汽車供油系統很複雜，而且從油箱到發動機，範圍很廣。很難像一般部位那樣拍一張照片就可以講清楚。很多人都是有一個大緻了解，但是具體還是不清楚。有時候遇到故障很難分析。今天就手繪一張圖，來展示一下。

燃油泵

上圖大概描述了供油系統的油路走向以及結構。其實不同車型有不同的結構，今天我們就介紹一下最簡單最基本的，具體有以下三部分組成：

1、供油與回油

油泵将汽油從油箱泵出，經過汽油濾清器過濾後連接一個三通管，三通管分出來的兩個接口一個通至發動機，另一個連接回油管重新返回油箱。下圖中紅色區域就是三通。

我們知道油泵提供壓力保證噴油嘴正常噴油。但是在一些工況下噴油嘴不噴油或者噴油量少，但是油泵提供的壓力是一定的。所以在噴油量少或者不噴油的時候供油管道的壓力就會變大，有爆管的風險。所以從汽油濾芯出來以後又接了一根回油管。回油管通到油箱内，而且回油管末端有一個壓力閥，當發動機正常工作時候壓力閥處于關閉狀态，保證噴油壓力。當噴油量少的時候供油壓力增大，就會推動壓力閥打開，将多餘的油重新流回油箱。

油泵内回油管上的壓力閥

2、加油通氣系統

如下圖1，油箱加油口有個通氣口，連着一根通氣管，另一端連接到油箱遠端。其作用就是在加油的時候平衡油箱内部氣壓。因為油箱加油口直徑比油槍大不了多少，加油的時候油箱内部空氣無法順利排出，所以就加上這根通氣管，加油時汽油流入油箱，油箱内空氣被壓縮，通過遠端的通氣管口流至加油口，然後被加油槍的油氣回收管道吸收。這樣可以保證汽油順利加入油箱。如果沒有這根管子的話加油時候空氣會從加油口逸出，導緻經常跳槍，影響加油效率。

圖1

下圖2就是加油口處的通氣口，另一端連接至油箱。圖3是從内部看的加油口管道，上面的細管就是通氣管。旁邊的黑色拉線是控制加油蓋打開的。

圖2

圖3

3、燃油蒸汽控制系統

如下圖紅色油管，這個油管另一頭連接油箱，用來将油箱内部的汽油蒸汽引導至碳罐，碳罐内的活性炭會将油氣吸附。剩餘的空氣則通過上圖中紫色部分通氣口排入大氣。

如下圖，綠色油管從汽油濾清器過來，另一頭連接至發動機噴油系統。給發動機供油。

下圖中藍色油管連接到電磁閥上，經過電磁閥再連接到發動機進氣歧管，當發動機運行時，電腦控制電磁閥打開，空氣經過紫色通氣口過濾後進入碳罐，與活性炭吸附的油氣一起進入發動機燃燒。有時候電磁閥故障無法關閉，碳罐通氣口又堵塞就會導緻發動機運轉時一直從油箱裡抽氣，有可能會造成油箱内負壓過高。

下圖是碳罐通氣口的蓋子，裡面有海綿，可以對進入的空氣進行簡單過濾，也可以防止灰塵進入碳罐。

碳罐通氣孔蓋子

這樣你是不是就清楚了供油系統的全部組成了？當然很多車型比這個複雜，還有重力閥，防止側翻時候燃油洩漏，有的車加油通風管還會接到碳罐上，加油時擠壓出去的油氣也有一部分可以讓碳罐吸附。如果有不清楚的可以交流。

車輛供油系統直接關系着車輛安全和發動機的運行。如果某個環節出了問題就會引起故障，而這些故障一般都不是那麼容易查出原因。之前網上就有網友爆料，維修人員竟然裝錯油管，導緻碳罐裡進汽油。這就是維修工并未全完弄清楚各個油管的具體作用導緻的。本文隻是做了一個系統的講解，具體到每個車型可能會有差異。所以大家日常保養檢查的時候也可以參照本文具體看一下。弄清楚其構造情況以後對我們用車更有好處。

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