相關信息顯示,長安馬自達提交了《長安馬自達收購一汽馬自達股權案》的申請,交易完成後,一汽馬自達将會成為長安馬自達的全資子公司。
折騰了這麼多年的一汽馬自達,終究還是沒了。
從去年開始,一汽馬自達就開始對外辟謠,表示将會持續運轉這家企業,縱然産品銷量下滑明顯,但為了保證輿論的正常,辟謠成了企業面對尴尬處境的唯一方式,這顯得非常無奈,也非常無力。
一直以來,馬自達并不太想在一汽馬自達處投放太多的新車新技術,目前為止一汽馬自達銷售的兩款車型都已經遠超壽命周期運營,阿特茲已經超過5年沒有改款,另一台CX-4同樣有着久遠的運營曆史。
馬自達的很多車型,優先給到了長安方面。
長安馬自達過去三年接收了大量的全新車型,全新的馬自達CX-8、CX-30,同時将全新的次世代昂克賽拉以及壓燃發動機放在了長安馬自達。
很顯然,馬自達的戰略一定是傾向于長安,而非一汽。
其中一個重要原因是,馬自達這麼多年一直沒有在一汽方面得到該有的待遇,相比于長安馬自達正兒八經的50:50合資公司待遇,在一汽内部,馬自達隻有40%的股份,一汽轎車以及中國一汽占股60%。
即便是調整之後,馬自達也沒有在一汽内部得到該有的合資公司待遇。
也許是長期的不平等,讓原本該提供技術支持以及産品支持的馬自達,将重心放在了長安馬自達上,作為重要戰略方,一汽馬自達的今天與馬自達的戰略規劃有重要的關系。
很顯然,雙馬合并,長安馬自達執掌大頭,對于馬自達來說是一件好事兒。
一家企業運營更有利于規劃戰略合作共識,NISSAN在中國市場兼并了鄭州日産之後同樣隻有東風日産一家,PSA戰略合作夥伴,同樣也隻有一家。
馬自達此次将重心全部放在長安體系上,這更有利于規劃未來十年發展戰略。
長安作為目前重量級的中國企業之一,擁有絕對意義上的知識産權,從份額、市場調研、供應鍊以及工藝上來說,市場表現都非常出色,馬自達撮合之後的雙馬,将會在中國市場中有着更好的騰飛空間。
所有車型投入在一個企業, 昂克賽拉、阿特茲組成的轎車陣營,CX-4、CX-5、CX-8以及CX-30組成的SUV陣營,将會讓馬自達進入到一個良性的品牌矩陣中,有着出色的發展規劃以及戰略技術投入,将會讓馬自達真正的有所動作。
這對于馬自達來說,是一件幸運的事情,折騰了這麼多年的雙馬戰略,合并為一家企業,對于這家銷量本就不大的企業來說,更能讓結構緊湊一些,運營調度更加良性一些。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!