城市在發展，時代在進步，随着人們生活區域的擴大，城市内管網建設覆蓋區域也在增加，設施更加的完善，為了保持河湧的整潔，不允許污水管道發生溢流的情況，這時就需要定時為管道做保養，清理管内沉積物，排除一切堵塞的可能。

高壓清洗車一直是管道清疏的一把好手，它能夠利用高壓噴頭的推動将泥沙拖至檢查井處，便于人員或者清淤車進一步清理，環環相扣、默契配合，特種作業車輛同樣是需要緊密的合作才能将任務完成好。

今天在施工點看到一部“新鮮出爐”的東風天錦VR高壓清洗車，接下來與大家一同來看一下改款後的天錦有什麼不一樣。

清洗吸污車單從名字上來看就知道是擁有兩用的車型，它與吸污車還是存在着比較大的不同，吸污車僅支持抽吸、排卸污物的功能，而清洗吸污車不僅具有抽吸、排卸污物，還可以利用高壓水槍疏通堵塞的管道，起到一個疏通的作用。

這種車型可以一車兩用，适合各種液态、半液态及其各種污泥、廢水介質的清理，在關鍵時刻還可用于滅火、環境污染處理等。

具有性能優良、操作靈活的特點，在外出作業時不必出動兩部單功能（吸污車、清洗車）的車型，得到許多市政管養公司的追捧。

據在場的工作人員介紹，這部天錦VR年前才購入上牌，之後就放假過年了，這趟出來還是它的“處女行”，由于業務的需求量加大，早前的老款天錦數量已無法滿足日常使用，所以公司決定繼續增購天錦VR。

這中間還有一個有趣的事情，負責人介紹本來班組不是配備該部車輛，由于還未全面開工，所以停車場的車子可以任選，剛好見到有一部新車就開出來了。

這個施工點配備了兩個台班，白班與晚班采用人歇車不停的運轉模式，新車剛落地沒多久馬上就面對高強度的作業，這似乎有些殘忍，但也考驗着它的耐用度。

這部東風天錦VR國六版本搭載的是東風康明斯6缸發動機，排量為6.2L，最大馬力210匹，最大輸出功率154KW，最大扭矩850Nm，在1100-1700RPM即可爆發最大扭矩轉速，始終保持發動機的穩定轉速更加的省油。

匹配6擋手動變速箱，整車尺寸為8.6*2.54*3.75米，總質量為18噸，額定載重6.865噸，采用天錦VR排半寬體駕駛室，配備液壓前翻裝置，省去手動擡駕駛室的煩惱。

上裝采用了9.92方容積的水罐，罐體采用優質武鋼制作而成，水罐安裝有防溢閥，配備了高壓清洗泵，罐内配備了隔襯闆可有效的防止罐體變形，由于工作的特性該車僅支持高壓疏通功能，另廠家提供有同系列的清洗吸污兩用車可供用戶選擇。

采用了275/80R22.5的輪胎，搭配鋁制鋼圈，8T後橋速比為4.33，彈簧片數為11/11 10，擋泥闆使用塑料材質，膠闆上帶有許多的不規則條狀結構，簡潔又耐用。

備胎懸挂在車輛的尾部，同時備胎也為鋁合金材質鋼圈，可見車輛在輕量化方面有了許多優化，同時在安全裝置上配有ABS防抱死系統，可以加強車輛急刹時的穩定性。

天錦VR的駕駛室前臉采用了全新的設計語言，中網框内使用了星空式的點綴，并且搭配了蜂窩式的底襯，上方是貫穿中網的鍍鉻裝飾條與東風的雙飛燕車标，與老款車型相比顯得更加的年輕化，動感十足。

保險杠采用了原有的設計風格，但底部霧燈的缺失是一個敗筆，雖然平時使用的頻率不是很高，但最起碼不能成為簡配的理由；大燈内集成了轉向燈與遠近光燈，并沒有配備透鏡，能夠滿足日常的照明需求。

前杠中部位置與駕駛室上方采用同樣的材質覆蓋，蹬車踏闆上帶有細碎的防滑紋理，與車頭上方的拉手相襯，有助于駕駛人對車輛前部的清理與維護。

雙層門鏡的搭配使得對兩側位置的觀察十分的到位，且在必要收齊時也十分的方便，與外擺鏡不同的是它無需下車掰折，在車内即可完成調節與收起的操作。

駕駛室的側面還是我們熟悉的風格，雙層的蹬車踏闆，底層采用了粗犷的鐵質固定，有效的增強了耐用度，防滑紋理能夠使駕駛人蹬車時更輕便與安全；駕駛室的後方同樣設置了蹬車的凹槽，駕駛人可從車内借助該位置攀登至上裝前部。

