“HMI”是人機界面的縮寫，也是系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介，它實現信息的内部形式與人類可以接受形式之間的轉換。本文作者總結了關于HMI的一些基礎問答，一起來看一下吧。

前一段時間做了兩場直播，講解HMI領域的一些知識，回答了粉絲們所提出的問題，今天就關于這些問題我做一下複盤總結。今天主要講的内容就是有關于HMI相關的問題解答，裡面也包含了一些基礎知識，大家要做好筆記奧。

一、“HMI”設計到底是什麼？

HMI是“人機界面的縮寫”， HMI人機界面是系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介，它實現信息的内部形式與人類可以接受形式之間的轉換。

肯定會有人問 HMI 和 Ui 有什麼區别呀？從本質上來講，HMI與UI 其實都是用戶界面的意思，隻是HMI一般特指工業機器的用戶界面，比如車載屏幕、數控機器的操作界面，這些工業設備有個特點就是體積更大、更厚重。而我們說的UI，通常指的是電腦、手機、電視這種居家數碼設備的用戶界面，其體積相對更加輕巧。

現在其實蠻注重用戶體驗這一塊的，之前我有去研究過HCI這個專業。HCI指的就是人機交互領域的，是一門研究系統與用戶之間的交互關系的學問，這個專業包含了很多學科：計算機科學（教你寫代碼的）、心理學（了解用戶，做出更好的體驗）、社會學（就是研究社會行為與人類群體的社會科學）、圖形設計（就是我們很熟悉的設計方面知識）、最後還有一個工業設計（造型和機械設計）。

如果有想出國留學學習人機交互類的話，強力推薦去性價比高的荷蘭。因為這邊學費和生活費都相對比其他留學地方會少不少，像荷蘭代爾夫特理工大學學費一年1.5萬歐元，其他北歐英國這邊基本上都是2.5-3W歐。如果你家裡可以支持的話，可以選擇去美國的卡内基梅隆大學、華盛頓大學、密歇根大學，美國的人機交互專業在世界都是考前排名的，英國的皇家藝術學院、倫敦傳媒學院、布魯内爾大學這些也都不錯。

為什麼不推薦德國、意大利、日本呢，他們都屬于小語種，其次德國和意大利不接受轉專業學生，需要結合你的GPA來選擇學校，留學篇幅今天就先講到，如果有很感興趣小夥伴，請留言，我可以再出一篇留學方面的帖子。

二、“HMI”市場行情怎麼樣？

我經常被問的最多的問題就是，HMI 這個賽道如何？市場行情怎麼樣？

說句紮心的話，每個行業都缺少優秀的人才，在各行各業無一例外，實力很強的人不會擔心自己的路，其實也沒什麼大不了的，重新選擇一個賽道給自己一個證明的機會，還有選擇做事情請果斷一些，别糾結到最後什麼也做不了。

HMI還算藍海，沒有C端和B端競争那麼激烈，不過再過個2年就不好說了，我是19年進入的HMI行業，當時我是跨行業進來的，那個時候還是蠻好進的，現在已經要求必須有車載項目經驗了，再往後會更加的難，所以大家要把握住機會趕緊能入坑。

因為HMI設計入門的門檻相對來說，還是比其他設計要高一些的，所以如果你打算換賽道，需要慎重的考慮清楚。說一句很負責任的話：“一旦選擇了，請你一定要堅持下去”。 如果能夠把一個事業變成自己喜歡、并且有興趣幹的事情，我覺得超級棒的。

就拿我來說吧，剛開始進入車載行業的時候我也是新手。工作的前三個月我每天也是很迷茫的幹這一些基礎的事情，熟悉工作流程等等，再到後來同時管理多項目，并且嘗試總結複盤項目，這也是我開始寫作來源頭。想着如何複盤自己做東西，其實我也不知道我自己到底能堅持多久寫作，但就在寫完第一篇之後我發現了我自己還是蠻喜歡寫作的過程，可以從寫作過程中還能學習一些新的知識點，找到自己的知識盲區。

如果你的規劃就是我幹個幾年就不幹設計了，然後回老家做個小生意什麼的，其實也挺好。做好自己每一步的規劃，對自己負責就好。

最近幾年來新能源一直保持迅速的增長趨勢，造車的新勢力越來越多，再到老牌車企的轉型、國外汽車品牌的外企、并且汽車供應商也有越來越多（這邊的供應商指的就是乙方類型的公司）。HMI市場行情怎麼樣，就直接能反映出的就是HMI就業大環境，他們都是相互緊密結合的。

