近期房地産行業政策端暖風勁拂，各地的穩樓市政策密集出台，不斷給市場注入信心。

與此同時，廈門交通端也有一大波新的交通消息撲面而來，地鐵3、4号線機場西站項目正式動土開工、溪東路全部橋梁主體結構施工收官、翔安大橋、昌廈金高鐵...

可以說，當下廈門交通正快速步入集中發展期。

攤開廈門地圖，從南到北、由東到西，多條交通交織成一張密不透風的網，覆蓋着整個鹭島。

昌廈金高鐵

廈門新機場預設機場東站引出

近期，有網友爆料昌廈金高鐵最新情況，廈門新機場預設機場東站引出。

線路規劃情況：(南)昌-廈(門)-金(門)高鐵線路從江西省南昌市引出，經資溪進入福建省三明市，而後經南平、泉州兩市，以隧道形式穿越北辰山進入廈門、金門境内。設計時速：350公裡/小時。

廈金線路情況：進入廈門市界後向南穿越金柄村東側，跨越X422縣道以及曾溪水庫，爾後線位經東方固體物回收中心西側，向南跨越G324國道、福廈鐵路以及泉廈高速，于天馬在建工地東側穿越内厝工業園區，線位向南越海翔大道，最終線位折向西南，跨越翔安東路、文信路以及翔安大道，接入廈門東站。廈門市境内新建線路長約32裡。廈金段自廈門東站引出，折向東南，引入在建翔安機場，設機場東站，出站後向向南至金門，預留向台灣延伸條件，線路長度約19公裡。

圖源：@一鷺展翅AMOL

地鐵3、4号線機場西站項目

正式動土開工

根據中交廈門軌道3号4号線總承包部消息，中國交建中标廈門市軌道交通3、4号線機場西站和前後明挖區間及廈門新機場中央地塊樁基預留工程-軌道3、4号線樁基預留工程土建施工總承包項目。中标當日，總經理部召開項目啟動會議及工地現場工作布置會議，對項目開工進行動員部署落實。

近日，中國交建廈門軌道交通3、4号線機場西站項目在中标後第二天跑步進場，正式動土開工，跑出了“中交加速度”。

總經理部組織工區施工人員及機械設備快速進場，進行場地清理和平整施工，明确了每日工作計劃和階段工作節點計劃，為後續各項施工的順利開展奠定了堅實的基礎。

溪東路全部橋梁主體結構施工收官

計劃12月通車

近日，省市重點工程溪東路（翔安南路-機場快速路段）A标段茂林互通翔安南路跨線橋上部箱梁順利澆築完成，宣告該工程所有橋梁的主體結構施工圓滿收官。

從市交通執法支隊質安大隊獲悉，溪東路(翔安南路-機場快速路段)工程是翔安蓮河片區連接大嶝島新機場的第三條重要通道，于2019年4月開工，計劃今年12月全面建成通車。

該工程路線全長6.049公裡，分A、B兩個施工标段。其中，A标段由大成工程建設集團有限公司施工，路線全長2.499公裡，共有10座橋梁62聯；B标段由中鐵二十三局集團第一工程有限公司施工，路線長3.55公裡，共有6座橋梁36聯。

橋梁主體結構全部施工完成，橋梁建設正式轉入橋面鋪裝、伸縮縫和防撞護欄等附屬工程施工。接下來，質安大隊将繼續加強全面質量管理，力求高标準高質量地完成剩餘工程施工任務，保證項目按期通車。

翔安大橋環島東路海上互通

6月底主體完工

翔安大橋環島東路互通是翔安大橋在本島端的“橋頭堡”，也是翔安大橋建設的關鍵線路。從施工項目部了解到，目前這一以海上互通區為主的大型互通立交橋，主體工程已接近尾聲，計劃在6月底實現海上互通區現澆箱梁合龍，為翔安大橋年底通車提供有力保障。

據了解，中交二航局所承建的翔安大橋A2标段，由海中區橋梁、本島端環島東路互通組成，總投資17.66億元，是翔安大橋最大的施工标段之一，除了環島東路互通外，海中區墩台和鋼箱梁的安裝也進展順利。目前A2标段完成工程投資達16億元，占90%。施工單位結合當前進度，制定了節點目标，工程将在9月底全部完成，滿足翔安大橋年底建成通車的總體目标要求。

