塞一些小型物件；此外行李廂底闆也有做平整化處理，因此後座放倒之後也不會有明顯的高低不平，有利運載長型裝備時更加穩固，而耐髒材質的大量運用，加上這次除了四周有挂勾可以用以外，行李箱上方也新增兩處挂勾，可以提供垂挂物品、固定支點等其他延伸功能，讓空間運用更多元化，滿足用車人士的各種生活樂趣。

EyeSight4.0 主動安全系統升級

提供全方位安全堡壘

這次森林人中期改款變化最大的地方，應該就是跟随 Outback 旗艦導入 EyeSight 4.0 ，升級成廣角立體攝影鏡頭，也讓可視範圍擴大至原來的2倍。同時鏡頭這次是附着于擋風玻璃，可以有效降低擦拭玻璃不小心誤觸鏡頭的風險。

而基本功能像是 PCB預防碰撞自動刹車、PCTM預防碰撞油門、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示、ACC主動車距控制定速巡航、SRVD 後方車輛偵測警示系統、HBA遠光燈輔助系統等維持不變，但針對特定功能有所優化。

比如說PCB預防碰撞自動刹車工作範圍更大、追加了十字路口對向來車偵測，如果發現無法避免碰撞，「AES 緊急自動轉向輔助系統」就派上用場，确定有足夠閃避空間的情況下便會啟動，以緻降低傷亡。

多數人比較常用的 ACC 部份，除了具備「智能多模式」來自由控制油門與刹車的細膩度以外，也新增「LCF車道維持置中系統」及「LDP車道偏離輔助系統」，當你在高速公路上行駛，車輛會持續保持在路線正中央，即使前方車輛突然插入你的車道，車速也能自動緩慢地控制下來；後者則是在 60km/h 以上才會運作，啟動前會震動方向盤，如果駕駛者不注意才會将車子修正回原來車道。

維持自然吸氣引擎不變

X-MODE系統「強化」

雖然日版森林人在 Levorg 車型推出的同時也導入了全新的 CB18 1.8 DIT 渦輪增壓引擎，但由于環保法規的緣故目前無緣出現在海外市場，也因此讓中期改款的 森林人少了一個大亮點。但憑良心講，這款 FB20 2.0 水平對置四缸自然吸氣引擎雖然沿用多年，但換裝成缸内直噴，同時其他零組件有 80% 經過了重新設計，最大馬力呈現出 156hp/6000rpm、最大扭力 200Nm/4000rpm，搭配 Linertornic CVT 變速箱設置。

森林人上市三年來其實我也開過不少次，雖然自然吸氣确實沒有渦輪引擎的直接，但是 Linertornic CVT 鍊條與齒輪設計提供更寬裕的「擋位模拟」，讓動力輸出前段相對輕快，中後段的加速力道就相對緩和一點，但如果說這樣動力不夠确實對他不公平，畢竟也不是每個用戶都是激烈駕駛。

底盤部分則是針對舒适性進行改良，過去森林人在碎震處理确實稍微直接了點，但憑借重新調校懸挂系統的圈狀彈簧，使避震運作時能有效減少摩擦産生，确實在吸收多餘震動的能力比起老款車型優秀許多，變得更為細膩且緩和；同時轉向機構強化之下，在行駛山路時賦予駕駛人的回饋感更為直接，而取消老款低重心的設計，也讓滿載全家人更有安心愉悅的感受。

越野能力也是森林人的核心價值，甚至是遠勝其他對手的一大特色，這次斯巴魯針對 X-MODE 系統進行調整，主要是改善啟動方式，提高駕駛者專注力放在路面的情況，過去在時速40km/h以上時會自動關閉、即使持續減速X-Mode仍維持關閉狀态，但現在X-Mode在時速40km/h以上時為待命狀态，而時速下降至35km/h以下時足則會自動開啟；另外開啟陡坡緩降的過程中「加速」時刹車釋放過程更為實時，更易于控制在目标速度内。

這次森林人改款幅度不小，最令人贊賞的莫過于将前後二代過于相似的問題得以改進，全車視覺效果更貼近戶外野性風格；而車内雖然架構完全沒變，但雙色處理的導入也讓車内不會再一片「黑壓壓」，另外記憶座椅的功能升級、行李艙上方新增雙挂勾等小細節，也讓人見識到斯巴魯對于細節的執着。而在斯巴魯核心技術的基礎上，全新一代EyeSight駕駛輔助系統的導入，讓森林人原本備受好評的安全性能全面提升，這樣看來除了動力系統因為政策因素下沒有升級，考慮到售價的調整，森林人還是一款相當劃算的日系中型SUV。

森林人最低售價：22.38萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分3.79懂車實測空間·性能等車友圈3.5萬車友熱議二手車1.96萬起 | 350輛

總結來說，這一代森林人雖然上市将近四年，但以其寬敞舒适的空間、強勁且穩定的駕馭性能，這次更以煥然一新的姿态，讓全家人可以更安心、安全的去探索未知的世界，成就更加豐富的家族生活！

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