我們需要借助，一些招聘平台看一下數據。拿上海來舉例，其實HMI設計師平均薪資是高于其他行業設計師的。有着車載項目工作經驗的設計1-3年内，薪資基本上都是20K以上，上不封頂那種。薪資這一塊确實還是蠻誘人的對吧，所以想入坑就盡早進到這個行業中來。

除了薪資這方面，大家肯定還想知道自己所在的城市有哪些車企。上海、北京的車企相對起來比其他城市多，上海有蔚來、特斯拉、上汽、奇瑞、還有很多外企雷諾、寶馬、還有一些車企的分部門；北京有那些呢? 理想、一汽、小米、滴滴（滴滴也有自己達芬奇車載部門着了比亞迪代工生産汽車）、還有大衆等知名的車企；其他城市相對較少，廣州有小鵬、深圳有比亞迪、百度、武漢的東風、杭州吉利研究院、東北的大連、長春都會有一些老牌車企，喜歡吃螺蛳粉的同學可以考慮去柳州，那邊有五菱。其他地區像南京、重慶、保定也都會有車企子公司和分部、還會有一些供應商團隊。

所以建議大家選擇第一梯隊：上海、北京，第二梯隊：深圳、廣州、杭州，其他城市為第三梯隊，如果不想在大城市卷的話，老家要是也有一些車企的分部，可以選擇回老家工作，這沒有什麼丢人的，長春也有15-20多K薪資水平，回家他不香嚒？

三、HMI設計和UI設計區别？

HMI設計和Ui設計區别，我們從這四點出發去思考：環境因素不同、界面承載的設備、交互原則不同、視覺方面差異。

1. 環境因素不同

首先是環境因素不同，app UI 設計可能更傾向于操作體驗，而車載HMI設計更在意的點是主駕駛的安全駕駛，所以這兩者使用的環境不同，則側重點也不一樣。

2. 界面承載的設備

UI界面承載的設備不一樣，車載屏幕有很多種類，這個後面我會和大家細講，并且不同的車型有多種分辨率，相對移動端分辨率而言還是要多出一些的，而且還有很複雜的運算規則，根據車載屏幕的PPi 計算出設計圖需要設計多大才合适。

3. 交互原則不同

交互原則方面車載端和移動端不同的點在于，車載端考慮的第一要素就是安全性的的問題，任何一個交互設計都會影響到安全駕駛。

其次就是車載端反饋要及時，比如我車輛發出警報，胎壓不足，不能等一段時間才反饋出來，這樣會引發一系列車輛安全問題。而移動端可以放緩一些，做一些加載的動畫來優化用戶體驗這就是他們之間的差别，還有交互方式的不同，車載端有觸摸、語音、物理按鍵、還有手勢交互，不過這方面運用現在還是比較少的。

4. 視覺方面差異

視覺方面就比較多了，比如顔色運用。因為在駕駛過程中，主駕駛需要看中控屏幕上的内容，不能太費力，因此文字和底圖的顔色對比度要高，要能夠讓用戶很清晰的可以看到；

接下來就是點擊的操作熱區，一般車載端的需要操作點擊的區域都會比移動端大，因為在駕駛過程中，用戶有的時候需要盲操，所以增加熱區面積，是為了提高完成任務的成功率。車載端不能設計出過于花哨的設計，因為他容易吸引用戶的注意力，從而引發安全事故，所以千萬别搞的花裡胡哨；

最後再提一點，就是内容排布的問題，如果需要操作的按鈕什麼盡可能的要靠近主駕駛的位置，還有一些國家主駕駛是再右邊的，所以在做海外版本的時候，要先調研一下當地的情況。頁面層級不要過高，如果隐藏的很深的話用戶無法找到，進行操作。在駕駛過程中如果花費很久時間來找的話，這個體驗感是很差的。

四、HMI設計師需要那些能力？

HMI設計師需要具備哪些能力？需要那些技能和工作的任職要求？讓我們看一下招聘平台。

想做設計管理者的：

1. 是需要有帶過團隊，并且負責過量産的0-1的項目搭建過程
2. 需要對一個車輛系統以及硬件的一些了解
3. 需要對設計流行趨勢的分析、以及競品分析，還需要負責産品前期的概念視覺設計
4. 需要負責整個車載系統的視覺規範、參與設計流程優化過程，版本疊代、完善HMI車機系統、
5. 要有豐富解決方案能力，以及多個項目處理的能力
6. 通過業務需求、用戶研究、數據分析、行業趨勢，能夠主導産品的整體的體驗方案
7. 想做到領導層，英語其實是一個必備項，這個超級加分

