“發動機艙蓋怎麼這麼薄，感覺稍微放個重物都要陷下去了”、“廠家也太偷工減料了吧”、“這個産品質量不過關呀”等等，這些關于發動機艙蓋闆的吐槽大家應該都會經常聽到。
很多人也會納悶，為什麼這個發動機艙蓋闆這麼軟呢？廠家是不是偷工減料了？
很多人都覺得車子，應該是越硬質量就越抗造，今天喵哥就來帶大家探讨一下，看看發動機艙蓋闆是不是真的越硬就越安全。
結構
我們常見的汽車發動機基本是前置的，一輛車從頭到尾依次是發動機艙、駕駛艙、行李艙。
發動機艙位于最前端它的功能是無法忽視的，發動機艙蓋闆可以保持發動機艙清潔，防止路面積水、灰塵等雜物進入發動機艙，讓發動機正常工作；
防止汽車在行駛過程中，因為輪胎碾壓而卷起的沙石硬物等敲擊發動機，保證發動機的完好；還可以防止凹凸平路面及硬物對發動機刮碰。
從保護發動機的角度出發，蓋闆的硬度似乎硬一點是好的，這也是大部分思考的層面。但是這就代表越硬越好嗎？真不見得。
原因
首先，發動機工作時振動是必然的，如果你的發動機艙蓋闆比較硬，一方面會直接傳遞振動給駕駛室，導緻舒适感大打折扣。
特别是前排的乘客，要是開長途，你的身體可能會受不了。
另一方面，蓋闆太硬也容易産生共振和異響，對乘坐的舒适度，以及機械硬件的壽命都有比較大的影響。
其次，當發生正面發生撞擊事故時，沖擊是由前面的發動機艙傳向後面的駕駛艙的，如果此時你的發動機艙蓋闆過硬的話，沖擊沒辦法把蓋闆撞卷或者下沉，那麼蓋闆就會傳遞沖擊給駕駛室，這就相當于給駕駛室造成二次傷害。
通俗的講就是，發動機蓋闆過硬就沒有辦法吸收撞擊時産生的沖擊，還會傳遞傷害，加劇事故的嚴重性。
對駕駛艙而言就像橫來的一把飛刀，對行人而言就像一把利刃。發生事故的時候不僅造成經濟損失，人員傷害也是大大提升。
總結
綜合而言，發動機艙蓋絕不是越硬越好的，每一個設計都會有它設計的道理存在，越硬越安全要看站在什麼角度來看。
如果有人說“發動機蓋太軟了，一按就凹下去，肯定不安全”，那麼你可以和他說，這個就是特地設計的，它可以吸能保護行人和乘客。
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