從1月19日進入閉環開始，北京公交集團客四分公司Y3車隊在延慶賽區的冬奧保障任務已經執行三分之一，從分公司25個車隊抽調的177名幹部職工組成了一個臨時大家庭。“大家庭”中，每個人都有故事，每個崗位都有不為人知的一面。

“睡得最晚”的人事“管家”

Y3車隊，承擔着賽事工作人員和志願者運輸任務，每天需要按照指揮中心的指令進行排班。沒有固定的班型，沒有固定的時間，24小時随時待命，這對車隊唯一的人事“管家”趙斌是一個艱巨挑戰。

趙斌

與常規運營每天上午排班不同，趙斌的工作從18時開始。對于業務熟練的趙斌來說，排班并不是難事，不到一個小時他就能完成，但是往往是19點剛剛做好，指揮中心發來了調整通知，他必須馬上進行修訂，按照要求調整人員、調整車輛。經常，趙斌每天24時才能确定第二天相對固定的班次。因此，趙斌的排班表經常會出現1.0版、2.0版甚至3.0版。為了保證每一個人、每一趟車準确無誤，他每天都要核對至淩晨，才能放心地把排班表下發到調度室和每名駕駛員，睡覺的時間幾乎都在淩晨兩三點鐘。

從1月20日開始，短短20多天，趙斌就做了将近70個排班表，是常規運營的3倍還多，他也成為Y3車隊睡得最晚的人。

“24小時備班”的熱備駕駛員

與北京城區相比，延慶平均海拔500米以上，冬季十分寒冷，平均氣溫都在零下10攝氏度左右，對于車輛的啟動是個不小的考驗。為了能夠迅速應對突發的情況，及時發出車輛，一個特殊的工種在Y3車隊應運而生——“熱備”駕駛員。

熱備司機例檢

顧名思義，熱備就是熱車預備，接到指令5分鐘内出發的簡稱。為了應對緊急任務，張慶國，王松，李天宇，朱楠4人作為熱備駕駛員，通常是淩晨開始工作，在延慶零下15攝氏度的極寒天氣裡，先對車輛進行日常例檢，确保性能良好，然後輪流對車輛進行發動，每40分鐘發動一次，保障車輛随時待命，賽時至今，車隊已經啟動熱備車輛5次，保證及時落實調度中心的臨時任務，保證比賽人員準時到達。

駕駛員強檢

車輛是保障上會任務的基礎，由于疫情防控要求，閉環期内有各自的通道。張慶國，王松，李天宇，朱楠4名熱備駕駛員同時承擔車輛強檢工作，24小時服務，每天下來光走路就不少于3萬步。

巧手司機“兼職”做“裁縫”

47歲的孫國勝是Y3車隊的一名駕駛員，别看人長得五大三粗、憨厚本分，卻做得一手好針線。

孫國勝

一次，同隊駕駛員的扣子掉了，隻能找來針線自己縫，路過的孫師傅看到他生疏的動作自告奮勇接了過來，幾下就縫好了。同事看到細密的針腳，着實吃了一驚，“老孫，沒想到你還有這一手啊！”

此後，老孫在車隊就有了一個兼職——“裁縫”，誰的衣服破了、扣子掉了，都會找他幫忙。穿針引線的孫師傅成了Y3車隊一道獨特的風景線。

來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 通訊員 朱懷忠

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