大家好！

前面17篇，一直在給大家分享關于小孩學鋼琴的相關知識、買鋼琴如何避坑的相關知識，都是個人愚見，大家見笑了。

和研究西方曆史言必稱古希臘古羅馬一樣，研究鋼琴，始終避不開施坦威、貝希斯坦、貝森朵夫之類的頂級品牌。

但動不動就說施坦威、貝希斯坦之流，其實挺空洞的，這些鋼琴，離我們太遙遠，且并不适合家用。

就猶如買家用汽車，大家并不會動不動就喜提賓利、勞斯萊斯。

施坦威

一般來講，大家對哪個汽車品牌相對靠譜，是清楚明白的，畢竟中國目前汽車保有量已達2.5億輛，大家每天都能接觸到汽車。

但同樣作為耐用消費品的鋼琴，大家對它的了解程度，可以說是遠遜于汽車。畢竟中國目前鋼琴保有量也就幾百萬台，比汽車低了好幾個數量級。

但鋼琴與汽車其實有許多相似之處，下面我們就一起來對比一下兩者異同，相信能讓大家對鋼琴品牌的概念更加清晰。

貝希斯坦

鋼琴誕生于1709年的意大利，因為意大利是歐洲文藝複興起源地，有催生出鋼琴的氛圍。但意大利工業基礎薄弱，鋼琴實際是在工業制造能力更為強大的德奧、英法發揚光大。

汽車誕生于1885年的德國，制造業實力最硬核的國家。

參考時間節點：1640年，英國資産階級革命；1760年左右，第一次工業革命開始；1865年左右，第二次工業革命開始。

1825年，英國人創造了金屬琴架及斜向交叉的琴弦設計，至此現代鋼琴結構基本完善。

1860-1875年，德國人美國人改進了鑄鐵闆和擊弦機結構，宣告現代鋼琴結構的成熟，從那時直到現在，鋼琴的結構其實幾乎沒變了。

鋼琴與汽車，在家庭裡的角色，一個主内，一個主外。

由于都是制造業的産物，因此其質量與國家的制造業水平均成正比。

目前市場上的高級鋼琴品牌，均在歐美，比如德國（美國）施坦威、德國貝希斯坦、德國博蘭斯勒、德國斯坦格列泊索納、奧地利貝森朵夫、意大利法奇奧裡等，其價位一般都在幾十萬上百萬一台。類比于汽車界，和法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、阿斯頓馬丁，一個段位！

中級及偏上的鋼琴品牌，日本有雅馬哈、卡瓦依，捷克有佩卓夫、霍夫曼，等等。類比于汽車界，和奔馳、寶馬、奧迪、大衆、豐田、本田，一個段位！

珠江

初等鋼琴品牌，中國有珠江、星海、海倫、長江，韓國有英昌、三益（韓國已停産，近些年品質下滑厲害）。類比于汽車界，和現代、起亞、長城、吉利、長安，一個段位！

沒辦法，這不是崇洋媚外，制造業的技術是需要時間積累的，德國日本确實走在前面。德國已發展了200多年，日本也已發展了100多年，而我們改開後才開始發力，近20年才開始騰飛，我們能做到現在這水平已經很不容易了！

買汽車，我們一般都是去4S店，而4S店的車，都來自于廠家。

買鋼琴，我們一般都是去代理商專賣店，而專賣店的琴，都來自于廠家。

賣車的有小車行串貨賣的，賣鋼琴的實體店，串貨賣也很正常。

海倫

比如大衆旗下，有捷達、寶來、帕薩特、速騰、邁騰、輝騰；奧迪旗下，有A4、A5、A6、Q3、Q5、Q7，等等。

鋼琴也一樣。比如珠江旗下有珠江、裡特米勒、恺撒堡子品牌，而每個子品牌下面，又有細分的高中低配型号，比如珠江PN系列、裡特米勒RN系列、恺撒堡KN系列和KA系列，等等。

汽車有車架号來識别其身份，每台鋼琴也有唯一性産品序列号。

汽車的發動機很重要，鋼琴的擊弦機也很重要，都是精密機械結構。

汽車由幾萬個零件組成，鋼琴也有1萬左右的零件。

由于大家每天都能與汽車打交道，所以大家對汽車品牌相對更熟悉。

而鋼琴較小衆，且不是剛需，就造成品牌知名度低，也就造成了目前市場上魚龍混雜、魚目混珠、渾水摸魚、挂羊頭賣狗肉、欺騙式銷售的現狀。

哪些鋼琴品牌靠譜，歡迎閱讀我之前的文章。

雅馬哈

汽車價格相對透明可查，大家有很多渠道可以打聽到價格。

而鋼琴價格卻相當不透明，特别是那些雜牌琴，經常标價5萬，砍價能砍到2萬，真的是打到骨折。

大牌鋼琴的價格是可以通過官網查到的。

在這一點上，鋼琴完勝汽車。

大家的家用汽車，其實用上幾年，就想賣了換新車，很少很少用到十幾年強制報廢的。

而鋼琴，大品牌旗下2、3萬的琴，隻要平時注意防潮防曬定期調律，都能穩定用二十年及以上。

那些中高級品牌旗下幾十萬上百萬的琴，就更不用說了，爺爺買的，孫子重孫子都能用，哈哈哈哈

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