10月28日10時58分，廣受市民期待的地鐵14号線和地鐵11号線福崗區間正式開門迎客，崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐也正式向市民亮相。在崗廈北樞紐外，不少市民清早便來到站外等候。随着新線路正式宣布開通，市民紛紛踏着興奮的腳步進站，搶先體驗新線路的第一趟列車。截至目前，深圳城市軌道交通運營裡程達483公裡（含有軌電車）。今年底，深圳将形成16條城市軌道交通線路、559公裡長度的城市軌道交通網絡格局。

10月28日上午，地鐵14号線開通。在坪山廣場站，一位乘客用手機拍照記錄。 本文圖片均由深圳晚報記者 陳玉 攝

14号線全程約55分鐘

福田到坪山僅需40分鐘

作為連接深圳市中心區與東部地區的重要交通走廊，“兩線三樞紐”的開通對深圳實施“東進戰略”、促進區域經濟提速、實現高質量發展，注入了強勁的交通動力，也讓更多市民享受到“軌道上的城市”帶來的出行便利。

地鐵14号線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區，共設車站18座。其中，4座樞紐站、9座換乘站。地鐵14号線全程運行時間約55分鐘，從福田到坪山僅需40分鐘。地鐵11号線福崗區間的同步開通則将寶安、南山區域連接至東部交通網中。

三大交通樞紐中，崗廈北樞紐是深圳首個一次性建成連通5條線路的綜合交通樞紐，作為深圳新地标的“深圳之眼”完美體現了深圳“彙聚、包容、國際化”的文化特征；黃木崗樞紐作為福田區重要的換乘樞紐，可為乘客提供三線換乘服務；位于龍崗中心城西部的大運樞紐，可實現四線換乘，将覆蓋深圳東部發展軸和北部發展帶，成為東部最大的綜合交通樞紐。

10月28日，不少乘客試乘地鐵14号線并在無人駕駛的車廂頭部觀看運行情況。

開通首日市民忙打卡

拍照留念點贊便捷線路

家住布吉的市民劉先生當天專程來搶搭首趟列車。“我們家住在布吉多年，我在崗廈北CBD上班，從事商業運營工作。以往我每天通勤的選擇是地鐵3号線或者地鐵5号線，但這兩條線路對我來說并不友好。地鐵3号線人流太多，比較擁擠，而地鐵5号線線路比較繞，費時。如今有了地鐵14号線，我通勤的效率将大大提升，從前上班路上需要50分鐘至1小時，現在4個站直達，20多分鐘就可以到單位樓下了，真是方便了太多！”

“兩線三樞紐”的開通運營在填補坪山區地鐵交通運輸空白、緩解東部地區公共交通運輸壓力的同時，還串聯起多條既有線路，進一步提高了出行效率，讓市民感受到城市軌道交通延伸帶來的幸福感。

由老先生是個老深圳，家住龍崗的他早前在惠州大亞灣購買了一套養老房，故經常往返深圳和惠州。“以往我開車去惠州一趟單程需要3個小時，我計算了一下，有了地鐵14号線以後，我們從市中心坐到沙田下車以後再上個接駁車到惠州的家裡，隻需要一個半小時不到，縮短了一半時間呢。”由老先生當天特意來乘坐首輛列車，親身體驗地鐵14号線的便捷。

随後，深晚記者跟随市民一起，踏上了地鐵14号線首列車的旅程。途中，深晚記者在崗廈北樞紐、黃木崗樞紐以及坪山中心站等站點看到，開通首日前來打卡新路線的沿線市民非常多。大家臉上洋溢着笑容，一雙雙眼睛裡滿是歡喜。大家紛紛表示，非常期待這次行程。各站點處，還有不少市民專門前來拍照留念。

10月28日上午，市民搶先搭乘地鐵14号線開通後的首趟列車。

沿線智慧便民設施齊全

将視客流情況提升運能

據深鐵運營集團崗廈北站值班站長牟婷婷介紹，地鐵14号線開通後，運營時間為6時至23時30分。其中，工作日早、晚高峰期行車間隔時間為5分25秒，平峰期為6分15秒；周末高峰期視客流而定，行車間隔時間參照工作日。地鐵11号線福崗區間開通後，行車間隔、運營服務時間與既有線網保持一緻。“開通初期，新線還處于客流培育階段。後續深鐵集團将視客流情況提升運能。”

據介紹，地鐵14号線可與地鐵2号線、3号線、5号線、7号線、11号線換乘，通勤特征明顯。預計開通半年後，14号線全線工作日日均客運量可達32萬人次。

崗廈北樞紐連接地鐵2号線、10号線、11号線、14号線（遠期連接地鐵1号線）。市民從坪山出發，在此換乘地鐵11号線便能直達深圳寶安國際機場；黃木崗樞紐連接地鐵7号線、14号線以及規劃中的24号線，開通後可方便周邊居民出行并緩解路面交通壓力；大運樞紐連接地鐵3号線、14号線、16号線與深大城際鐵路，開通後将大大緩解龍崗區前往福田區和羅湖區的通勤客流壓力。

深鐵集團兩線三樞紐項目中還融入了不少“黑科技”，智慧化、便民化服務設施一應俱全。如地鐵14号線車廂内安裝了手機無線充電設施，方便乘客途中使用；上線“刷臉”過閘，提高市民出行效率。崗廈北樞紐在立柱上安裝視頻通話設備，有需要的乘客可及時與工作人員取得聯系，提升了服務效率和便捷性。

年内3條地鐵新線開通

全年新開通裡程128公裡

除此次開通的兩線三樞紐外，地鐵12号線、16号線和6号線支線也正鉚足馬力朝着年内開通做最後的沖刺。屆時，深圳全年新線開通裡程将達到曆年來最長的128公裡，深圳市将形成16條城市軌道交通運營線路、559公裡線網長度的城市軌道交通網絡格局，将進一步強化城市軌道交通主體功能，構建多層次的城市軌道交通體系，支撐深圳都市圈軌道交通一體化發展。

接下來，深鐵集團将貫徹新發展理念，積極發揮基建投資“穩增長”的關鍵作用，推動“三鐵”建設上規模、提質量、促進度、保安全，确保三條76公裡地鐵新線路年底前全部開通；加快在建的100公裡地鐵線路和220公裡城際線路建設，推動地鐵五期規劃盡快落地，不斷加速深圳城市的“内聯外通”，實現軌道交通高品質建設運營與城市經濟高質量發展的協調共進、互促共赢。

深圳晚報記者 董玉含

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