10月2日，世界最貴的核攻擊潛艇康涅狄格号（SSN-22）在中國南海“自由橫行”期間，由于不小心撞上了“不明物體”造成潛艇受損，多名艇員受傷，雖然花了一星期時間開回關島基地，但據說因維修成本太高，這艘當時造價30億（約合今天的51億美元）的潛艇有可能就此報廢。

康涅狄格号可能報廢

有朋友問，康涅狄格号是美國最先進的核攻擊潛艇，它的外殼覆蓋着幾厘米厚的鋼闆，可以在610米深的海底潛航，為什麼就這麼不經撞？

SSN-22到底撞到了什麼，我們至今不得而知。美國海軍公開的信息是撞上了“不知名的海山”，但同時又解除了艦長、副艦長和水手長三名艇上最高軍官的職務，說明這不是因“海圖缺失”造成意外碰撞，而是又一起由潛艇指揮官失職造成的責任事故。

潛艇撞擊海底山

那麼，為什麼核潛艇為什麼如此脆弱，這麼弱雞的軍艦還怎麼指望它打仗呢？

潛艇在海洋裡潛航，每向下10米，它的外殼就增加1個大氣壓強。在610米深的水下，潛艇外殼每平方米承受的壓力将超過640噸，因此需要用高強度的鋼材來建造，否則很容易被壓碎，釀成艇毀人亡的慘劇。

蘇聯潛艇厚厚的圍殼

HY-100是一種高硬度、高屈服強度的低合金鋼材，它專為美國海軍核潛艇的耐壓艇殼設計，鋼材編号中的“100”表示其屈服強度高達100000psi，這樣就可以在兼顧設計下潛深度的基礎上盡量薄一些。更高強度的鋼闆不是沒有，比如HY-130的ksi可以達到130000psi，但它不能夠焊接。HY-100型鋼闆是可焊接鋼闆中強度最高的一種，但在制造的過程中曾多次發生焊縫開裂，這也是“海狼”級最後隻造了三艘的原因之一。

“海狼”級核潛艇

需要注意的是，“海狼”級核潛艇的實際最大下潛深度是機密，其官宣是“大于800英尺（244米）”，610米隻是外界猜測，将官宣的數字放大了一倍多。

雖然康涅狄格号的外殼足夠堅硬，但對于一艘滿載排水量超過9000噸的鋼鐵巨獸而言，這層幾厘米厚的鋼闆就好似雞蛋殼。均勻受力，蛋殼不會破碎，而如果你拿它在石頭上敲，其後果便可想而知。

更重要的是，核潛艇的外殼并非全是幾厘米厚的高強度鋼闆，有些地方它隻是幾毫米厚的一層薄鋼闆，甚至隻是一層玻璃纖維增強塑料，也就是玻璃鋼！

潛艇前端聲呐罩很脆弱

即使是烈日當空，太陽的光線隻能深入到海面之下91米深處。潛艇在幾百米深的水下航行，艇員看不見任何東西，大家都像京戲《三岔口》裡一樣摸瞎。但造價幾十億的大家夥光靠摸瞎可不行，它配備了最先進的聲呐和最詳細的海圖，聲呐用來“聽”海底的聲音，海圖上則标注了海底的地形地貌，依靠這兩樣東西，潛艇的艦長基本不會犯錯。

康涅狄格号的前端安裝了一台巨大的聲呐設備，它會定時向四周發出聲波，再通過接收器“聽”這些聲音的回波，将回波信号輸入計算機，就能大概知道前邊有什麼障礙物、它的距離是多少。

潛艇通過聲呐回波判斷前方物體

聲波在水裡能以很快的速度傳輸，但要碰到HY-100這樣的厚鋼闆就會大大衰減，為了能聽清周圍的情況，潛艇的聲呐罩子就不能太厚太硬。

你可能會說：這不是自相矛盾嗎！前邊說為了抗壓用了幾厘米厚的HY-100鋼闆，現在又說它前頭的聲呐罩子是薄鋼闆甚至塑料，怎麼抗壓？

潛艇的聲呐艙其實是裝在耐壓艇殼的外邊，聲呐艙裡灌滿了淡水，并且有小管道與艇外連通。潛艇下潛時，艇外的壓強變大，會有一些海水進到聲呐艙裡；上浮時，外邊的壓強變小，這些海水又流出來。聲呐艙裡的壓強始終與外邊保持一緻，因此也就不用擔心它被壓癟。

聲呐罩不耐壓

潛艇在深海航行，它的主動聲呐會發出聲音，聲波通過聲呐艙裡的水傳遞給聲呐罩，再傳到艇外；當反射的聲波撞擊到艇殼時，也會通過聲呐罩傳到艙裡的水，再由聲呐接收器接收到。但隻要潛艇發出聲音，它就可能被附近其它的潛艇發現，或者被反潛飛機投放的聲呐浮标接收到，所以許多潛艇在執行秘密潛航任務時都不開啟主動聲呐，它們隻是默默地“傾聽”周圍的聲音。這時候就需要依靠海圖來航行。

舊金山号核潛艇撞海山被毀

聲呐艙位于潛艇的最前端，它又是最薄最脆的部分，因此完全不經撞。即便其它部位有幾厘米厚的高強度艇殼，它也是為抵抗海水均勻壓力而設計，如果在數百米水深的巨大壓力下又撞到什麼堅硬的物體，那後果就跟雞蛋碰石頭沒什麼區别了。

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