10月21日消息,近日,據第一财經報道,從9月底在歐洲市場公布的售價來看,比亞迪旗下車型在德國的售價比國内要高出一倍。其中比亞迪元PLUS在德國的預售價為3.8萬歐元,而比亞迪唐更貴,在德國的預售價為7.2萬歐元(約合50萬元人民币),價格甚至要高于奔馳GLC等豪華傳統燃油車的價格。
(圖片來源:比亞迪汽車官方微博)
作為國内最大的新能源汽車廠商,比亞迪自然不滿足于國内市場,開始把目光放在了更大的全球市場中。在此次的巴黎車展上,比亞迪一共推出了三款車型,分别是元PLUS、唐EV和漢EV,價格相比國内均有明顯提升。
(圖片來源:比亞迪汽車官方微博)
事實上,不止是比亞迪,像魏牌摩卡等自主品牌的新能源汽車價格也比國内要貴上許多,售價高達39萬到42萬元人民币。一方面是因為汽車在出口時,除了汽車本身的價格外,還加上了運費和關稅等費用,這就導緻自主品牌的新能源汽車在海外市場的售價普遍比國内要高。
(圖片來源:比亞迪汽車官方微博)
另一方面,随着自主品牌紛紛開啟全球化之路,高售價也是為了樹立好的品牌形象,像比亞迪這樣的新能源車企更是如此。從長遠來看,高端的品牌形象更容易在市場站穩腳跟,目前比亞迪在新能源領域已經實現了全面領跑,如果想要在海外市場占據一席之地,那麼售價不可能很低。
不過,現階段像比亞迪這樣的自主品牌在海外市場仍然面臨巨大的挑戰,比如在海外市場的品牌建設還不太完善、規模相對本土車企要小很多。小雷認為,如果自主品牌想要在海外市場大獲成功,除了擴大銷售渠道之外,還需要推出更完善的服務體系,這樣才會受到越來越多海外消費者的青睐,才能在海外市場發展的越來越好。
(封面圖來源:比亞迪汽車官方微博)
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