1.0前言-雷車低配音響在數量上還是挺厚道

一提到音響改裝，不知道咋了，大多數人都以為是個坑，3000塊錢隻能聽個響。造成這種誤解的，第一跟改裝店改音響花費普遍較高和洗腦有關；第二有的人興緻勃勃地換了喇叭，或者加了dsp，或者換了主機，發現效果并沒多大提升啊，還得繼續升級設備嗎？難道3000塊錢隻能聽個響？

樓主算是一個汽車音響愛好者，平時也非常喜歡逛逛論壇這種傳統的社交媒介，發現大家對于音響改裝問的問題都差不多。特别是低配的車型，比較多人疑惑到底怎麼改音響？馬克文森就不做後裝市場，哪兒有那麼多的拆車件。因此萌生了寫一篇專門介紹雷克薩斯音響系統的帖子。希望能給廣大的汽車音樂愛好者一點幫助，也希望激發大家一起讨論的熱情。

雷克薩斯音響系統布置圖

低配先鋒和馬克文森的布置位置是一樣的，隻不過功放功率和喇叭性能不同。這一點寶馬奔馳真應該好好學一下。不過官網介紹馬克介紹的1200瓦功放，12聲道DSP，及11隻高性能揚聲器，個人略有疑惑。接下來一點一點解開面紗。

2.0先學點入門知識-音響系統的四大部件

1.聲音的解析與處理：主機

簡單地說，主機就是将媒體承載的音樂文

件進行解碼及初步處理的過程。再通俗一點就是将載體（比如u盤）中的音樂聲道“讀出來”：把那些010101數字信号轉化模拟信号（即所謂的dsp)，然後再進行處理：把模拟信号分為四門，中置，重低音各路輸出。

雷卡薩斯主機采用了clari.fi技術

雷克薩斯的主機采用了clari.fi技術，我盡量說人話，直接點說就是别的主機支持高品質的（無損）數字音源播放，雷車的clari.fi技術不需要無損音源，而是通過實時的計算來彌補缺失的音源細節。說實話，我還是更喜歡支持純無損音源，畢竟無損音源我們不缺。再說人話一些，就是有了clari.fi技術，你即使不用無損音源，我們也能給你模拟出無損音源的效果，就是這麼牛。

2.聲音的放大：運放與功放

經過DSP處理後的音頻信号，是非常弱的低電平信号，不能直接用來推動喇叭，需要将信号（電流）進行放大，這樣才能推動喇叭發聲。運放是對信号的初級放大，功放對信号最終放大，形成較強的電流信号，足以引起喇叭線圈震動發聲。

馬克功放的失真率比較低，但是馬克功放是數字功放（D類功放），數字功放本身聲音就被很多發燒玩家所不齒，純甲類（A類）或者甲乙類（AB類）功放才是真正有模拟味。失真控制我們姑且看看即可，畢竟同類車型基本沒差别的。

雷車功放的失真率控制得較好

3.聲音的演繹：揚聲器（喇叭）

揚聲器的重要性毋容置疑，是聲音最終的演繹單元。你前面搞得再好，給我一個弱雞喇叭，巧婦難為無米之炊。經放大的電流信号，在電磁感應（什麼，不知道啥玩意，問初中數學老師去）的作用下，與揚聲器的磁鐵的磁場發生相互作用，在揚聲器相關支撐部件的作用下，最終帶動音盆材料振動發生（什麼，振動能發出聲音？數學老師的棺材闆快壓不住了）

雷克薩斯的喇叭才用了GreenEdge技術，簡單的說GreenEdge技術就是盡量選用高靈敏度的喇叭，這樣不需要太大的功率即可播放足夠強勁的聲音。即節省能源，又低碳環保（額，好像有點吹過了）。

雷克薩斯的GreenEdge技術

4. 聲音的傳遞：線材

線材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪聲也是對聲音的還原。線材是音響的血液，線材的屏蔽能力決定了聲音的幹淨程度。所以，幾百上千一條的線材有他存在的道理，隻不過，我們就看看，我們不用。氣不氣。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~

