來源：人民網-天津頻道 原創稿

編者按：2020年9月以來，多次明确指出，實現碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，要将其納入生态文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現“雙碳”目标。天津迅速行動，對接指标、謀劃路徑、持續創新，今天請跟随記者一起去看看，天津在全國首創的“近零碳”充電站。

津門湖區域是天津近些年新建小區比較集中的區域之一，新能源車也是一天比一天多。在附近居住的市民爾先生前些日子驚喜地發現，家門口“冒”出來一個“有足球場那麼大”的新能源車綜合服務中心——“充電過程挺有科技感，有點兒意思。”

記者跟着爾先生開着他的純電動車去一探究竟。汽車駛入天津市津門湖新能源車綜合服務中心，車剛入位，一個白色方形的底座就揮着機械手臂從機房裡“走”出來，“拿”起槍架上的充電槍、自動識别車上充電口、機械臂完成插槍動作，充電随即開始。

智能充電機器人為新能源車充電。國網天津電力供圖

這台“張牙舞爪”的充電機器人是由“時代楷模”“改革先鋒”張黎明團隊研發的國内首個乘用車領域多工位自動充電機器人。“我們運用視覺人工智能技術、雙目攝像頭及磁條融合導航技術、力控感知技術，讓機器人擁有了視覺和觸覺。同時配備專用低溫機械臂、專用充電槍，機械手臂能夠在各種條件下正常工作。”張黎明指着地面的磁條介紹，“機器人的智慧系統能夠感知到車輛到達，然後沿着磁條自主移動到充電位置，實現多工位自動充電，還能在充電槍插接過程中不斷調整力矩，模拟人手動作，避免對充電接口造成損壞。”

擡頭一看，還有一個類似監控的設備沿着軌道運行。“這是充電樁智能巡檢機器人，24小時實時監控充電樁所在區域，可以預警潛在隐患。司機充電遇到問題通過對話或者手勢，就能遠程溝通解決問題。”國網天津電力營銷部智能用電處處長張劍介紹，“在這個中心，我們打造了多種充電模式，建設了儲能充電樁、有序充電樁、超級充電技術快充、V2G(車網互動)充電樁以及智慧路燈等9種充電品類，提供人工充電、即插即充、無線充電、機器人自動充電、自動換電5種充電方式，用戶想充就充、想換就換。”

充電現場。人民網 崔新耀攝

71個充電車位，充電設施總裝機容量4792千瓦，日充電量以1萬度計算，相當于減碳12.95噸……作為《天津電力“碳達峰、碳中和”先行示範區實施方案》落地項目，今年3月啟動、7月底投入運營的津門湖新能源車綜合服務中心是國内首座“數字化、網聯化、智能化”、集“政府監管、品牌運營、産品體驗、技術研發、多站融合”等多功能場景為一體的城市新能源車綜合充電服務中心，新能源車與能源、交通、信息通信等多領域相互賦能、協同發展，實現了需求響應、調峰輔助服務、電力中長期交易等多品種互動。

“這個像集裝箱一樣的儲能預制艙就是個超級‘充電寶’，裡面的磷酸鐵锂電池不僅可以提供直流電源，還能根據光伏發電功率和負荷曲線的實時變化，進行電量存儲和釋放，讓發電量存在波動的新能源電能平滑地接入電網。”張劍介紹，中心還配置了儲能充電樁，即使完全斷電，儲存的電能也可以為電動汽車充電，最高可以減少50%的電網沖擊負擔。

把車停好，下來遛遛，中心裡面還有一座二層建築。一層的車輛展廳裡，市民看車、選車、試駕、買車、上險、繳費、充電報裝、充電樁預約安裝等業務均可一站實現。“中心整合了齊全的新能源車銷售服務鍊條，為新能源車車主提供一條龍便利服務。目前的日最高服務車次1065次，日最高充換電量達1.89萬千瓦時，在天津全市公共充電站中排名第一。”國網天津電動汽車公司建設運營部副主任趙迎春介紹。

津門湖新能源車綜合服務中心鳥瞰圖。國網天津電力供圖

“中心建成了一張綠色微能源網，年消納光伏發電45萬千瓦時，每年可減少碳排放約4575噸。”張劍表示，“通過智能傳輸、優化控制等新技術，中心實現了屋頂光伏、空氣源熱泵、智能充電樁、儲能電站等多種設施互聯互通、能量相互轉化，再加上外購的綠電，達到了近零碳水平，用‘綠色的電’充‘綠色的車’已經成為現實。”

天津市新能源車及充電設施運營監控中心。國網天津電力供圖

這裡的“彩蛋”則是隐藏在建築最裡的天津市新能源車及充電設施運營監控中心和電動汽車與能源互聯網實驗室，巨屏上實時顯示着天津市新能源充電設施的各項運營數據，集成了“調度指揮、政府監管、搶修服務”功能，為政府監管、搶修服務提供了支撐。“實驗室可以實時分析充電車輛的電池運行情況和充電樁的運行情況，通過海量數據為前端的生産、設計和後端的維修等環節提供技術支撐。”實驗室工作人員梁彬介紹。目前，國網天津電力已經在天津建成了“0.9、3、5”充電服務圈，即中心區0.9千米、市區3千米、郊區5千米輻射範圍，并率先在國内實現新能源公交車全覆蓋。

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