對于第一代的豐田Previa俗稱大霸王，絕大多數廣東車迷對它都不會感到陌生，它于上世紀90年代初進入中國沿海市場，取了個非常霸氣的中文名----“大霸王”。在7、8座家用MPV誕生以前，這類箱式車更多隻是簡單滿足載人、載物的需求，但從80年代中開始，克萊斯勒、馬自達、雷諾等車企相繼推出了舒适性能與轎車相媲美的家用箱型車，這也開啟了MPV的新時代。其實早在1984年，豐田就推出了名為TOYOTA Van的7座MPV，雖然車廂經過了特别的包裝，搭配了更厚實舒适的座椅，但本質上仍是輛廉價的客貨兩用車。對于豐田而言，MPV這個新興的潮流絕對是個不小的機遇，最終決策者大膽的将新車研發工作交給了豐田在美國加州的設計中心，概念車于1989年的東京車展上首次亮相，1990年5月，第一代的Previa上市，而在日本市場，它被稱為Estima。相對于當年豐田車保守的外形風格，第一代Previa的造型是極為超前的，類似太空船的設計讓其風阻系數低至0.34cd。座艙擁有兼顧了設計感和實用性的表現，除了前衛的中控台外，7座車型能夠實現乘客在三排座椅間自由通行的貫穿通道設計。第二排的Captain式座椅是該車最大的亮點，不僅能夠前後移動，更能實現後向旋轉。Previa采用了全新獨立開發的平台，中置後驅的布局也有别于其它競争對手，除了要讓新車擁有寬裕的乘坐空間外，操控性将是其突圍于競争對手的重要因素。發動機被設置在前軸之後，并呈75度的傾斜，空調和車輛的冷卻系統安放在了車頭部位。這樣的設計不僅降低了車身重心，也讓Previa擁有接近50：50的前後重量比，搭配前雙叉臂、後多連杆式的獨立懸挂，實現了高速穩定和操控的精準表現，也讓後排的乘坐舒适性大幅提升。由于受到空間的限制，第一代Previa全系搭載體積較小的四缸發動機，早期采用的是2.4L的自然吸氣發動機，這也是車系裡普及率最高的。但相對于該車當時300萬日元的高昂售價來說，135匹的輸出實在有些太小了，而動力上的不足也是北美客戶對Previa最大的不滿。為了解決這一問題，豐田後期推出了機械增壓的汽油車型，以及低扭更強的柴油版，但過于複雜的管路設計，讓采用中置布局的Previa維修難度大增，穩定性也遠不如自然吸氣版本。值得一提的是Previa的安全表現，在上世紀90年代各大車企對行車安全并不太關注的時期，豐田就為Previa設計了加強的車體結構，不僅在A、B、C、D柱均采用高拉力鋼，車門也配置了加強橫杆，讓其在美國IIHS碰撞測試中取得了非常不錯的成績，也将對手遠遠抛離在後。這一代Previa的生産周期長達9年，直至1999年才被第二代車型所替代，在相當長的一段時間裡，它都是豐田MPV裡的明星産品。但随着市場對MPV需求的進一步細分，亞洲市場逐漸被尺寸規格更小的家用廉價MPV所占領，而北美市場則因應消費者的喜好推出了尺寸更大的Sienna，如今的Previa早已在豐田車系裡淪為二線車型，不再有往日的光芒。（真車圖和文字來自網絡）

特别關注

插播一個抽獎活動，通過下面的小程序抽獎，獎品為GCD酒紅色的1/64 Previa模型（一台），玩家關注輪語的公衆号，便可通過下面的小程序參加抽獎，或者關注輪語春秋研究社公衆号，在公衆号信息窗口填寫“抽獎”即可通過抽獎小程序參與抽獎。（抽獎活動最終的解釋權屬輪語春秋研究社公衆号）

今天給大家介紹的就是由GCD推出的1/64合金初代Previa（大霸王）模型，這是1/64的第一款合金車模（Tomy出過，但那個檔次更低，偏向于玩具）；而這次一共推出5個顔色，左呔酒紅色、左呔香槟金色、左呔灰藍色、右呔銀藍色、右呔珍珠白，産品編号從108一直到112。