車頂上帶有一排夜間示寬燈，能夠更好的使對向來車認知車輛的駕駛室寬度，提高行駛安全性；轉向燈設置在了車門的前部，搭配國六210的标識，向外界宣布它強勁的動力系統。

駕駛室采用彈簧減震的形式，這項配置在中卡上是很常見的，相比重卡的氣囊減震會來的更加的簡單一些，但對于颠簸的過濾還是能夠起到一定的作用。

右側底盤的布局顯得十分的規整，由于車輛高度的限制，所以排氣管采用了斜置的設計，提高了離地間隙，粗壯的防護欄更好的保護了電瓶與儲氣罐，并且在必要時還能作為蹬車借力點使用。

左側底盤部分設置了一個中等容積的油箱，對于日常的短途駕駛不在話下，作為國六車型那麼尿素罐的加持可以更好的處理尾氣排放，共同為環保事業，青山綠水做努力，在油箱的後方設置一個小的框架，支持防止發電機之類的物件，非常的便利。

同時鋁制的防護欄能夠進一步減輕車輛的自重，将輕量化做得更加細緻。

右側上裝設置了一個推拉門，打開後清洗可見内部的底盤裝置，壓力泵的線管布置整潔有序，各接口與外表包裝都很厚實，不必擔心後期使用中非正常磨損帶來的安全隐患，更好體現出東風天錦特種作業車優質的裝配工藝。

尾部是一個液壓繞管裝置與鋁合金材質的可視控制電箱，搭配安全警示燈與扶梯，便于日常的登頂操作，同時上裝頂部配備了全方位的防護欄，可以有效的保障車頂作業時的人員安全。

後防護杆同樣是不可或缺的配置，有了反光标版與反光條的加持後，在夜間作業時更加的醒目，道路千萬條，行車安全第一條。

開啟車門後發現駕駛室原車漆為白色，後因作業需要将外觀噴塗成黃色，第二層的蹬車踏闆采用了全包式的設計，車門的厚實度良好，可以帶來濃重的安全感，更加有趣的是音響也設置在了車門的底部，可見天錦對于車門的密封性很有信心。

内襯門闆上設有容積較大的儲物格，可容納電筒、水瓶等基礎物件，寬大的車門拉手也成為它經典式的設計，儲物槽前方的煙灰盒是煙民的福音，另外駕駛前後的雙C型拉手也為駕乘人員登車時提供了便利。

天錦配備的是機械減震座椅，相比天龍的氣囊座椅可謂是差了一個檔次，但也符合它自身的車型的定位，與駕駛室的彈簧減震相搭配，能夠基本過濾細碎的震動，給駕乘人員帶來良好的舒适性。

駕駛室凸起的位置較靠後，所以中間通道空餘的地方可以用來放置物品，儲物空間較為充足。

雖說不是高頂駕駛室，但室内的空間表現得非常不錯，前部設置有左右兩側的儲物槽，同時也巧妙的将GPS系統放在了駕駛室的上方，免去在中控台上臨時安裝影響美觀度；公司在購車後加裝了行車記錄儀，是與後視鏡相符的版本，既美觀又實用。

副駕駛的座椅填充度較軟，且靠背角度支持大幅度的調節，便于日常在前排的休息，中間的座椅很好的繼承了老款153駕駛室的優點，支持放倒用作儲物空間，平時在上面吃個早餐可以當做一個小桌子來使用，非常的使用。

卧鋪的空間中規中矩，将座椅調整後可容納一人休息，左右兩側并沒有配備窗戶，後窗的面積較大，但上裝的遮蓋使得它的實際用處并不是很大。

值得一提的是它設置了遮物簾的軌道，安裝後可以更好的遮蓋燈光，在夜晚時休息不必因為刺眼的燈光而煩惱。

中控台的一側偏向于主駕一側，方向盤采用的是東風經典的四幅式設計，考慮到國人的駕駛習慣，搭配上鍍鉻飾闆，整體握感與視覺感官都表現的很迷人，東風雙飛燕的車标是多少老一輩駕駛人所熟悉的夥伴。

儀表盤采用的是傳統機械指針搭配小面積的液晶顯示屏，布局整潔有規律，對于駕駛人日常車輛信息的讀取非常的清晰，天錦VR繼續傳承了東風商用車一貫的優良傳統。

中控區域采用了雙色搭配的設計風格，顯得更加的年輕化，按鍵布局整潔，頂部設置了一個小型儲物槽，可容納2-3部手機的放置，收音機支持日常的聽廣播與放歌，支持USB接口。

下方是空調的控制面闆，采用的是洗衣機旋鈕式的設計，既方便又實用，誤觸的幾率幾乎為0。

中央區域是檔把與駐車制動器，二者的中間有一處空缺的位置，如果改成儲物槽就會更好一些，放置手機、票據之類的物品，何樂而不為呢？後方是一對杯架，位置更加靠近卧鋪，便于在後排休息時也能夠輕松的拿到水杯。

使用東風品牌旗下車型，例如：東風多利卡、東風福瑞卡、東風天龍等作為基礎底盤的特種專項作業車還有很多，可見東風汽車的質量、動力、舒适性已被人們所接受，成為旗下車型遍布祖國大江南北的品牌，隻能說人們的生活裡有它真好。（文/卡家号：Truck）

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