小黃車現在是鋪天蓋地，雖然在融資速度和市場地位上，小黃車明顯落後于膜拜單車，但是，在數量上、分布密度和廣度方面，好似遠遠勝出。
這是如何做到的呢。
當然是低成本。
低成本意味着粗放狂野式的發展，你精耕細作一分田，我粗制濫造十畝地。這種模式在傳統工農業中都不一定奏效，但是在互聯網上，一切皆有可能。
量大、氣場大，就可以吸引用戶，用戶上來了，排場就更大、聲勢就更猛，形成叠代加強，勢不可擋。這就是互聯網的野草生長模式。
小黃車顯然深悟其中微妙。
但是，市場就像大自然一樣，會有平衡法則，你在開啟一扇門的同時，就會被關上一扇窗。選擇了它的優勢，就要承受它的劣勢。
小黃車低成本的最大劣勢，不在他的劣質車身，也不在他的簡易車鎖，而是在他的APP。小黃車真的是省錢省到了極緻， 硬件成本先不說，就連這個APP軟件成本估計也非常之低。這一點從粗糙的界面、漏洞百出的設計就可以窺見一斑。
不用仙女多說，就說一個吧。
APP中，掃碼租車後，當結賬時，隻需要點一下“結束行程”就完成計費和交易整個過程。但并沒有技術性（沒有車身GPS、鎖狀态采集）核對用戶是否真的還車（不再繼續騎），這就意味着，不還繼續騎也無所謂，或者即使還了，不鎖車也無所謂。
沒有任何約束措施來限制是否鎖車，全憑自覺！
如果不鎖車，不管是忘了或者根本就不想鎖，隻要在手機上結束計費，會怎樣？這時候鎖沒鎖，是否繼續免費騎行，并沒有技術區分。
看來，小黃車的鎖真的需要改進。
網上流傳着N多破解小黃車車鎖的方法，仙女奉勸大家，不要這樣!
一來，這是違法，就像你去拿鑰匙捅别人家門一樣。
二來，這個鎖，其實真沒必要費這個力氣。
那，仙女隻需要說一句話，就一句，同樣“療效”：
其實，很多人（沒部門完全統計，但現實中常見）會忘記鎖車！
仙女無權指責他們是否主觀故意，但客觀上，它給了某些人“可乘之車”，當然損失了小黃車的利益，如果小黃車還不在技術上投入改進漏洞，這樣後果難以想象。
但願它不會成為了城市的一道便民利民的免費基礎設施！
注：本文隻針對機械鎖版的車，電子鎖的會怎樣，跪求網友答案。
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