從大灣區到長三角，中國最發達的兩個都會區，終于有一條時速超過300公裡的高鐵通道了！

據南方 報道，近日，自廣東、福建的兩則鐵路建設信息顯示，甯波和廣州之間的東南沿海高速鐵路大通道獲名：甬廣高鐵 。

通過甬廣高鐵，未來從廣州到甯波，最快僅需5小時。

大家知道，從大灣區到長三角，此前已有杭福深高鐵，但這條鐵路的平均時速隻有200多公裡，規格遠不如時速350公裡的武廣與京滬高鐵，這導緻從深圳到上海全程需要11個小時。

這個時速與粵閩浙滬的經濟發展水平，嚴重不匹配。

具體原因，大家可以看看我們2019年推的一篇文章：《從上海到廣深，坐高鐵為何這麼慢？》

那麼，甬廣高鐵由哪些路段組成呢？

公開資料顯示，其由設計時速350公裡的廣汕高速鐵路、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬台溫高鐵等部分組成，與已有的杭深高鐵基本并行。

示意圖。（僅供參考，來源：鐵路建設規劃）

先梳理一下甬廣高鐵最新的動态：

今天（2 月 16 日），江西省公共資源交易平台發布《新建漳州至汕頭高速鐵路（福建段）施工圖審核招标公告》，這意味着，漳汕高鐵即将全面開工建設。

新建漳州至汕頭高速鐵路可行性研究報告，已于 2023 年 1 月獲國家發展改革委批複，項目業主為東南沿海鐵路福建有限責任公司，建設資金已落實，其中福建段施工圖審核已具備招标條。

這是 2023 年内第一條獲批的國家高速鐵路項目。

漳汕高鐵起自在建福州至廈門高速鐵路漳州站，經漳州、潮州、汕頭市，至在建汕頭至汕尾高速鐵路汕頭站，正線全長 174.7 公裡，共設 6 座車站，其中福建境内正線長度 127.877 公裡，設計時速 350 公裡。

配套建設廈門、漳州樞紐等相關工程，包括漳州站廈深場聯絡線、廈門第二動車所檢查庫線、廈門客車技術整備所改建工程等。

項目建設工期 54 個月，也就是 4.5 年。

同時，據福建投資集團披露，漳汕高鐵總投資約 389 億元，其中福建段 259 億元、廣東段 130 億元，預計今年 5 月開工建設。

另外，福廈漳高鐵、漳汕高鐵、廣汕汕高鐵組成的沿海高鐵通道，近日已被鐵路部門正式命名為 " 甬廣高鐵 "，即甯波至廣州高速鐵路，與既有杭深鐵路基本并行。

設計時速350公裡的甬廣高鐵一旦開通，即便按照目前300公裡時速運營，甯波到廣州全程也僅需5個半小時。也就是說，通過途經增城的廣汕高鐵，可以聯通甬廣高鐵。增城人未來去甯波或許隻需5個多小時。

在增城設新塘站、增城南站的廣汕高鐵，是廣東省首次主導建設的時速350公裡高速鐵路。

該線從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深高鐵汕尾站途經廣州、惠州、深汕特别合作區、汕尾，設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾等車站。

廣汕高鐵開通後，廣州到汕尾運行時間将由現在約2小時縮短至1小時内。

廣汕高鐵是國家沿海高鐵網“甬廣高鐵”的一部分，将串聯京廣、廣深、杭深、京港高鐵等鐵路。

廣汕鐵路增城南特大橋建設現場

目前，廣汕鐵路增城段完成率98.1%，深圳市交通運輸局深汕管理局透露，廣汕高鐵有望于今年底建成通車。

廣汕鐵路增城站效果圖

另外，由中國中鐵所屬中鐵四局、六局、大橋局、建工、上海工程局等參建的福廈高鐵近日已進入靜态驗收階段，标志着該條高鐵全線主體工程及其配套工程建設已基本完成，距離線路開通運營更近一步。

福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網中，東南沿海高速鐵路重要通道。正線全長277.42公裡，設計最高行車時速350公裡。沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。

福廈高鐵北端銜接規劃的溫福高鐵南端，銜接拟開工建設的漳汕高鐵，是甬廣高速鐵路的重要組成部分。

總的來說，在這條國家級的沿海大通道中，廣州增城尤其是新塘，将成為大灣區聯系長三角的門戶樞紐。

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