模型的包裝還是奔馳原廠樣式的開口紙盒，不過廠家聽取了玩家的意見，将開口擴大了，這樣便可以更好觀察車模；包裝的色調還是愛馬仕橙色，包裝上有Previa的側面線圖，我們還注意到豐田的授權。

GCD同樣提供了亞克力罩和塑料底座和金屬銘牌，同樣的因為GCD的車模不可以上螺絲，因此打開亞克力罩的時候，車模很容易滑出來，特别容易碰掉雨刮或者後視鏡，雖然廠家貼了然并卵的注意貼條。

大霸王的車身設計在當時是非常超前的，由于發動機在前輪軸後方，因此前輪軸前的車身明顯短于後輪軸後的車身，這點上模型的形準還原還算到位；模型的漆面隻能說保持GCD一貫水準，不能說非常好，和TLV還是有一定的差距；車模側面下方采用雙拼色設計，分界線有輕微的毛邊；車模的車窗在透明件周圍畫上黑色的邊框，然而邊框和和合金車身存在一定縫隙，有漏白現象；門把手是開模一體，然後用油漆刻畫的，包括鑰匙孔也是油漆點上去的。

模型的輪胎是橡膠材質的，輪毂為Previa經典的飛輪式樣，有镂空，但基本看不到刹車系統，雖然模型還是把刹車系統還原出來；模型的懸挂适中，後車窗為隐私深色玻璃，玻璃上的卡扣都是用油漆點上去的。

車頭前杠通風口都是假镂空，不過浮雕做得較為深邃，視覺效果還行；中網有兩道橫幅是和車身同色的，其他部分是鍍鉻表面，但橫幅上色位置有偏差，這個位置應該是移印，廠妹的手藝有待加強；大燈是獨立透明件，内構尚可，通透性不錯；雨刮是蝕刻片的，但部分車模雨刮器有膠印，豐田牛标貌似是移印的。

Previa的尾燈是貫穿整個車尾的一體式尾燈，模型這裡用了獨立的塑料構件，内構一般，還用白色油漆來刻畫部分細節；車尾的标志基本上都是移印的，而TOYOTA标志有機後蓋鑰匙孔都偏大；後雨刮也是獨立零件，不清楚是塑料還是蝕刻片金屬的，後擋風玻璃有做加熱絲，不過同樣存在玻璃與車身之間有較明顯的縫隙。

多角度展示，請玩家欣賞。

由于Previa的天窗和前擋風面積都很大，因此整個駕駛艙比較通透，畢竟好觀察模型内飾，而不同顔色的模型，内飾色調其實是不同的，主要有淺灰色和米黃色兩種色調，内飾方面也做了分色和細節刻畫。

模型車頂的行李架固定條是黑色漆刻畫的，沒用獨立構件，GCD這次推出的顔色，基本上都是Previa大霸王較為經典的顔色，其中酒紅色、香槟金和銀藍色在國内比較多見。

GCD的模型，底盤是亮點，這款Previa采用金屬底盤，浮雕還原的底盤結構比較到位，排氣系統有分色，還有全尺寸的備胎；前輪轉向也是GCD模型的特點之一，而且GCD在這方面越做越好，很多新晉品牌也在嘗試前輪轉向，但結構上有點松垮，導緻容易出現前輪内外八。

豐田大霸王作為豐田豪華MPV的開山之作，因為早期改革開放的廣東通過各種渠道引入國内不少的數量，對很多廣東人來說還是比較熟悉的，也算是一款情懷車。這樣的産品，首先解決的是有沒有的問題，因此容易叫好不叫座。GCD的1/64車模，分件數量是比較多的，可玩性高，細節豐富，而産品的定位在100多，性價比還行，如果産品能夠在QC上進一步加強，随着GCD整體産品線的不斷完善，慢慢就會形成GCD自己穩定的收藏群體，這樣堅持長期發展而不是短期炒熱點的品牌，輪語必然支持。

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