文丨曲文凱

随着人們生活品質的提高以及對于出行方面的需求的不同，人們在乘車時對于汽車的本身要求也是在逐步的提高，從前幾年火起來的SUV車型，人們開始訴求對于車内的空間以及通過性，而從國内開放二胎政策，不少車企也對準風向，從而在國内汽車市場掀起來了一番風浪，由此MPV車型也是逐漸步入了人們的視野内。然而，車内的舒适程度也是成了許許多多廠家的賣點之一。

那麼關于一部車的行駛品質以及乘坐環境都關乎哪些因素呢？有些人說，内飾做工用料夠好，NAPA、Alcantara等内飾用料再加上較為柔軟舒适的老闆椅，足夠的空間，這個可能就是舒适的象征。然而有些人說是底盤的調教，車内的隔音以及空間。今天我們就來聊聊關于車内的隔音，到底有什麼門道。

就比如百萬級别的奔馳S級車型，此類豪華車型對于車内隔音可以說是做的相當到位，為了營造一種豪華靜谧的感覺，再加上昂貴的車内飾用料以及頂級音響，可以說是在隔音方面做到了“與世隔絕”。那麼隔絕的噪音到底從何而來呢？其實，我們在車内乘坐時聽到的噪音無非就是發動機的噪音，風噪路噪以及輪胎噪音還有共鳴噪音等。那麼關于隔絕噪音，無非是在發聲器上降噪或者是通過某些材質在聲音傳播的過程中進行隔絕噪音。所以隔音材質是十分重要的，汽車隔音材料要選擇輕便的，防潮、防水、耐腐、防蛀，不易發黴，環保材料，不含石棉、玻璃纖維、重金屬鉛等有害物質，選擇環保隔音材料，而且隔音材料要具體問題具體分析，針對汽車的不同位置，選擇不同的隔音材料。

而NVH方面也是考慮在造車時必要考慮的因素之一。NVH是指Noise(噪聲),Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)，由于以上三者在汽車等機械振動中是同時出現且密不可分，因此常把它們放在一起進行研究。NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。它是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關的，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

那麼除了百萬級豪車外，親民的家用車有沒有什麼亮點呢。目前一款即将上市的MPV車型上汽大通G50據說也是在隔音方面做足了功夫，做到了超越同級别車型的水平，據說G50在車頂、地闆、前圍等多處應用了大量隔音降噪材料。在底盤、車門、翼子闆隔音，使用阻尼隔聲止振墊 阻尼隔聲吸聲棉。做機蓋隔音用引擎蓋棉，做擋火牆隔音則用三明治隔聲吸聲棉。而在車門方面，對于全車隔音部位裡來說算是次要部位，主要部位是駕駛艙底闆和後備箱内，在這兩個部位，G50也是保證止振墊和隔音棉都貼滿。值得一提的是，其中内前圍做到了Eva 發泡全覆蓋，這可以說是對于引擎的噪音隔絕是相當有效。

在車内環境以及用戶體驗上，上汽大通G50這款即将上市的車型為用戶營造一個舒适安靜的車内環境，而至于别有用心的G50在車内舒适程度隔音方面是否真的面面俱到，能夠達到超過同級别的水平呢？我們隻能期待G50具體上市後的表現。

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