集微網報道，汽車的智能化和網聯化程度的提升加速汽車存儲芯片市場的放量。車内圖像傳感器數量和分辨率的大幅提升不斷推高對數據存儲的需求，而向L3、L4級以上高級别自動駕駛的演進也對車内信息彙總和傳輸要求越來越高。這些都直指汽車存儲芯片的需求量。

而作為通用型非易失性存儲芯片的EEPROM（電可擦除可編程隻讀存儲器），憑借其高低溫的可靠性、100年的數據保持能力和400萬次耐擦寫次數，近年來在車載存儲應用中不斷刷新存在感。ADAS、智能座艙、智能網聯、三電系統、開關微電機、底盤傳動等各項應用都拉動對EEPROM的需求。數據顯示，一輛傳統燃油車上EEPROM使用量約為15-20顆，而一輛智能電動汽車上就需要30-40顆，EEPROM的單車需求量成倍提升。

汽車半導體長期被國外大廠主導的局面或可在一些細分賽道找到本土力量的突破口，其中汽車級存儲芯片正成為下一個最具潛力的市場，近年來一批本土廠商在汽車級EEPROM的細分領域逐漸嶄露頭角。

EEPROM的“上車”潛力加速釋放

作為存儲芯片中重要産品之一，EEPROM的性能優勢明顯——它能夠在斷電的情況下保留存儲的信息數據，且擁有體積小、功耗低、接口簡單、可在線改寫等優勢，被廣泛應用在手機、計算機及周邊 、工業控制、穿戴設備和汽車電子領域。

按規模占比看，消費電子、工業和汽車是EEPROM三個主要的細分應用市場。但從近年來的産業發展趨勢來看，智能手機市場的高增長時期已進入尾聲，近期各項市場數據也均顯示出當前手機市場趨于飽和，出貨量也出現了一定程度的下滑。與之形成對比的是汽車電子的增速則不斷提升。業内人士指出，汽車向電動化、智能化的轉變，從“機械 燃油”轉變為“電氣 電池”的結構，帶來了整車架構的變革，由此也帶來了電子器件的需求大量增加。而由于電子器件的一緻性和穩定性更好，電動汽車的車型更新叠代的速度也将比傳統汽車更快，因而也将進一步帶動汽車電子的需求。這些也進一步拉動EEPROM市場規模的增長。根據賽迪顧問數據，預計到2023年汽車電子領域對EEPROM的需求量将達到23.87億顆。

汽車領域堪稱最為嚴苛的應用場景，比起消費級和工業級芯片，汽車芯片無論在可靠性、極端溫差、耐久性等各項指标上都有更高的要求。具體到汽車級存儲芯片而言，耐久可靠性以及在不同的工作環境下數據穩定讀寫等指标，成為衡量性能的主要因素。EEPROM 适合小規模、需要多次修改的存儲需求，産品特性是待機功耗低、靈活性高、可靠性高，容量介于 1Kbit-1024Kbit 之間，可以訪問到每個字節，字節或頁面更新時間低于5毫秒，耐擦寫性能可達100萬次以上。近年來EEPROM“上車”潛力正不斷釋放。目前已經廣泛應用于智能座艙，三電系統、視覺感知、底盤傳動和微電機四大系統及下屬的數十個子模塊，而提供高度可靠的EEPROM也成為越來越多的汽車制造商以及Tier1的普遍訴求。

全球競争格局有望調整 本土力量成長中

汽車級EEPROM技術門檻較高，目前市場由海外企業主導，全球領先的汽車級EEPROM廠商包括意法半導體（ST）、安森美（ONSEMI）、微芯科技（Microchip）、艾普淩科（ABLIC）、羅姆（ROHM）等，這幾家國外大廠都已經形成較為成熟的汽車級EEPROM 産品系列，技術水平和客戶資源優勢相對明顯，占據了比較高的市場份額。其中，意法半導體的市場份額占比達到35%，是目前全球最大的EEPROM存儲芯片生産商。

但近年來，EEPROM存儲芯片的本土身影正不斷崛起，湧現了像聚辰股份、輝芒微電子等一批企業，并已經在一些細分應用領域追趕上國際大廠。其中，聚辰股份作為國内EEPROM存儲芯片行業龍頭，根據賽迪顧問、Web-feet research 等統計數據，2018年至今，聚辰股份位列全球第三大EEPROM 産品供應商，市場份額在國内EEPROM企業中排名第一。

