燃油車漲價?3月26日，國家四部委聯合發布的新政顯示，新能源汽車補貼将大幅退坡，國家補貼金額近乎腰折，而地方補貼則将在3個月後全面取消于此同時，在4月1日将實施新的增值稅稅率中，生産制造業的稅率由16％下降至13％，因此，部分國際知名汽車品牌紛紛宣布下調汽車建議零售價，我來為大家講解一下關于燃油車漲價?跟着小編一起來看一看吧!

燃油車漲價

3月26日，國家四部委聯合發布的新政顯示，新能源汽車補貼将大幅退坡，國家補貼金額近乎腰折，而地方補貼則将在3個月後全面取消。于此同時，在4月1日将實施新的增值稅稅率中，生産制造業的稅率由16％下降至13％，因此，部分國際知名汽車品牌紛紛宣布下調汽車建議零售價。

“降補貼”和“降稅率”可謂是中國車市的“雙降”政策。在此政策的共同作用下，是否意味着燃油車未來将降價，而新能源汽車則将面臨漲價壓力從而迎來發展瓶頸？

汽車補貼降了，新能源汽車真會漲價？

根據四部委出台的補貼新政，2019年純電動乘用車最高補貼為2.5萬元，比2018年減少50％，而插電式混動車型補貼則從2.2萬元減少為1萬元。新政還設置了過渡期，從現在起到6月25日，符合2019年技術指标要求的新能源車按2018年對應标準的0.6倍補貼。

雖然國家已宣布大幅降低新能源汽車的補貼，但解放日報·上觀新聞走訪發現，截至3月底，上汽乘用車、比亞迪等主流車企均表示，目前仍在按原标準補貼車價，保證過渡期内不漲價。

“現在eRX5的補貼政策依然還是沿用去年的，但6月之後應該就沒有了。”上汽榮威4S點銷售表示。比亞迪4S店銷售也表示，店裡銷售較旺的宋DM混動汽車當前的補貼依然還是33000元人民币，和去年一樣。不過，一直主打高端新能源汽車的蔚來汽車的表态卻有所不同，其銷售人員已明确表示，蔚來會因補貼退坡進行調價。

補貼退坡了，免費的綠色滬牌還有嗎？市新能源汽車推進辦公室主任劉建華明确表示，滬牌政策與國家新能源補貼政策沒有直接的關聯性，購買新能源車仍可以免費申領綠牌，“因為補貼政策退坡不影響上海目前推廣新能源汽車的流程、基本的方略。”

上海是全國最早開始推廣新能源汽車的城市之一。2011年4月，上海首批私人購買的新能源汽車挂牌上路，八年來，共累計推廣新能源汽車22.1萬輛，建設充電樁19.9萬個，并且新能源汽車的續航裡程短、充電樁數量不足等“硬傷”已明顯改善。“在補貼政策的推動下，上海的新能源車推廣取得了階段性成功。”劉建華表示。

劉建華還指出，補貼大幅退坡，并不意味着國家對新能源汽車産業的支持就此松勁，而是轉換了發力方向。“比如，地方補貼取消後，這部分資金将轉為支持充電（加氫）基礎設施建設和配套運營服務等方面。”相關機構預計，到2019年底，我國的充電設施總保有量将達到140萬台左右，車樁比提高到3.2∶1左右。

同時，随着我國進一步擴大開放，特斯拉、大衆、寶馬旗下的新能源汽車近一兩年内将密集國産，新能源汽車的市場競争将更為激烈和殘酷。“此次政策調整，加減之間，對于國内車企提升競争力，是引導，也是倒逼，即從另一個側面鞭策他們把産品做得更好。”上海明華有道咨詢有限公司執行總監封士明指出。

增值稅降了，燃油車價真能降嗎？

生産制造業增值稅稅率降低政策一公布，包括奔馳、寶馬、沃爾沃在内的多個豪車品牌便随即宣布下調汽車建議零售價，緊接着，大衆等中檔汽車品牌也開始表示将降低建議零售價。

毫無疑問，從高檔到中低檔，燃油車的建議零售價的确在降低，但消費者将車買到手時，真能獲得實在的優惠嗎？

寶馬是首批宣布降價的豪華品牌之一，其調價範圍既包括在華生産的國産車型，也包括寶馬X5、寶馬7系等進口車型，其中，最高降幅達6萬元。在一家寶馬4S店内，銷售人員王先生告訴解放日報·上觀新聞，以寶馬X3 為例，之前标配是399800元人民币，标配降了1萬元，高配降了2萬元。

雖然此次降水幅度較大，但王先生表示，由于車市遇冷，去年以來，不少燃油車品牌，尤其豪車品牌的車型一直處于降價促銷狀态，優惠力度已較大，“現在建議零售價下降了，其實意味着消費者的議價空間也被相對壓縮了。”

業内人士也表示，汽車經銷商一直擁有靈活調整終端價格的權限，例如，有些4S店會采取在降稅的基礎上，減少其他優惠的方式來維持汽車的最終售價。

“其實，現在車價已經算很優惠了，所以因減稅帶來的降價幅度非常有限。”某奔馳4S店銷售楊先生表示。統計數據顯示，今年前兩個月，國内狹義乘用車銷量為333.3萬輛，同比下降9.8％，其中豪華品牌廠家批發銷量累計下滑4％。

封士明認為，這輪汽車品牌的降價促銷由豪車品牌而起，目前已傳導至中高端、中端汽車品牌。“在這一輪降價競争中，國産自主品牌要早做準備，在産品力上多下功夫。因為産品的質量在任何市場競争環境中永遠都是最主要的，價格戰也絕對不會長久，因此，自主品牌要努力練好内功，在會在低價競争中争得一席之地，不然就更容易被市場淘汰。”

欄目主編：劉锟 文字編輯：張煜 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：徐佳敏

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