在汽車後市場，常常會聽到老闆抱怨：00後的員工，真難管！不管店易倒，一管人就跑！任性、随意、不聽教導、怕髒怕苦、離職率高……這些都是00後身上的标簽。

管理00後員工，真的這樣困難嗎？

知己知彼，百戰不殆，一起來看看00後洗車工“陽航”的人物故事，或許你會有新的啟發。

“雖然辛苦，但我喜歡

陽航，标準的00後，畢業于宜賓江安技校汽修專業，18年4月入行後市場，目前是四川匠車坊的一名普通洗車工。

從江安技校畢業後，陽航被學校分配到了廣州的一家電子廠。這是他的第一份工作，7個月之後，他選擇了離職。

“我不是怕累，隻是覺得不喜，因為有了更喜歡的事。”

辭職之後，陽航左思右想，最終還是決定幹汽修。他說：“在職高的三年，我沒有一堂文化課能堅持全程認真聽講，但隻要是關于汽車美容的實訓課，我全程都很認真，非常喜歡動手操作。”

為了學好汽車美容，陽航還專門報了8個月的汽車美容進修班。後來，陽航從學校的校招信息中了解到匠車坊在招洗車工，愛動手的他決定試試。

這是他在後市場職業曆程中的第一站，卻也是他至今堅持最久的職業選擇。因為喜歡，所以選擇；因為喜歡，所以堅守！

“他洗過的車，投訴率為0，客戶排隊也要等他洗！

在很多人眼裡，洗車工這個職業又髒又累，工資還低，是“迫于生計”的無奈之選。但對陽航而言，“洗車工”三個字卻有特殊的魔力，“做洗車工很有成就感，比做啥都好。”

老闆張軍偉透露：“陽航洗過的車，投訴率為0。不僅投訴率為0，因為洗車洗得幹淨，常有客戶點名要他洗車，排隊都要等他！”

原來，同樣都是30元普洗，這個00年的洗車小夥硬是把普洗做到了精洗的标準。

别人洗車20分鐘，他洗車至少半小時！不是慢，而是精！站着洗不幹淨，他就跪着洗，跪着洗不幹淨，他就趴着洗！角落泥沙用小刷子仔細刷，不逃過一個縫隙，洗一台車從外到裡要換5張毛巾！

“洗車都洗不幹淨，還有誰會來店裡？”陽航說。

不管是幾萬的車還是幾百萬的車，陽航都悉心清潔。他不像是在洗車，更像是在“服侍”車。他把每一輛車都當做藝術品對待，他洗後的車仿佛都重獲新生。陽航堅信：“洗幹淨”就是競争力！“當過“中國版”洗車之王，也遇過“訛人”車主

“入行一年多，我洗過最貴的車是瑪莎拉蒂。瑪莎拉蒂一甩進洗車位，那感覺就完全不一樣，很是大氣漂亮！”

洗車的時候，陽航的腦子裡就有一個想法：要洗多少輛車才能買一輛瑪莎拉蒂？

他說，洗瑪莎拉蒂的時候，我感覺自己就是中國版的洗車之王，終有一天要成為像“保羅·達爾頓（Paul Dalton）那樣的洗車專家。”

保羅·達爾頓

（Paul Dalton）

英國“洗車之王”Paul，專洗豪車，他發明了一套适合在豪車上的超級美容養護，其中包含了61道工序，一次車收費高達五萬人民币。

陽航回憶：當時他入職才幾個月，一車主剛把車停下，敏銳的他就發現前側車門下有一道很深的劃痕。

由于客戶沒有劃痕修複需求，陽航也就沒有提出劃痕的維修必要性。但取車的時候，車主卻一口咬定劃痕是他洗車不當造成！

無奈之下，陽航隻好調出店裡的監控，車主理虧，隻好作罷。

雖然事情得到了解決，但陽航卻并不滿意。他苦苦反思：為什麼會出現這種狀況？如何規避同類事件？自己有哪些地方是可以做得更好的？

“當今汽車保有量很大，市場前景可觀。但行業内卻缺乏專業的技術人員，也缺乏專業的經營人員。”陽航表示，雖然他現在隻是行業底層的普通一員，但他卻夢想成為金字塔尖的人。

通往“卓越”的路注定是艱苦的。洗車的這一年多，枯燥與汗水、冷眼與嘲笑、孤獨與忍耐，陽航不知道嘗到了多少。他緊握高壓水槍的雙手，已經滿是老繭，但他堅毅的眼神，還像當初入行時一樣明亮。

“夢想站在行業金字塔塔尖

“入行一年多，如果滿分是100分，你給自己打多少分？”

陽航說：“我值70分”。

“從開始選擇這個行業，我就想把這個行業做好，不做就趁早離開，要做就做到最好。終有一天，我會達到100分，因為我的夢想就是要站在行業金字塔塔尖。”

與其說喜歡“洗車”，不如說每個00後洗車工的内心都有一個夢，一個成為行業标杆的夢。有夢想的旅途，就連路上的荊棘也是美好的風景！

哪怕雙手老繭！哪怕腳底泡爛！哪怕客戶刁難！哪怕老闆找茬！“陽航們”無懼前路艱險，為着内心的汽修夢一路向前！

職業沒有高低貴賤之分，車車緻敬每一位洗車工，緻敬汽車後市場每一位腳踏實地卻胸懷夢想的一線人員，你們認真工作的樣子，真的會發光

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