内垵大道（溪東路-蓮溪段）綜合管廊工程

可研批複

近日，廈門市發展和改革委員會關于同翔高新城翔安片區内垵大道（溪東路-蓮溪段）綜合管廊工程可行性研究報告帶概算的批複。

一、主要建設内容及規模

項目位于同翔高新城翔安片區，起于溪東路，終于蓮溪，主要沿内垵大道敷設綜合管廊和纜線溝，其中：

• 1.溪東路-蓮院路段：綜合管廊長度748米，采用單艙斷面型式，斷面尺寸為3.0×2.8米；纜線溝長度530米，斷面尺寸為2.0×1.7米。
• 2.蓮院路-蓮溪段：綜合管廊長度1886米，采用單艙斷面型式，斷面尺寸為1.7×3.1米；纜線溝長度1472米，斷面尺寸為2.0×1.4米。
• 3.霞美變進出線通道，長度48米，斷面尺寸為3.0×2.8米。

設計入廊管線包括：220千伏和110千伏高壓電力電纜、10千伏中壓電力電纜、通信管線等。

項目總投資概算13528萬元（不含征地拆遷費、管線遷改費及土地使用成本），項目前期工作有效期二年。

同安進出島通道計劃明年開工

投資約139.7億元

近日，有網友爆料：同安進出島通道計劃明年開工。

據悉，項目南起機場北路設海底隧道北延至濱海西大道，而後沿美社路走廊布線，終于同集路洪塘頭村附近。本島端設置兩組出匝道，分别連接疏解機場北路與環島路幹道交通。

圖源：@一鷺展翅AMOL

項目總裡程約9.2km，其中本島段1.7km，海域段6km，同安段1.5km，采用一級公路兼城市快速路，主線雙向6車道，設計時速80km。規劃工期2023-2027年，投資約139.7億元。

6号線涉鐵段區間風井

順利實現封頂

軌道6号線涉鐵段土建工程

全長1.52公裡

起于同安區祥和街道瑤頭村

止于濱海西大道後吳公寓東側

是軌道6号線集同段的重要控制性工程！

随着區間風井的順利封頂

6号線涉鐵段工程

将正式進入盾構施工階段

下一步将推進盾構機下井、組裝、調試等工作，為盾構機始發并下穿越新建福廈高鐵、杭深鐵路，以及後續軌道6号線集美至同安段工程的順利實施奠定良好基礎。

廈門地鐵6号線

該條地鐵線串聯了馬銮灣新城、杏林老城區、集美新城、同安新城、同安老城區等大型居住區，途經新陽工業區、杏林灣商務運營中心、廈門現代服務業基地丙洲片區、現代服務業基地美峰片區、同翔高新技術産業基地同安片區等制造業和現代服務産業園區。

廈門北站新建高鐵站房

承軌層主體結構已全面完工

近日，廈門北站新建高鐵站房，在腳手架構成的“鋼鐵叢林”間，7座高鐵站台已修建成型，高鐵站房承軌層主體結構全面完工，為新廈門北站建成打下了堅實基礎。

高鐵站承軌層即列車行駛的地面層，總面積約一萬平方米，共設7個站台，站台長約159米、總寬約63米，具備承載時速350公裡高速列車的性能。“根據節點計劃，承軌層主體完成後，下一步我們将繼續進行候車層施工，預計6月底實現高架候車層主體結構全面封頂。”中鐵建設項目副經理高亭說。

廈門北站新建高鐵站

廈門北站新建高鐵站是福廈高鐵的重要站點，拟于明年6月具備開通條件。“新北站”位于現有的廈門北站北側，總建築面積21.3萬平方米，車場規劃“7台15線”，項目總投資約25億元，建設内容包括主站房、地鐵1号線和4号線換乘通道、站房區生産生活用房等。

在站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客進出站實行“上進下出”，新站房整體延續老站房空間尺度比例，各樓層标高也與現有北站基本一緻。建成後，新、老候車大廳将通過新建換乘中心實現互通。