現階段你的定位如果是先做一個設計師的話：

除了上面管理的内容，其他技能項你都需要具備有，比如車載系統設計的提案能力，系統的組件庫和設計規範搭建的工作，以及前期對于競品的視覺分析等等内容。如果對UE和動效任職感興趣的小夥伴們，大家按照這種方式可以去自己查詢一下。

五、HMI需要設計那些内容？

在視覺方面，HMI設計師需要設計那些内容？這邊也順帶把車載有哪些屏幕都統統講一遍吧，我們HMI設計師需要設計車載屏幕有哪些？有HUD、儀表盤、中控、副駕駛娛樂屏幕，扶手屏（這塊屏幕一般是做空調模塊的調節）、還有後排的娛樂屏幕。

HUD這塊的内容相對很多，可以單獨拿出來講，我就簡單介紹一下，他是用過一些折射光，投射到主駕駛擋風玻璃上面的一個可視化的圖，上面包含了車速、一些道路的信息、導航中的指路标這一些内容。

1. 儀表盤

先說一下儀表盤的設計内容吧，儀表盤裡面承載的内容會比較多。

非常重要的信息：車速、轉速、油量、水溫、氣壓（卡車）、電池（電動車）。主要信息有：菜單類的（顯示模式、駕駛信息、車輛信息、娛樂系統、維修保養、儀表設置）這是儀表盤左右區域内容顯示、報警信息、指示燈、自動安全信息這些都會有一些警告的彈窗。

這邊指示燈要重點講一下：指示燈分為三類指示、警示、故障這三大類。

指示燈一般有燈光信号燈、轉向信号燈、駐車燈，它們的作用就是提示車輛各功能的狀況；

第二類警示燈，具有警示功能的，例如燃油指示燈、車門狀态指示燈、安全帶指示燈等。一般警示燈在駕駛員進行相應動作後會熄滅；

第三類是故障指示燈，也是最重要的指示燈，例如發電機故障指示燈、ABS故障指示燈、變速箱故障指示燈等。一般這些故障指示燈平時很少會點亮，或者在起動發動機時，會點亮片刻後熄滅，如果故障指示燈常亮，并且伴有警告聲，表明車輛已經出現故障或者異常。千萬不要小看故障指示燈，如果忽視不管，很有可能損壞車輛，嚴重危及行車安全。如果故障指示燈常亮，需要立刻進行檢修。

儀表盤次要信息有：時間、溫度、行程等等。

2. 中控

中控屏幕承載整車系統最多的功能模塊，我可以給大家列舉出一些常用的一些功能。導航、電話、多媒體（包含了音樂、電台）音樂分為在線音樂類比如QQ、網易雲、酷我音樂等，音樂還有本地USB音樂、藍牙音樂等；電台也是分為本地的FM、AM電台、在線電台例如：喜馬拉雅和蜻蜓FM，上訴這些都是經常使用的，還有一些比如設置選項、車輛設置、負一屏、360倒車，後續我會将這些模塊的設計進行拆解出來，逐一的給大家介紹中控屏幕是如何設計的。

3. 娛樂屏

副駕駛和後排的娛樂屏幕基本都是以娛樂為主，像音樂、電台、視頻類、有的甚至有遊戲類，這類的設計就不需要考慮駕駛因素了，這個就設計電視TV 有點相似。

後排娛樂屏幕并不是很多，一般中高端車型才會有，像奔馳、理想L9、岚圖夢想家、全新寶馬7系。

4. 扶手屏

扶手屏幕，大多數都是以空調功能為主，可以調節溫度、風量，還有一些調節其他的功能比如吹風模式等等。

預告：下期内容主要為：HMI工作流程詳細介紹、工作中如何相互配合、還要堅持B、C端嚒、素材怎麼找、如何培養自己學習計劃、以及最後推薦HMI的相關書籍，大家期待一下吧。

文章中如有不足之處，歡迎補充交流，我們下期見。

專欄作家

設計界的影帝，king設計研究所，人人都是産品經理專欄作家。專注于車載HMI領域，想讓更多的設計和關注到這個行業，将自己所學到、看到的知識都通過以文章形式展現給大家看。

本文原創發布于人人都是産品經理，未經作者許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協議。

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