汽車的線材毋容置疑，絕對是高規格的，特别是馬克系統還使用了光纖傳輸（據說要改為網絡協議了）來防止信号幹擾。

3.0跟我一起認識雷車的音響系統-豪華車最良心的低配音響系統

先鋒音響系統：

這裡說良心，并不是先鋒系統聽感多好，而是說這套先鋒系統其實設計上跟馬克一樣的，喇叭數量并沒有減少，而且先鋒功放和先鋒主機都是頂呱呱的産品，所以弱點在喇叭，下面就着重介紹先鋒喇叭。

雷克薩斯es先鋒系統

先鋒喇叭布局及參數如下：

1）1個90mm儀表台中間中置喇叭&2個90mm儀表台兩側同軸喇叭

号外：同軸喇叭是：小高音加中音，因此也有人會說是兩個喇叭，你懂的，大多數以喇叭數量定音質的，正中下懷。其實同軸喇叭的效果很差的，還不如配合好點的高中音全頻喇叭。

2）2個170mm車門中低音喇叭

号外：這個其實就是标準的6.5寸喇叭，但是雷車耍了個心眼，支架是6*9的。

3）2個後門90mm中音喇叭，這個跟中置中音喇叭一模一樣

号外：ES诟病最多的就是後排的這個喇叭了，真的聽不到聲音啊，大佬們。

4）1個置物闆200mm重低音喇叭

總結喇叭數量：一共8個喇叭（當然你也可以說10個喇叭），看到這裡大家就明白為什麼良心了啊，是不是跟高配的馬克布局一模一樣的。哈哈，最良心的低配系統，起碼不像bba，給你簡配喇叭，甚至把喇叭罩子都簡配了。這個先鋒系統的好處就在于，可改性非常好，而且無損。

先鋒功放輸出如下：

可以數數一共1 2 2 2 1=8路，簡單地計算一下，7*25w 1*30瓦=205瓦，看着是不是跟馬克差多了啊。其實我這裡算的是每路的功率，比如儀表台同軸是一路，後門中低音和高音是一路，這些喇叭并聯起來的，如果按照馬克功放的算法，還要額外增加125瓦，這樣rms公路就是330瓦，最大功率就是660瓦，差不多馬克功放的一半，個人認為完全夠用了。

先鋒主機：

先鋒主機就不用多說了，絕對業内NO.1的存在，玩過家用的都知道，先鋒主機在音源解析中的地位。

所以，弱點就在喇叭，那麼就詳細了解一下先鋒音響：

這便是儀表台及後門“五劍客”

左邊邊的是所謂“同軸”喇叭，阻抗4歐。有一個90mm的中音和一個16mm高音組成，這個同軸喇叭看着高音和中音都全了，但是效果真的不敢恭維。距離市面上專業後裝産品，差得比較多。右邊是儀表台中置中音喇叭和後門中音喇叭，是一個90mm中音喇叭，阻抗4歐，其音盆的材質目視比兩邊的同軸喇叭略好一下，但是離專業的後裝産品距離仍然巨大。

中置及後門中音喇叭正面

中置及後門中音喇叭背面

儀表台兩邊先鋒喇叭的正面

用高音和中音在一起的同軸，看似齊全，實際上高不成低不就，不倫不類啊。

儀表台兩邊先鋒喇叭的背面

儀表台兩邊先鋒喇叭的背面，高音通過一個分頻電容來分頻。

新RX側面已經不是同軸

新RX已經不是同軸喇叭了，變成一個單獨的高中音喇叭，怎麼說呢，可能有的人說是簡配，實際上這樣的一個高中喇叭不比同軸喇叭差，因為同軸高不成低不就。反而不如這樣的一個喇叭，但是新RX的這個高中音真的不敢恭維。不知道新ES會不會是相同的設計。

總結儀表台和後門的五劍客，喇叭就是市面上普通的紙盆喇叭，其中高音是個普通的鋁膜高音，聽感人聲不清晰，高音不清脆，沒有層次感。而且這個喇叭尺寸太特别，并不是常見的3寸中音，因為他是個高中音喇叭，既有中音又有高音，所以要找個合适的替代喇叭非常不容易。後門使用與中置相同的中音喇叭，但是喇叭素質不高，導緻後門幾乎聽不到聲音。

