在2018第十七屆環青海湖國際公路自行車賽中,喜德盛作為本屆環湖賽的唯一自行車品牌贊助商,同時是中國本土參賽車隊中唯一一支使用國産自行車參賽的車隊,喜德盛為車隊提供破風型RS800 PRO TEAM版和爬坡型RT800 PRO TEAM版兩款戰車。賽場上的成績是産品最好的證明,在本屆環湖賽,北京喜德盛-伊諾華洲際隊主将大衛德諾克·伊俐亞連續獲得10站的亞洲最佳藍衫,并最終收獲亞洲個人總成績第一,個人GC榜第七的好成績,在亞洲頂級公路車賽事中很好地展現了中國品質,彰顯中國品牌。下面美騎記者為你揭開亞洲最佳戰車的奧秘。
XDS RS800 PRO TEAM版
XDS RS800 PRO TEAM版 配置:
車架:XDS T1000 ULC超輕碳纖維車架
傳動組件:SRAM RED eTAP 無線電子變速系統
制動系統:SRAM RED eTAP HRD液壓碟刹
輪組:ZIPP 303 Firecrest
車把:Branta一體式氣動彎把
坐墊:FIZIK
XAT空氣動力學車架設計,車架塗裝以競賽黑紅主調,突出洲際車隊版的高端競技,中國紅配色,彰顯中國制造。
傳動組件使用碟刹版的SRAM RED eTAP 無線電子變速系統,作為最輕的無線電變系統,eTAP不需要考慮機械變速的走線問題,也不用擔心複雜的電子變速電線布線問題,沒有多餘變速線管的幹擾,變速極為穩定可靠。
随着UCI器材限定對碟刹的解禁,碟刹公路在賽場上越來越為普及。SRAM RED eTAP HRD液壓碟刹使用全新的HydroHC™制動平台,擁有強大的制動力,在惡劣天氣下免受雨水塵土雜物的侵擾,擁有其他系統所不具備的極長維護周期。
▲ICR隐藏式導線工藝,車把組無外露線管,外觀簡潔流暢
Branta一體式氣動彎把,外觀簡潔犀利,整合度高,能夠為車手提供更好的氣動加成。在達到驚人的輕量化同時,同樣擁有主流車把必須的可靠性與優秀剛性,确保沖刺時能發揮最大力量傳輸。
▲ 異常粗壯并且碳纖維加厚鋪墊的五通,剛性十足,是發力直接的輸出保證
▲XDS碳纖維前叉,兼顧輕量和強度,整合式設計,與車架一體化程度更高
ZIPP 303 Firecrest,标志性的ABLC™高爾夫紋路設計,提供優秀的側風穩定性和極具空氣動力學效能的輪圈設計。
▲FIZIK坐墊,Branta碳纖維座管
▲ 隐藏式超輕坐管夾,減少風阻确保更好空氣動力性
▲立管處标注車架尺碼
XDS RT800 PRO TEAM版
XDS RT800 PRO TEAM版配置:
車架:XDS T1000 ULC超輕碳纖維車架 僅重635g
傳動組件:SRAM RED eTAP無線電子變速系統
制動系統:SRAM RED 夾器
輪組:ZIPP 202
出色的爬坡的幾何設計,爬坡性能更佳。使用T1000 ULC超輕碳纖維技術,将車架重量控制在635g。在十三個賽段中,大衛一直使用這輛RT800 PRO TEAM 版戰車,尤其是在皇後賽段RT800 PRO TEAM版為其建立絕對領先優勢,幫助大衛德諾克成功捍衛亞洲最佳車手榮耀。
▲ 傳動組件同樣使用SRAM RED eTAP無線電變
制動系統上,SRAM RED 夾器使用AeroLink技術減少了連杆的前部體積,同時優化了刹車的杠杆,使得制動力得以增加。
僅有的兩根刹車線管也被隐藏于車架内,外觀簡潔流暢,有效減少風阻;
極細後上叉設計,提升車架吸震性,有效增強騎乘的舒适性。
在戰車設定上,大衛德諾克認為自己作為一名山地爬坡型車手,需要對戰車的适應時間更長,因此從開賽第一天到結束一直使用的都是這款爬坡型戰車RT800 PRO TEAM版。大衛這樣表示:“首先感謝車隊能夠為我們每位車手提供兩輛不同的戰車使用,這也是針對不同的賽段有所準備。不過就個人偏好而言,對于我這樣的山地型車手,需要對戰車的适應時間更長,并不像我們平常開汽車,今天換這輛,明天換那輛。在車輛的選擇上,我更偏向于自己的騎行能力和個人偏好。”
在輪組的搭配上,車隊為每位車手準備了兩套頂級輪組:ZIPP 202 Firecrest 和 ZIPP 303 Firecrest。大衛德諾克認為“毫無疑問在高山賽段,我需要爬坡更加硬朗有力的ZIPP 202,對我的爬坡更有幫助。而303風阻更小,更加适合沖刺手。雖然說這兩對輪組在字面上看起來差距很小,但是在最終的速度上,還是有非常明顯的差距的。”
在接受美騎記者采訪時,大衛對自己的戰車——XDS RT800 PRO TEAM版性能贊譽有加,他說:“我之前騎的是Specialized,現在騎的是喜德盛。兩者相比較的話,令我特别驚訝的是,我們喜德盛的車子居然能夠這麼輕,其他套件也是最頂級的,在環湖賽22支隊伍中,我們車隊的戰車無論是性能還是配置也都是數一數二的。雖然說這是一個中國的品牌,但我認為中國制造是最強的。”
責任編輯:KzMe
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