豐田，是世界十大車企之一，也是日本最大的車企，如今更是在《财富》500強企業中位列第六名、在所有車企中排名第一，但支撐豐田一步一步走上巅峰的顯然不是狹小的日本市場。在80年代後，豐田便開始走向全球市場，不僅先後在美國、英國、東南亞、南非等地建工，還興建汽車研究發展中心，針對不同市場的需求優化産品，所以豐田在全球範圍内都擁有出色的銷量，其外号“世界的豐田”便是最好的證明。

豐田的成功證明海外市場的潛力和前景，更何況海外市場本身就比單一市場更廣泛，其潛在客戶數量自然更多，所以對于一家車企來說，其終極目标便是能像豐田一樣，能在全球市場熱銷，隻不過對于大多數國産來說，出口海外已經很艱難了，想要在全球市場熱銷更是有些遙不可及，但也并非沒有自主品牌能國内、國外兩開花，上汽通用五菱便是好例子， 它堪稱是國産車中的豐田。

提到五菱，可能很多人首先想到的會是這家國産車企的耐用性，因為五菱車型的可靠性實在太出名了，無論是隸屬于五菱的榮光、宏光車系，還是旗下寶駿打造的730、510等車型，都擁有出衆的可靠性。上市十年的初代五菱宏光，現如今還能正常服役的大有人在，但除了品質之外，由五菱打造的車型還一直在國内國外擁有出色的銷量表現。

在國内，上汽通用五菱2019全年銷量超過166萬，年銷量在自主品牌中排名第一，而在今年3月、4月，五菱的月銷量分别超過13萬和12.7萬，甚至4月份還實現同比增長13.5%，銷量逆勢上漲，持續以高銷量領跑國内車市，即便是年初“黑天鵝”的影響，也未能阻止前進的步伐。

在國外市場，早在1990年五菱便開始出口泰國，在2000年時便已經實現了年出口2000台。而在2015年，五菱還響應“走出去”的号召，在印尼當地建立現代化主機廠，從立項到建成，五菱花費的時間不足2年，向世界證明了“中國速度“、”五菱速度”，同時這也是我國第一家在印尼建立的整車工廠，印尼工廠的銷售的首款車型是Confero S，也即是基于五菱宏光S1打造的海外版本，該車憑借大空間、7/8座布局，滿足了當地人民家用出行、商用接待的不同需求，所以在2017年，五菱在印尼市場的總體銷量便躍居印尼乘用車銷量排行第六名。

之後的日子裡，上汽通用五菱還推出了全球戰略車型：寶駿530，别看這款車型在國内售價不足10萬起，但是在印尼、印度、泰國等市場，寶駿530的海外版本卻擁有高達20萬以上的身價，且高昂的售價并沒有阻礙寶駿530在海外銷售。在印尼市場，寶駿530的海外版本始終是本田CR-V的有力競争對手，其他五菱産品也能和日系品牌平起平坐，而在今年4月，寶駿530出口數量達到4217台、1-4月五菱累計出口28926台，這些數據都能證明海外消費者對五菱産品的認可。

由此可得，上汽通用五菱确實是一家擁有進軍海外市場實力的車企，且現如今它在國内、國外的總體銷量表現都十分出衆，所以上汽通用五菱在品牌累計生産2200萬輛整車之後，順勢推出全球銀标以及全新MPV車型Victory，這對于五菱來說是一個舉足輕重的決定，全球銀标和全新車型，都将在一定程度上提升五菱于全球市場的競争力，因此，說五菱是國産中的“豐田”十分恰當，或許在未來，五菱真的能夠複刻豐田的成就。

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