ESP，車身穩定系統，可以提高車輛操控性和安全性，有效防止車輛達到行駛極限時失控。工作原理是通過接收輪胎附近的傳感器信号，ECU會自動分析車輛的行駛狀态，然後向ABS等系統發出修正指令，幫助車輛在行駛過程中保持動态平衡。

具有主動安全措施的最全面的ESP安全包應該屬于一家德國公司。我們的ESP主動安全系統包括ABS、EBD、EDL、ASR、MSR、CBC等全面的主動安全配置。它集成了許多主動安全措施。為駕乘者提供最全面的主動安全保障。

與獨立的主動安全措施相比，這種主動安全包具有互操作和協調的優勢，就像一支可以統一指揮所有單位并共同戰鬥的軍隊。滑點率，我不得不說，是一個非常有趣的維度。

滑移率太低，車就飄不起來，滑移率太高，車輪與地面的附着力太低，動不了！因此，過低的滑移率不适合漂移，過高的滑移率則不利于移動。所以漂移要建立在合理的滑移率基礎上。

如果滑移率達到理想狀态，隻需要足夠的扭矩。條件滿足。漂移需要通過車輪與地面之間的滑移來實現，而ESP的存在是為了抑制車輪與地面之間的滑移，所以這裡就産生了矛盾。

如果ESP沒有關閉，隻要車輪打滑，ESP必然會限制發動機扭矩。輸出，并幫助司機刹車打滑的車輪！當路面有雪時，啟動或安裝防滑鍊時，車輛的輪速傳感器和橫向加速度傳感器的信号會不準确。

這時車身穩定系統也會介入，影響車輛的正常行駛。也有必要暫時關閉車身穩定系統。在牽引力功能被觸發後，ESP模塊将首先通過減小發動機節氣門開度來降低功率輸出。當發動機功率降低不符合要求時，ESP會對打滑的車輪施加制動力，迅速降低車輪轉速。

這樣一來，車輛的動力就會下降，無法爬上濕滑的陡坡，駛出泥坑，所以需要按下ESP開關按鈕，關閉牽引力控制功能。有很多喜歡戶外活動的朋友，平時都會關掉ESP身體系統。車身的穩定系統會限制車輛的一些戶外活動和越野性能。

對于喜歡戶外活動的朋友來說，會讓體驗變得有趣。折扣很大。此時，如果不關閉ESP車身穩定系統，發動機的大扭矩就無法輸出，導緻車輪不明顯或不打滑，不利于車輛逃逸。

ESP系統的能力在麋鹿測試中得到最好的體現。過彎速度越高，車身穩定性越好，操控越好。當然，車是一個整體，麋鹿測試是ESP系統的一個方面，而不是整體，因為還涉及場地調整、重心高度等因素。

為了防止汽車因轉向過度而翻車，我們經常在網絡視頻中看到一些汽車打樁測試。帶ESP的車基本都能穩定有效的通過。這是因為車上有很多傳感器。行車電腦存儲正常行駛數據。

計算汽車行駛過程中傳感器采集的數據，計算出車身的狀态，然後與存儲器中的預設數據進行比較。當計算機的計算數據超過存儲器中的預存值時，即車身即将失控或已經失控時，車身為了保證車輛的行駛狀态，盡可能滿足駕駛員的意圖。

當然，任何事物都有一個度的範圍。雖然車身穩定系統可以幫助我們避免車輛失控的可能，但它畢竟隻是一個電子輔助系統！如果駕駛員盲目快速駕駛，任何安全裝置都很難保證安全。隻有良好的安全駕駛習慣才能避免事故的發生！

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