前門先鋒喇叭：正面

前門先鋒喇叭：背面

總結前門喇叭:前門6.5寸的中低音喇叭，阻抗4歐，放在一個7*9支架上面，應該是車門的結構都是一樣的，所以支架為馬克的支架，為了節約成本，用了6.5寸的中低音喇叭，是不是慘不忍睹。塑料支架，小的可憐的磁鐵。不過幾乎市面上所有車型的中音喇叭都這副德行。畢竟一分錢一分貨，無可厚非。

後置物闆重低音喇叭

雷車重低音是8寸重低音喇叭，喇叭的阻抗是2.5歐，2.5歐，2.5歐，是個雙音圈重低音，實際效果，隻能呵呵。因為全車基本聽不到低音。

好了，看圖說話這麼久，總結一下：

低配先鋒音響的聽感，中音沒有甜美的感覺，高音聽不到清脆的旋律，低音彈性就不說了，音量開大一些就嗡嗡地響。（當然可能要求有點高了，畢竟低配車型的音響還是很良心的）。其實主機技術和先鋒功放一點都不差，差的是喇叭單元。所以，到這裡你就懂了，改怎麼改音響。

4.0音響怎麼改-喚醒沉睡的儀表台

其實說到這裡，相信很多人對雷克薩斯的音響系統都有一個大概的了解了。低配系統的主機、先鋒功放都不是原車音響系統的短闆，短闆在于喇叭。特别是儀表台中音部分的喇叭，對整個音響系統起着很關鍵點的作用。最重要的，換儀表台的喇叭，不需要拆車門，不需要拆車門，不需要拆車門，喇叭罩子一掀開，自己動手就能更換。既然馬克找不到正品，也實在懶得去某魚找拆車件，而且即使馬克，效果也就那樣，既然要折騰，就必須發燒啊。

終于找到你

終于找到你了，據說是定制的發燒級的高中音喇叭。因為雷車的儀表台并不是标準的3.5寸中音喇叭，所以市面上絕大部分3.5寸的中音喇叭并不能夠直接放進那個洞裡。樓主花了18年的精力，終于找到了一家專門做雷克薩斯儀表台的喇叭。跟雷車完美匹配。嗯，就是這樣。使用渡黑的鋁合金網罩，沃爾沃寶華同款黃盆，稀土钕磁鐵，純銅端子。

來一個開箱展示

喇叭的支架和無損接頭以及電容都已經做好了，您需要做的就是敲開蓋闆，對插即可。爽歪歪。廢話不多說了，接下來就來安裝教程，我是自己動手的哈。

中置蓋闆敲開

從這裡敲開中置蓋闆，耐心的一敲就下來了。

敲開細節

把另一側也敲開，這個細節夠豐富吧。

中置喇叭

漏出中置喇叭，把喇叭與原車插頭拔出。需要按住往下壓才能拔出插頭。

對插無損接頭

将原車線與無損對接線直接對接，然後就無損替換喇叭，固定即可。

對插喇叭，原車螺絲固定完工

中置裝好的樣子。自己動手，很有成就感。

儀表台兩邊敲的方向

儀表台兩邊也一樣，敲開蓋闆，拿出原車喇叭，把原車線與無損對插線對接，然後安裝後裝喇叭即可。

儀表台喇叭

敲開蓋闆的樣子。

插上無損對插線

插上無損對插線，将另外一端與喇叭對插。

換好的樣子

另外一側換好的樣子

說說換好以後的感受，明顯感覺聲音舒服了。之前開車不能開音樂，現在可以放心的開了。聲音很舒服，不做作，感覺跟自己的X5有的一拼。換了三個喇叭，能有這個效果，嘻嘻美滋滋。

5.0馬克如何不花錢提升音質：無損音樂

前面提到，雖然牛逼的clari.fi技術，可以彌補非無損音源的缺陷，但是咱們有的是無損的音源，直接上無損不更好嗎。所以，馬克和先鋒的車友不要着急抱怨音質不滿意，試試我這個老燒的無損音源先。寫在最後，大家贊我吧。接受贊美。

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