自2015年起，瓜子二手車、人人車、優信二手車狂砸30億廣告之後，民衆對于二手車消費的認可度逐年提高，二手車銷量占新車銷量的比重從2015年的38.28%已增至2019年的57.91%，且交易均價也從5.88萬元提高至6.27萬元。但截至到目前，國内對二手車價格的評估尚未有統一的标準方法，市面上的評估方法主要參考的仍是重置成本法。是時候讓你get到真正的技能了，快來了解一下。

何為重置成本法，澤達大數據汽車中心市場研究員解釋道這種方法就是指在當前條件下購置一輛全新狀态的被評估車輛所需的費用，減去被評估車輛的貶值後，所得結果作為該車評估價格的一種方法。

一、計算公式

重置成本法主要有兩種計算公式：

公式1：評估車輛價值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

公式2：評估車輛價值=重置成本*成新率

其中值得注意的是，重置成本有兩種形式：複原重置成本和更新重置成本。複原重置成本指運用與原來相同的材料、制造标準、設計與技術等，以現時價格購入相同全新車輛所需的費用。更新重置成本指利用新型材料、新的制造标準、新的設計與技術等，以現時價格購入具有相同或相似配置的全新車輛所需支付的費用。

舉例來看，當對一輛“2015款 230TSI DSG豪華版 朗逸”汽車進行價格評估時，新購置一輛“2019款 280TSI DSG豪華版 國VI 朗逸”花費為15萬元，而新購置一輛2015款的隻需花費12萬元，那麼15萬元為更新重置成本，12萬元為複原重置成本。

二、如何計算重置成本？

在實際應用中，公式1由于功能性貶值和經濟性貶值難以量化與準确掌握，應用較少。而公式2有時則會在原有基礎上，綜合考慮到其他因素的影響，引入折扣率修正為：評估車輛價值=重置成本*成新率*（1-折扣率）。

重置成本=直接成本 間接成本。直接成本可以簡單的理解為落地價，包括裸車價、車輛購置稅、車船使用稅、保險費、上牌費等。間接成本是指購置車輛時所花費的不能直接計入購置成本的部分，如管理費、專項貸款發生的利息、洗車費等，在實際評估過程中，往往不考慮此部分成本。

三、成新率的計算

成新率的估算一般采用：使用年限法，綜合分析法，行駛裡程法，部件鑒定法，整車觀測法，綜合成新率法。

（1）使用年限法

成新率=（使用壽命-已使用年限）/使用壽命*100%

（2）綜合分析法

綜合分析法是在使用年限法的基礎上，綜合考慮車況因素做出一定調整的方法：成新率=（使用壽命-已使用年限）/使用壽命*調整系數*100%

調整系數主要由車輛總體技術狀況、維保、品牌、工作性質、工作條件等加權構成。

（3）行駛裡程法

成新率=（規定報廢裡程-已行駛裡程）/規定報廢裡程*100%

（4）部件鑒定法

将車輛分成若幹個主要部分，根據各部分價值占整車價值比重，賦予一定百分比權重；以全新車輛各部分的功能标準，對各部分賦予相應成新率；對各部分成新率進行加權求和得到整體的成新率。

（5）整車觀測法

專業評估人員現場觀察車輛的技術狀态、使用時間及行駛裡程、故障與維修情況、外觀完整性等，從而對車輛進行鑒定、分級，确定成新率，要求評估人員具有較強的評估水平與較豐富的評估經驗。

（6）綜合成新率法

成新率=使用年限法成新率*20% 行駛裡程法成新率*20% 部件鑒定法成新率*60%。

四、折扣率對評估結果的修訂

從以上成新率的計算方法來看，使用年限法、行駛裡程法考慮的評估要素單一，而部件鑒定法則忽略了汽車的使用年限與行駛裡程，評估結果存在較大誤差。因此在此種情況下，有經驗的評估師往往會根據自身經驗以及其對市場的預期判斷，引入折扣率來減少由評估方法的不完善所造成的偏差。

五、重置成本法未來完善的方向

十年前，80%以上的汽車配置的是鑰匙啟動功能；

十年後的今天，70%左右的汽車配置的都是無鑰匙啟動功能；

十年前，75%左右的汽車配置的是鹵素大燈；

十年後的今天，50%以上的汽車配置的是LED大燈；

……

未來，科技創新帶來的汽車配置升級一定是影響二手車評估價格的關鍵要素，二手車評估領域應用最為廣泛的重置成本法将迎來新的優化升級！北龍澤達（北京）數據科技有限公司依托大數據分析與計算技術，并利用其權威的汽車數據來源，在數位汽車領域深耕十數年的技術專家的攻克下，必将為二手車市場帶來新的變化！

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