地鐵的發源地是英國倫敦，倫敦地鐵（London Underground）是世界上第一條客運地下鐵路，始建于英國維多利亞時期的十九世紀六十年代，于1863年1月10日建成通車，它是世界上最古老的地下鐵道。

一百多年來，它不斷發展、曆久彌新，再加上其一整套世人熟知的視覺形象，成為倫敦乃至英國的符号。

1861年，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報紙對它進行了各種各樣的猜測，比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類。

1861年位于國王十字車站附近的明挖工點的素描畫

當時的地道掘進方法也很笨拙：先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱型的磚頂，然後将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。

1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡，一片狼狽的場面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場景。

1862年中，4.8公裡長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木制車廂裡對地鐵進行了第一次巡遊。這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達喜悅之情。

1863年初的倫敦，世界上第一條地鐵線路震驚了整個城市，在當時，在城市地下打洞并且安裝軌道是一件不可想象的事情。當地的牧師甚至指責地鐵開發公司在自掘墳墓，大多數人認為這是一件不可能完成的事情。

開通第一天的乘客總數就達到了40000人次。按照當年7月的統計，地鐵向公衆開放的前六個月裡，乘客數目達到477萬人次，平均每天有26500人次乘坐。

開通後第一年，這條鐵路運送了950萬人次的旅客。由于當時電力尚未普及，使用的是蒸汽機車作為牽引。再加上排風不暢，乘客常常感到煙熏氣悶，有的人甚至昏倒在地鐵裡。盡管如此，倫敦市民甚至皇親顯貴們都争相乘坐這種地下列車。因為在擁擠不堪的倫敦地面街道上乘坐公共馬車，其條件和速度還不如地鐵。

地鐵名字的由來出自當年的宣傳畫報，标題中的“Underground”這個詞漸露頭角。後來直接成了“倫敦地鐵”的代名詞。

從1863年第一條地鐵獲得成功開始，嘗到地鐵甜頭的倫敦人就開始考慮修建第二條地鐵了。同一年，工程師約翰福勒提出倫敦地鐵建設應該從直線向環線發展。四年後，環線地鐵（CIRCLE LINE）投入建設，1884年完工。

此後，幾百公裡的地鐵采用了成熟的地下挖掘技術，繼大都會線和環線的建設與開通，倫敦縱橫交錯的地鐵網終于開始形成。

1898年，連接城市南部與金融城的地鐵：滑鐵盧與城市線開通。1900年，橫貫整個倫敦的中央線也完成了。倫敦大規模的地鐵建設，有效緩解了倫敦市的交通擁堵，方便了城市百姓的出行。其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。

現在的倫敦地鐵線路

倫敦地鐵有12條地鐵線在六個區裡縱橫交錯，其中11條穿過市中心所在的一區。不少一區的車站像貝克街一樣，必須在地下修建成上下若幹層，以供幾條線路同時使用。随着城市的發展，幾乎所有的地鐵線路都建設了延長線。除了人口密集的一區，相當一部分地鐵軌道就是在地面以上鋪設的。如大都會線，全線33站，有24站在地上。

現在倫敦地鐵每個站台都顯示該标識，中間的文字均是站台的站名。随着該标識被應用于倫敦的交通工具，包括地鐵和巴士，倫敦交通局決定将該标志搭配不同的顔色應用于其他的交通工具，包括出租車、有軌電車等等。很快該标識成為倫敦城市的标識之一。在倫敦街上看到那紅圈藍橫就是地鐵站了。

倫敦地鐵線路

倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區域線則是翠綠色的。倫敦人會用顔色來指代線路，比如“今天坐紅線上班”“坐粉線去看親戚”，“轉黃線去看演出”之類。

如今，地鐵已經成為世界各國大城市解決越來越擁堵的交通問題的終極方案，也成為現代化大都市的一張名片。

津雲新媒體編輯：王曉羽

來源：人民網、廣東共青團、環球網、齊魯晚報、倫敦地鐵官方網站

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