集美大橋橋頭立交改造工程

施工棧橋投用

從集美大橋進島時會注意到，在橋梁右側多了一條朝進島主線延伸的鋼結構棧橋，其主要功能是服務于集美大橋橋頭立交改造工程拼寬橋建設，目前該棧橋已全面完工投用。

近日在施工現場看見，樂海支路右轉進島匝道拼寬橋樁基已完成施工，墩身澆築已同步展開。7月初，樁基部分施工将全面完工，箱梁吊裝工作預計今年8月展開。

據悉，該施工棧橋全長700餘米、寬度約6米~12米，以近海延伸至遠海端釣魚法施工修建而成，下部以鋼結構拼接成型，上部由高強度混凝土闆鋪設，設計承載力1454KN，相當于同一截面可以容納2台70噸的重型設備同時施工。“施工棧橋建設是我們項目施工的關鍵一步，該部分完工預示着我們項目正式進入全面攻堅階段。”中交二航局集美大橋項目書記劉君說。

集美大橋橋頭立交改造項目是一個系統性工程，在同安與廈門北站互通段BRT拼寬橋部分，該橋樁基施工也在緊鑼密鼓進行中，部分樁基已完成澆築，9月初開始BRT拼寬橋箱梁吊裝，“集美-同安”BRT直達線預計11月與項目整體同步投用。

新324國道

新324國道（灌新路-鳳南七路段）

提升改造工程-坂頭立交以東段近日開工

新324國道改造工程

正式進入全線施工階段

新324國道（灌新路-鳳南七路段）提升改造工程-坂頭立交以東段整體呈東西走向，設計路線長6.828公裡，是連接新324國道集美段及同安段的關鍵部分，改造後将成為兼具一級公路以及城市快速路功能的交通主幹道。

作為福建普通國省幹線公路網“八縱十一橫十五聯”中縱二線的重要一段，新324國道承擔着加快廈門島外東西向貨運物流的重要職責。待項目建成投用，将進一步優化路網結構布局，引導市域間過境交通和島外工業集中區貨運交通沿城市外圍通行，對縱深推進廈門跨島發展、加快閩西南協同發展區建設具有重要意義。

霞飛路提升改造

霞飛路作為

廈門生物醫藥港連接島内的重要通道之一

将從四車道增加到六車道

未來從馬銮灣新城進島将更順暢

霞飛路與海滄新陽隧道銜接，不僅連接新陽、嵩嶼與海滄片區，也是居民群衆進出廈門島的主要通道。近年來，随着馬銮灣新城的快速發展，霞飛路通行壓力日趨增大。

為有效改善交通擁堵問題，提高霞飛路通行能力，4月20日，由城建市政公司代建的市級财政投資項目霞飛路提升改造工程正式開工。預計于今年9月份完成霞飛路A标段中陽順路至陽光路段施工。

該項目位于海滄新陽東片區，起于陽順路，止于新陽北路，全長1.81公裡。改造後的霞飛路将由雙向4車道擴寬為雙向6車道，道路寬由原來的28米增加到38.75-43米。

海滄又一快速路可行性獲批！

全長4.96公裡總投7.47億

近日，廈門市發展和改革委員會發布關于海滄滄江路快速通道工程投資概算的批複，同意批準海滄滄江路快速通道工程投資概算。

一、主要建設内容及規模

項目位于海滄港區，起于現狀滄江路廈漳交界處，順接海景路，路線全長4.96公裡，為港區集疏運快速通道，包括現狀道路改造段和新建段兩部分内容。其中：

1.改造段：起于現狀滄江路廈漳交界處，終于現狀港南路交叉口，長2.3公裡，通過新建高架橋、改建地面道路等方式對現狀滄江路進行快速化改造，路幅寬45-46.5米。跨三都路、西查驗口及内貿查驗口設高架橋一座，長0.88公裡，雙向4車道，橋寬20米；地面輔路雙向4-6車道。

2.新建段：起于現狀港南路交叉口，順接海景路，長2.66公裡，路幅寬45-51米。與海滄南大道交叉設高架橋一座，長0.5公裡，雙向4車道，橋寬20米；地面輔路雙向4-6車道。

項目總投資概算74694萬元（不含另估征地拆遷費、管線遷改費和土地使用成本）。

不難看出

現在的廈門

正以你想象不到的速度飛速發展

廈門利好遠不止這些

未來還有更多城市配套建設落地

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