就市面上的主流日系中型車來看，頗具代表性的車型有很多，但令小編印象深刻的，主要有本田雅閣和日産天籁這兩部人氣車型。雅閣在換代之後擁有吸睛度十足的年輕化外觀，而各方面的均衡表現則讓其銷量數據一直保持高位；日産天籁在換代之後同樣擁有更加年輕化的外觀，其2.0T版本的動力表現更是讓人大呼過瘾，而且還能均衡動力與油耗、動力與舒适性的表現。由于兩部車型各有特點，如何在它們兩者中作出選擇，也讓許多車友十分糾結。為此小編對這兩部車型進行一番比對，大家不妨看過之後再告訴小編，你更青睐誰。

外觀上，本田雅閣整車顯得十分流暢，溜背造型的尾部設計則突出時尚動感。日産天籁的風格相較舊款顯得更年輕硬朗，整體風格流暢且富有視覺沖擊力。前臉處，本田雅閣采用最新的家族式設計語言，黑色烤漆與鍍鉻飾件的搭配營造出不錯的年輕感，而方正且排列整齊的LED大燈組則顯得十分有範，此外細長型霧燈也顯得十分亮眼。日産天籁則采用家族最新的V- Motion 2.0設計理念，前臉處氣勢感十足，箭頭式的頭燈也表達出不錯的年輕感，而LED霧燈雖然造型上沒有雅閣的修長好看，但在照射範圍和實用性方面要更出色些。

車身側面，兩車都營造出飽滿流暢的設計感，其中本田雅閣的亮點在于類似Coupe車型的尾部溜背設計，而且與車身同色設計的門把手也強調了一緻性；而日産天籁的亮點則是腰線與C柱的彙集之處，頗有些由深入淺的線性層次感，而且門把手也随着腰線而保持有傾斜度，突出了整體的美感。而在車身尺寸方面，本田雅閣的長寬高為4893x1862x1449mm，軸距為2830mm；而日産天籁為4901x1850x1447mm，軸距為2825mm。

車尾處，本田雅閣采用大膽的翹尾設計，營造出不錯的轎跑感，扁平的排氣飾件也突出不錯的運動氛圍。而尾燈處的設計采用回旋镖樣式，點亮後擁有不錯的辨識度。日産天籁的尾部則運用大量的平直線條，突出整體的層次感，略微低調的隐藏式排氣設計也保證了尾部的整體感表現，而扁平化的尾燈同樣在點亮後擁有不錯的辨識度。

内飾部分，兩車均采用各自的家族化設計，其中本田雅閣的造型相對規整，沒有了外觀那麼強烈的運動感受，對稱設計的中控台線條内斂，相較舊款車型少了些層次感，多了份耐看度。圓形的三幅式方向盤握感以及按鍵使用都很方便，但少了運動撥片未免有些遺憾。而日産天籁的内飾設計則走居家溫馨風格，木紋飾闆點綴下的中控台突出現代感，平底方向盤的加入也讓内飾的頗有運動氛圍，而換擋撥片的加入則更加突出駕駛樂趣。

多媒體部分，兩車均沒有配備全液晶儀表盤，其中本田雅閣采用半液晶儀表展現方式，轉速表顯示内容可定制。而日産天籁則是更加傳統的雙儀表盤 中間行車電腦的設計，另外還搭載了擡頭顯示功能。而中控屏部分兩車均搭載8英寸的中控屏，其中天籁支持CarLife互聯，而雅閣支持HondaConnect。而在體驗上，雅閣的屏幕顯示細膩，上手難度簡單；而天籁同樣上手難度不高，不過在顯示細膩度方面要稍微遜色一些。

上為本田雅閣、下為日産天籁

其他配置方面，兩部車型的頂配版本均搭載了車内氛圍燈、雙溫區自動空調、座椅加熱等舒适性配置，同時也配備了ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、自動泊車、360度全景攝像等駕駛輔助配置。而差異部分在于，雅閣多出了全景天窗、遠程啟動、空氣淨化、座椅通風、自動遠近光大燈等；而天籁則多出了感應雨刷、内後視鏡自動防眩目、方向盤換擋和加熱、HUD擡頭顯示等。此外，天籁的頂配車型配備了9喇叭的Bose音響，在效果上要比雅閣的音響更為出色。

乘坐感受上，本田雅閣的座椅舒适度表現不錯，整體風格紮實飽滿，能提供較強的固定感。在乘坐空間方面，身高178cm的體驗者将前排座椅調整合适後，能收獲一拳左右的頭部空間，保持前排座椅不變來到後排，則能收獲一拳的頭部空間和近三拳的腿部空間，乘坐體驗十分充裕。

