在浙江省的西北部,有一個名叫桐廬的新興小城,它地處錢塘江中遊,富春江斜貫整個縣境,山清水秀,人傑地靈,素有“奇山異水,天下獨絕”之稱。“中國十大傳世名畫”之一、元朝畫家黃公望的代表作《富春山居圖》描繪的就是當地的美景。
自古以來,桐廬就是水陸交通彙集之處。《周禮•地官》中描述此地時說“凡國野之道,十裡有廬,廬有飲食。”這裡的“廬”就是指古代驿站,也是郵驿通信之處。由此看來,桐廬在曆史上就與快遞業有着不小的緣分。如今,随着當地民營快遞業的蓬勃發展,桐廬在2010年被中國快遞協會授予“中國民營快遞之鄉”稱号。
“快遞桐廬幫”之所以能崛起,甚至說中國民營快遞業之所以能崛起,繞不過去的是聶騰飛這個鼻祖式的人物,他是桐廬快遞幫當之無愧的引路人。
上個世紀九十年代初期,剛剛成年不久的聶騰飛和弟弟聶騰雲走出桐廬縣鐘山鄉夏塘村,來到杭州的一家印染廠打工。
1993年,王衛在順德創立順豐速運。與此同時,一個非常偶然的機會,聶騰飛和工友詹際盛也發現了類似的賺錢之道:那時的杭州,因為地理優勢,集中了很多外貿企業,為了避免貨物在出關時有所耽誤,往上海發送的外貿報關單需要在次日送到。可在今天司空見慣的“次日達”,當時的郵政卻需要3天才能送到。
于是,聶騰飛和詹際盛兩人幾乎同時萌生了中間幫忙跑腿的想法——幫貿易公司把報關單在第二天送達上海。兩人一合算:每份報關單收費是100塊,自己花15塊趕當晚去上海的火車(沒有座位,一般隻能站一宿),第二天淩晨一到,騎自行車就能送到市區。哪怕隻做一單,抛去來回路費,一天也能賺70塊。要是一次送十幾單,日賺上千也不是不可能。這可比打工劃算多了。
定好主意後,聶、詹二人雙雙辭職,一起成立了一家名為“盛彤”的公司。這家公司由聶騰飛任總經理,駐紮杭州,詹際盛駐紮上海,聶騰飛的妻子陳小英負責四處打電話拉業務,結果第一年就賺了2萬塊,這在當時可是一個不小的數目。之後不久,因為公司的業務常常要跑上海,三人商量後,把公司名字改為“申通快遞”,這也是國内第一家民營特許加盟的快遞企業。
憑借“火車 自行車 雙腿”,聶騰飛賺到了第一桶金,更看到了快遞業廣闊的發展前景。但随着業務的不斷擴大,聶騰飛等人很快發現,人手不夠用了。“快遞業是個勞動密集型企業。”中國快遞協會綜合部副部長宋志雲說,“但是發展到一定階段,需要資金高度集中,技術高度集中,人力高度集中。”
可在當時,聶騰飛等人又去哪裡找那麼多快遞員呢?
要知道,當年老版的《郵政法》根本不允許民營快遞存在(2009年新《郵政法》才承認其合法地位),申通幹的就是“黑快遞”,貨物随時可能被查扣。因此,快遞員在火車上要能與乘務員搞好關系,遇到郵政檢查還要會躲,躲不掉還要能跑。沒有這一套本事,絕對幹不了快遞。
像這種苦活、爛活,一般人誰肯幹?
不過,這個問題并沒有難住“申通”的幾位創始人,聶騰飛和妻子陳小英很快想到了桐廬的老鄉。因為快遞這一行業的特殊性,對于快遞員的誠信有着很高的需求。而對于重視宗族觀念的中國人而言,靠老鄉幹活,最大的好處就是不會發生帶着貴重包裹中途跑掉的事情。因為一旦他這麼做了,就會将被全村人抛棄,永遠都不敢回到家鄉。另外,在當時人多地少、資源少、國家投資也不多的浙江省,當地山村人天生就有一種走出去改善生活的沖動。
于是,聶騰飛回鄉招兵買馬,拉出了一支隊伍,搞出了加盟制的創舉。他的想法很簡單,就是把把桐廬老鄉分散到各地,去開加盟店,這樣,申通的網點就能迅速布滿全國,業務量也會以幾何級數爆發性增長。
毋庸諱言,民營快遞的草創年代,加盟制有着郵政和快遞直營店難以媲美的優勢。碰到量大要爆倉,加盟商一句“加錢”,快遞員就能拉來全家老少總動員,幫着一塊送快遞,極具彈性和爆發力。照馬雲的說法,“快遞人員把爸爸媽媽、二姨等都拉出來做快遞,這是了不起的企業家創業精神”。
更何況桐廬人天生膽大,即使不抱團,單槍匹馬,也敢在闖到陌生的城市開店,開啟迅速創業的傳奇。所以,這種加盟擴張的“桐廬模式”,讓沒錢、沒人、沒背景的民營快遞得以飛速成長,也讓桐廬人成了民營快遞業的先行者。
1998年,正值壯年的聶騰飛不幸遭遇車禍辭世。申通遂由妻子陳小英和大舅子陳德軍接手。也就是在此之後,一些追随聶騰飛打拼多年的桐廬老鄉,開始陸續脫離申通,自己開公司單幹:1999年,弟弟聶騰雲和嫂子陳小英“分家”後,成立韻達快遞;2000年,曾在申通财務部門工作的張小娟,力勸做工程生意失敗的丈夫喻渭蛟幹快遞,兩人一起創辦了圓通快遞;2002年,陳德軍的發小、木材商賴梅松,成立了中通快遞;2003年彙通快遞創立,2005年由桐廬人徐建榮收購,2010年被馬雲收購;至于聶騰飛昔日的合夥人詹際盛,早在1994年就與其分道揚镳,成立天天快遞,2012年,天天快遞被申通收購,由陳小英的第二任丈夫奚春陽執掌……至此,“四通一達”全部誕生,加盟制也成為“桐廬幫”的不二之選。
可能有人會感到奇怪,當年民營快遞的市場如此火爆,可為什麼隻有“桐廬幫”的四通一達和順豐這幾家公司真正做起來了呢?
事實上,在當時的北上廣等大城市也曾陸續湧現出過一些民營快遞企業,并也希望通過加盟的方式擴張全國網絡,但最終因為無法控制管理或者加盟商獨立單幹而逐漸被市場所淘汰,最後存活下來的,具有全國性體系的民營快遞公司,也就主要是順豐和“四通一達”,剩下的基本都是些區域性或同城快遞企業。
“四通一達”中一家民營快遞企業的高層認為,“桐廬幫”之所以能把快遞事業做大做強,主要是因為以申通為代表的“桐廬幫”有着濃厚的地域文化特色,這種方式在企業發展初期往往特别簡單而有效,在形成企業凝聚力上,也有十分突出的優勢。
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