在浙江省的西北部，有一個名叫桐廬的新興小城，它地處錢塘江中遊，富春江斜貫整個縣境，山清水秀，人傑地靈，素有“奇山異水，天下獨絕”之稱。“中國十大傳世名畫”之一、元朝畫家黃公望的代表作《富春山居圖》描繪的就是當地的美景。

自古以來，桐廬就是水陸交通彙集之處。《周禮•地官》中描述此地時說“凡國野之道，十裡有廬，廬有飲食。”這裡的“廬”就是指古代驿站，也是郵驿通信之處。由此看來，桐廬在曆史上就與快遞業有着不小的緣分。如今，随着當地民營快遞業的蓬勃發展，桐廬在2010年被中國快遞協會授予“中國民營快遞之鄉”稱号。

“快遞桐廬幫”之所以能崛起，甚至說中國民營快遞業之所以能崛起，繞不過去的是聶騰飛這個鼻祖式的人物，他是桐廬快遞幫當之無愧的引路人。

上個世紀九十年代初期，剛剛成年不久的聶騰飛和弟弟聶騰雲走出桐廬縣鐘山鄉夏塘村，來到杭州的一家印染廠打工。

1993年，王衛在順德創立順豐速運。與此同時，一個非常偶然的機會，聶騰飛和工友詹際盛也發現了類似的賺錢之道：那時的杭州，因為地理優勢，集中了很多外貿企業，為了避免貨物在出關時有所耽誤，往上海發送的外貿報關單需要在次日送到。可在今天司空見慣的“次日達”，當時的郵政卻需要3天才能送到。

于是，聶騰飛和詹際盛兩人幾乎同時萌生了中間幫忙跑腿的想法——幫貿易公司把報關單在第二天送達上海。兩人一合算：每份報關單收費是100塊，自己花15塊趕當晚去上海的火車（沒有座位，一般隻能站一宿），第二天淩晨一到，騎自行車就能送到市區。哪怕隻做一單，抛去來回路費，一天也能賺70塊。要是一次送十幾單，日賺上千也不是不可能。這可比打工劃算多了。

定好主意後，聶、詹二人雙雙辭職，一起成立了一家名為“盛彤”的公司。這家公司由聶騰飛任總經理，駐紮杭州，詹際盛駐紮上海，聶騰飛的妻子陳小英負責四處打電話拉業務，結果第一年就賺了2萬塊，這在當時可是一個不小的數目。之後不久，因為公司的業務常常要跑上海，三人商量後，把公司名字改為“申通快遞”，這也是國内第一家民營特許加盟的快遞企業。

憑借“火車 自行車 雙腿”，聶騰飛賺到了第一桶金，更看到了快遞業廣闊的發展前景。但随着業務的不斷擴大，聶騰飛等人很快發現，人手不夠用了。“快遞業是個勞動密集型企業。”中國快遞協會綜合部副部長宋志雲說，“但是發展到一定階段，需要資金高度集中，技術高度集中，人力高度集中。”

可在當時，聶騰飛等人又去哪裡找那麼多快遞員呢？

要知道，當年老版的《郵政法》根本不允許民營快遞存在（2009年新《郵政法》才承認其合法地位），申通幹的就是“黑快遞”，貨物随時可能被查扣。因此，快遞員在火車上要能與乘務員搞好關系，遇到郵政檢查還要會躲，躲不掉還要能跑。沒有這一套本事，絕對幹不了快遞。

像這種苦活、爛活，一般人誰肯幹？

不過，這個問題并沒有難住“申通”的幾位創始人，聶騰飛和妻子陳小英很快想到了桐廬的老鄉。因為快遞這一行業的特殊性，對于快遞員的誠信有着很高的需求。而對于重視宗族觀念的中國人而言，靠老鄉幹活，最大的好處就是不會發生帶着貴重包裹中途跑掉的事情。因為一旦他這麼做了，就會将被全村人抛棄，永遠都不敢回到家鄉。另外，在當時人多地少、資源少、國家投資也不多的浙江省，當地山村人天生就有一種走出去改善生活的沖動。

于是，聶騰飛回鄉招兵買馬，拉出了一支隊伍，搞出了加盟制的創舉。他的想法很簡單，就是把把桐廬老鄉分散到各地，去開加盟店，這樣，申通的網點就能迅速布滿全國，業務量也會以幾何級數爆發性增長。

毋庸諱言，民營快遞的草創年代，加盟制有着郵政和快遞直營店難以媲美的優勢。碰到量大要爆倉，加盟商一句“加錢”，快遞員就能拉來全家老少總動員，幫着一塊送快遞，極具彈性和爆發力。照馬雲的說法，“快遞人員把爸爸媽媽、二姨等都拉出來做快遞，這是了不起的企業家創業精神”。

更何況桐廬人天生膽大，即使不抱團，單槍匹馬，也敢在闖到陌生的城市開店，開啟迅速創業的傳奇。所以，這種加盟擴張的“桐廬模式”，讓沒錢、沒人、沒背景的民營快遞得以飛速成長，也讓桐廬人成了民營快遞業的先行者。

1998年，正值壯年的聶騰飛不幸遭遇車禍辭世。申通遂由妻子陳小英和大舅子陳德軍接手。也就是在此之後，一些追随聶騰飛打拼多年的桐廬老鄉，開始陸續脫離申通，自己開公司單幹：1999年，弟弟聶騰雲和嫂子陳小英“分家”後，成立韻達快遞；2000年，曾在申通财務部門工作的張小娟，力勸做工程生意失敗的丈夫喻渭蛟幹快遞，兩人一起創辦了圓通快遞；2002年，陳德軍的發小、木材商賴梅松，成立了中通快遞；2003年彙通快遞創立，2005年由桐廬人徐建榮收購，2010年被馬雲收購；至于聶騰飛昔日的合夥人詹際盛，早在1994年就與其分道揚镳，成立天天快遞，2012年，天天快遞被申通收購，由陳小英的第二任丈夫奚春陽執掌……至此，“四通一達”全部誕生，加盟制也成為“桐廬幫”的不二之選。

可能有人會感到奇怪，當年民營快遞的市場如此火爆，可為什麼隻有“桐廬幫”的四通一達和順豐這幾家公司真正做起來了呢？

事實上，在當時的北上廣等大城市也曾陸續湧現出過一些民營快遞企業，并也希望通過加盟的方式擴張全國網絡，但最終因為無法控制管理或者加盟商獨立單幹而逐漸被市場所淘汰，最後存活下來的，具有全國性體系的民營快遞公司，也就主要是順豐和“四通一達”，剩下的基本都是些區域性或同城快遞企業。

“四通一達”中一家民營快遞企業的高層認為，“桐廬幫”之所以能把快遞事業做大做強，主要是因為以申通為代表的“桐廬幫”有着濃厚的地域文化特色，這種方式在企業發展初期往往特别簡單而有效，在形成企業凝聚力上，也有十分突出的優勢。

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