山東威海市西北的小石島碼頭
是為數不多可以看到海上日落的地兒
傍晚時分,挨不住老父親的拉拽,便陪老人家到碼頭吹吹海風。我們走在泥濘的小路上,遠遠就能聽見碼頭起重機"哐當哐當"的卸船作業聲。看膩了這風景的我,以為是吊籠養殖扇貝在卸船,未曾想竟是網紅三倍體牡蛎的裝貨現場。
三倍體牡蛎是什麼?
牡蛎,又叫生蚝、海蛎子,就是宵夜檔上常見到的烤生蚝。自然界中的普通牡蛎有兩個染色體組(人也是),而三倍體牡蛎就是有三個染色體組的牡蛎。三倍體牡蛎的外形跟普通牡蛎沒有太大區别,不是轉基因品種,但它是優良的養殖品種。
由于三倍體牡蛎天生不能繁殖,不會像普通牡蛎那樣在生育上消耗營養、産卵後消瘦。它一年到頭專心長肉,所以長得肥、個頭大,肉質甜美爽脆,可以全年供貨。
三倍體牡蛎的肥美是實實在在的,走進卸貨現場随手一挑,就是碩大金黃的一顆。它色澤誘人、清爽幹淨,不像其他地兒那種灰不溜秋的泥疙瘩,采收回來還要經過機器噴淋沖洗、滾刷去浮泥、傳送分揀、車間淨化等繁瑣流程才能出貨。小石島地區的養殖清退已有多年,僅存的合法養殖獨享這一片碧海,孕育出最新鮮肥美的牡蛎。我抓起一個大口袋便忍不住要買上20斤,怎奈工人大叔都在卸船裝車,沒工夫搭理我。
轉運牡蛎的養殖船都陸續回來了,這些船都是木船,船上鏽迹斑駁的鐵部件和深淺不一的孔洞、水痕,都留下了歲月與風浪的印迹,它依舊是老船長的最愛。曾跟一位老船長侃大山,他說他最喜歡木頭船,盡管沒有玻璃鋼漁船漂亮,沒有鐵殼船結實,可一旦在海上遇到險情,木船上的一塊老船木就是船員們求生的希望。
已卸完生蚝的老漁船靜靜停靠在碼頭邊,一旁的作業船、起重機還在不停的忙碌着。兩根鋼纜一次能挂起10籠生蚝,有1000多斤,需要幾個人配合着從船上吊到岸上。對于長期出海的養蚝人來說,這樣風平浪靜的工作條件着實難得。
卸完牡蛎的漁船在碼頭靠泊
養殖船和岸邊上都配有一個挂鈎脫鈎的師傅,配合吊車司機裝卸作業。盡管岸上幹活不會左搖右晃, 但看着這個倒籠大叔就這麼站在細小麻繩挂着的千斤重物下,也着實為他們捏把汗,真想對他說一句:生活不易,注意安全。
起重機吊裝牡蛎
别看燒烤攤上那肥嘟嘟的烤生蚝3塊錢就能嘬上一口,牡蛎從采收、運輸、開殼,到送上餐桌全是力氣活。看着眼前這堆積如山的牡蛎,我心裡早已萌生退意,隻是不忍心打攪在一旁看得入神的老父親。隻見這幾位黝黑健碩的大叔用小刀麻利地拆開鎖籠線,兩人默契配合着用力上甩、下扣,反複三次,一顆顆的牡蛎就這樣滾落出來。他們可開心了,盡管賤了一身海水,依舊有說有笑,時不時還操着濃重的東北口音喊号子:"一、二、三""三、二、一" "不幹可咋整哦!",仿佛正在戲台上表演牡蛎采收作業,讓老父親再也忍不住跟着起哄大吼道:"加油幹,别站暫(别停下),晚上媳婦給加餐。"
船工大叔拆籠倒牡蛎
都說秋天是收獲的季節,若是傳統的二倍體牡蛎(普通牡蛎),此時早就宣洩完青春,躲起來養精蓄銳了,隻有三倍體牡蛎能夠保證全年出貨。養殖老闆有貨出,養蚝工人才有活幹、有錢掙。一個個飽滿多汁的大肥蚝不隻是能滿足食客挑剔味蕾的街頭小口,更是這個産業最基層從業人員的一種謀生手段,它承載着養蚝人的汗水和對生活的期盼。
空籠回收
近十年來,自三倍體牡蛎附殼養殖技術得到推廣後,将牡蛎附在薄薄的扇貝殼上就能養殖,再也不用像傳統牡蛎養殖那樣 ,在海上打樁、漁排上挂一串串的大石頭,采收時還要用斧頭一個個将牡蛎和石頭敲開。北方的三倍體牡蛎養殖在幼苗階段就開始附苗,15-20個牡蛎苗撒在一片扇貝殼上,100片扇貝殼又串成一串放入籠子裡,懸挂在海邊的筏架上,輕便、工序簡單。待牡蛎長到指甲蓋大小,隻需經過一次掰開疏養,小可愛們就會留在原來的扇貝殼上安家。
吸附在扇貝殼上的牡蛎苗
煙台威海地區的扇貝養殖産量大,廢棄的扇貝殼是材質上好、價格低廉的附苗材料。北方很多沿海的婦女和小孩閑時都會在家裡串扇貝,做一串能有1.5元的工錢,這是三倍體牡蛎養殖創造的實實在在收入。
小石島碼頭近海的三倍體牡蛎養殖沿用以前養殖海帶的筏架,牡蛎住的籠子也是原本養殖扇貝的物資。由于前幾年扇貝養殖密集、病害頻發,有些養殖戶看到三倍體牡蛎身價更高,且和扇貝的養殖技術相近、容易上手,便轉養了牡蛎。可愛的牡蛎告别了四海為家的生活,每天過濾海裡的浮遊生物和營養物質,随着潮水的漲退一起見證養殖業的品種優化、技術革新,和人們生活的逐漸富裕。
牡蛎裝車
此時已經臨近傍晚,牡蛎才裝車一半,剩下的大肥蚝跟慵懶的貨車司機一起,靜靜地等待裝車。今晚又是一個不眠夜,這些辛苦幹活到半夜的船工大叔,他們的收入應該還是可以的吧。他們幹活前會經過生産安全培訓嗎?作業吊裝風險規避措施以及人員保險是否都有保障?機械化的裝卸分揀能不能代替人工?可是代替了人工後,他們又會去到哪裡,幹哪些活呢?
我拉着老父親一路走到遠離作業區的對岸,想了一路。原來初秋的海風不完全是甜的,還帶着點鹹。
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