液壓馬達工程師
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前驅車和後驅車的工作原理想必大家都已經看得夠夠兒的了,小編在這裡也不做過多贅述。今天呢想跟大家聊聊,它們的優缺點分别是什麼,讓大家在選車時不必再為這個問題而犯了選擇恐懼,可以用這篇文章作為參考。
前輪驅動
優點:
增加内部空間:前驅車沒有傳動軸,所以在空間的利用上有更多的餘地;
造價低、效率高:組件少而且集中,并且由于動力傳遞直接,減少了損耗,運轉效率高;
減輕重量:前驅車的機械組件少而且簡單,所以能減輕不少重量。
缺點:
操控性差:由于發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部,車輛後部配重較輕,後輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上;
轉向不足:由于前輪同時承擔了轉向和驅動的功能,因此先天具有轉向不足的問題,高速過彎轉向不足尤為明顯;
前橋負荷過大,影響舒适性:因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向,并且由于車輛前部配重較大,前輪的磨損更嚴重,加速或制動時對前橋的負擔過重,擡頭和點頭現象更明顯,影響乘坐的舒适性。
後輪驅動
優點:
操控性好:後輪負責驅動,令前輪可專注于轉向工作,因此轉向時的車輛反應更加敏捷;
加速表現好,舒适度高:因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移,後輪作為驅動輪抓地力增強,有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩定性和舒适度;
維修簡單:簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構,便于車輛的保養和維修。
缺點:
成本較高,空間利用不便:後驅車部件多、組裝複雜,生産成本相對較高;
牽引力不足、轉向過度:後驅車在過彎時,由于減速重心前移,後輪抓地力減小,很容易導緻轉向過度,即一般所說的“甩尾”;
動力損耗較大、費油:由于發動機産生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪,因此對于動力的損耗必然較前驅車大,一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油。
全時四驅
優點:
全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式,它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車采用,而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
缺點:
全時四驅的結構相對複雜,成本較高,占用的空間也比較大,因此不太适合在定位較低,或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的,它的傳遞效率比兩驅要低,對于看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說,全時四驅也不太适合裝配。
分時四驅
優點:
分時四驅技術很成熟,結構也比較簡單,可靠性好,加上其不用裝配中央差速鎖,成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時采用兩輪驅動的模式,經濟性更高,靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下,選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。
缺點:
分時四驅對于公路來說意義不大,并且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當于硬軸連接,因此采用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能采用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。
适時四驅
優點:
适時四驅的結構比全時四驅簡單得多,不僅可以有效降低成本,還有利于降低整車重量。它适合于前橫置發動機前驅平台的車型配備,這使得許多基于這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
缺點:
目前絕大多數适時四驅在前後軸傳遞動力時,會受制于結構本身的缺陷,無法将超過50%以上的動力傳遞給後軸,這使它在主動安全控制方面,沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
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