雨天輪胎容易打滑，交通事故發生率比晴天高出30%~60%左右。

車子在高速上面車速120km/h，甚至是再快一點，一旦遇到路面濕滑，導緻了輪胎打滑，翻車，緻死率幾乎是100%了。

在開高速的時候遇到輪胎打滑，我們該怎麼做？顯然是要提前知道。點贊、關注，先收藏起來了，等到開的時候再打開來，哪有時間？關鍵時刻真的可以保命。

• 提前減速

首先，如果察覺到開始打滑了，油門慢慢的開始松，速度減下來，把車速控制在100km/h以内，車速越快，輪胎越容易打滑。

東南大學張海泉有篇碩士論文，《瀝青路面潮濕與積水條件下典型車輛制動行為研究》，上面說。

汽車行駛速度不同，水膜對輪胎的上浮力也不同。這裡有個臨界滑水速度的，低于這個速度開起來相對是比較安全的。

根據它對臨界滑水速度進行的模拟研究，這結果是：普通的家用車的輪胎臨界滑水速度是100km/h。

這裡有一點是需要注意的，既然是要減速，開那麼快，危險情況出現了，我油門整個全部松松掉好了，一把頭來好了，這個也是不太可取的。

侯立智在期刊《中南汽車運輸》上面發了篇論文，《應養成平穩操作油門踏闆的良好習慣》，上面說。

汽車在雨水路、泥濘路、冰雪路的駕駛操作當中，由于路面附着系數小。

如果開的過程中突然擡起了油門，發動機突然降速，發動機的牽阻力可能會造成輪胎打滑的。你看，增加了打滑的這種概率和情況了。

• 不要急踩刹車或急松油門

第2個，差不多也好理解的，剛才是不要猛的把油門直接放完。

第2個當然就是不要一口氣把刹車「啪」的一下急刹車踩下去，對吧？

車輛發生滑水現象之後，輪胎被水擡離地面，就失去了抓地力，一腳急刹車下去，輪胎就抱死了。

這個時候即使ABS系統介入，來不及的可能性也是非常大了，我們不要去有僥幸的心理。

• 不要亂動方向盤

第3個需要注意的是雙手握住方向盤。不要一個手，也不要亂動，不要亂打方向，穩住在那邊。

張馳在期刊《交通信息與安全》上面發了篇論文，《基于行車動力學的高速公路積水路段行車風險分析》。

上面它說到了一個叫做“質心側偏角”的概念，這個就是車輛的運動方向和車身縱向之間的夾角。

這個夾角隻要超過5°，車子就有推頭或者是甩尾失控的風險了。

剛才那個聽不懂或者記不住都沒關系，怎麼做？

遇到打滑的可能性的時候，或者已經在滑水的時候，千萬不要一下子方向盤想去打一打、去修一修，把它去繞回來，你這麼一弄，很有可能就超過了剛才說的5°。

原理你不用太記得複雜，打的猛，滑的更厲害，雨天想要超車變道的時候，也盡量不要超過5°，一點點，慢慢撇出去，不要出去又一下回來，這都是風險。

聽到這裡有些朋友就要問了：我都撞到前面的車子了，總不好不踩刹車，總不好不帶方向吧？難道直接撞上去？

所以說，雨天開高速，保持好的習慣，除了剛才說的那些，安全車距也是非常重要的，離遠一點，給刹車和打方向留出更大的餘量。

我們駕校考試的時候可都是講過的，真在馬路上開也要遵守。

所以總的來說，下雨天高速開車，保持車距很重要。

發現路面有積水，盡量保持100km/h以内的車速，家用車在這個速度以下，不太容易像一塊肥皂，扔在你的洗手台上面亂漂了。

也要注意路面的情況要多看，如果說遇到一個水坑，輪胎打滑了，雙手方向盤握住，慢慢的松油門過去，這個有挑戰，但這個是最安全的。

最後，各位朋友看完這個視頻覺得還是有點用的話，不妨分享給你的朋友。

這種事情當面聊都有種好像誰比誰開車水平好，分高下的，這不太妥，私下怎麼看看、收藏一下、了解一下，關鍵時刻，我覺得真能派上用場。

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