集微網了解到，聚辰股份早在2005年就開始和代工廠作開發車載EEPROM。2009年從ISSI脫離後，公司全面繼承了國際先進的汽車質量管控體系和汽車産品的開發流程，并在當年開始通過Tier 1出貨EEPROM産品應用于車内的中控屏、收音機等前裝娛樂設備。通過10多年的積累，目前聚辰股份已經擁有車規AEC-Q100 Grade 2（A2）和AEC-Q100 Grade 1（A1）全系産品，廣泛應用于智能座艙、三電系統、視覺感知、底盤傳動和微電機四大系統及下屬的數十個子模塊。

值得關注的是，聚辰股份自研發了可在EEPROM上實現的在線糾錯技術（ECC），創造性地實現了數據并行糾錯，該技術很好地平衡了硬件開銷與器件可靠性，實現了EEPROM自動糾錯的功能，大幅度提升可靠性的同時，更将公司EEPROM産品的耐擦寫次數從100萬次的水平提升到 400萬次以上，數據保持時間達到100年以上。同時在高溫可靠性方面的性能也有很大突破，高溫擦寫次數達到 20萬次以上，已達到國際領先廠商汽車級EEPROM的水平。

聚辰股份最新發布的2022年度半年報顯示，第二季度，聚辰股份營收和淨利潤均創下公司單季曆史新高，在一季度經營業績已經大幅增長基礎上，環比仍然分别實現20%和59%的增長。聚辰股份表示，主要是由于公司SPD産品及汽車級EEPROM産品于報告期内大批量供貨，帶動營業收入快速增長。在汽車級EEPROM産品上，報告期内實現大批量供貨，終端客戶包括衆多國内外主流汽車廠商。

公司表示，目前已擁有A1及以下等級的全系列汽車級EEPROM 産品，應用領域也從車載攝像頭、液晶顯示、娛樂系統等外圍部件，逐步向車身控制模塊、底盤傳動及微特電機、智能座艙、新能源汽車的三電系統等核心部件延伸，終端客戶包括上汽、一汽、北汽、廣汽、吉利、長安、比亞迪、長城、奇瑞、蔚來、理想、小鵬以及特斯拉、大衆、雷諾、豐田、日産、現代、起亞等多家國内外主流汽車廠商。

聚辰股份稱，接下去公司将積極開發滿足不同等級的ISO 26262功能安全标準的汽車級EEPROM産品，逐步實現全球領先。

國産替代窗口期到來

過去兩年多來，行業缺芯、産能緊張以及國際産業形勢變化等多重因素下，加速提升供應鍊國産化率成為衆多國内車企的迫切訴求。汽車電子作為EEPROM等存儲芯片的重要市場，國産替代的浪潮顯然是本土汽車級EEPROM廠商千載難逢的窗口期。

因而盡管國産替代打開了本土廠商的“上車”機會，但是要真正突出重圍進入車廠供應鍊，還是需要硬功夫。據集微網了解，首先，要通過嚴苛的車規級認證。車規EEPROM産品都是嚴格按照APQP 流程從産品的啟動到設計與開發再到生産測試環節到最終量産。但需要指出的是，車規産品不僅僅限于産品的性能，更重要的是要有一套完善的質量體系認證。

其次是豐富的量産經驗。産品通過車規級認證隻是第一步，進入車廠導入環節後，每個車廠還會結合自己的産品設計和生産流程對芯片供應商提出不同的合規化和定制化要求。因此，要想真正打入汽車供應鍊，得到車廠的認可，提供過硬的産品質量與專業服務，是本土廠商需要努力的方向。

此外還有穩定的産能交付能力，這也是當前最關鍵的一點，能夠保障供應鍊安全、不缺貨已經成為全球車企近兩年的主要訴求。而目前來看，意法半導體等大廠由于産能的影響，交期已經拉長至50周以上，這也是本土廠商利用這一時期獲得車企客戶信任的好機會。作為國内排名第一的EEPROM供應商，聚辰股份憑借其強大的供應鍊管理能力，成熟穩定的産品性能，以及與國内主流代工廠的長期穩定關系，協助客戶解決了此前的EEPROM的缺貨問題，一定程度加速了公司汽車級業務的發展。

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