而有着“大沙發”美名的日産天籁自然在乘坐感方面不會遜色，其座椅表現十分厚實，在舒适性和包裹性方面做到了很好的平衡。在乘坐空間方面，身高178cm的體驗者将前排座椅調整合适後，能收獲一拳以上的頭部空間，保持前排座椅不變來到後排，則能收獲一拳的頭部空間和兩拳半左右的腿部空間，乘坐體驗同樣十分充裕。

後備廂部分，兩部車型的後備廂均平整寬大，日常運載一些稍微大件的物品也全無壓力。其中，本田雅閣的後備廂容積大概為573L，而日産天籁的後備廂容積為586L，兩者相差不大。不過天籁的後排座椅不能放倒，在空間靈活性方面稍微有些不足；而雅閣的後排座椅支持整體放倒，但後備廂與轎廂的開口不算大，而且中間有個小台階，對實用性稍有影響。

動力方面，本田雅閣搭載了1.5T/2.0L混動兩個版本，其中1.5T版本對應有230TURBO和260TURBO不同的動力表現，它們各自的最大功率和最大扭矩分别為130kW/230N.m、143kW/260N.m，匹配CVT無級變速箱，百公裡混合工況油耗最低為6L；而2.0L混動版本的燃油機部分最大功率和最大扭矩為107kW/175N.m、電機部分為135kW/315N.m，百公裡混合工況油耗最低僅為4L。在性能表現方面，1.5T版本實測百公裡加速時間為8.48秒，而混動版本則為7.55秒。

日産天籁搭載了2.0L/2.0T兩個動力版本，其中2.0L的最大功率和最大扭矩為117kW/208N.m，匹配CVT無級變速箱，百公裡混合工況油耗最低為5.9L；而2.0T版本的最大功率和最大扭矩為185kW/380N.m，匹配CVT無級變速箱，百公裡混合工況油耗最低為6.6L。值得一提的是，該款2.0T發動機是全世界第一款可變壓縮比的發動機，其爆發力也十分強勁，實測百公裡加速時間跑出了6秒多的成績，性能相當出色。

在實際駕駛感受上，1.5T版本的雅閣盡管動力數據不夠顯眼，但依然給人一種輕松好開的印象，日常駕駛油門響應靈敏，動力來得也很迅速，平順性方面的表現也值得肯定。但小編還是更期待海外版雅閣的引入，海外版雅閣配有2.0T 10AT的動力總成，搭配運動化十足的外觀想必會讓人更過瘾。而2.0L混動版本則更加輕松好開， 特别是在低速時的純電力驅動下，給人平順、安靜、上檔次印象，整體動力儲備十分充足，但即使給到地闆油也難以帶來強烈的推背感，在運動激情方面還是稍顯遺憾。

日産天籁的2.0L版本在起步階段的動力響應十分靈敏，而來到中段則主要以平順舒适為主，動力表現比較平緩。而2.0T版本則相當讓人興奮，在實際體驗上動力銜接順暢，加速過程給人一種行雲流水的感覺，而當轉速上來的時候，加速的迅猛表現再加上發動機的聲浪，确實讓人感到十分興奮。雖然天籁沒有手自一體變速箱或雙離合變速箱帶來的那種強烈推背感，但平順的動力輸出能讓你在恍惚間就達到了速度上的極緻體驗。此外，在靜谧上也表現出色，雙側隔音玻璃的加入讓駕乘人員在車上能擁有舒适的環境。

本田雅閣和日産天籁在換代之後都擁有十分強大的市場競争力，這點從它們的銷量表現上就可以得出答案。其中，本田雅閣讓人印象深刻之處在于它的運動化年輕外觀、紮實的動力表現以及良好的燃油經濟性；而日産天籁則在舒适性和動力爆發上給人留下深刻印象，特别是2.0T版本的動力表現确實讓人感到過瘾。就這兩部日系主流中型車來看，它們的側重點不同，而在如何選的問題上，小編認為如果你偏愛動力爆發和期待日産大沙發的表現，那麼天籁是一個不錯的選擇；而如果你更加傾情吸睛的運動化轎跑外觀以及平穩、順暢和更加經濟的燃油表現，那麼雅閣同樣會适合你。說到這裡，你更青睐哪一部車型是否已經有答案了呢？歡迎各位在評論區發表你的看法。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!