“通勤有1、2号線，休閑娛樂、購物消費有天街，目的地轉念即達，這才是未來生活該有的樣子。”作為重慶大坪區域的原住民，劉焦的生活因為龍湖重慶時代天街而發生巨大改變。在他看來，龍湖的到來讓大坪完成了從過路地到目的地，從“交通核”向“城市核”的轉變。

李磊，從成都來到重慶，走出沙坪壩火車站，拎着行李箱随即來到龍湖重慶金沙天街一家咖啡廳内，打開電腦。從出站到落座，全程不到3分鐘。而一個多小時前，他還在成都與客戶進行商務溝通，在重慶龍湖光年，雙城生活方式從理想照進現實。

發達的交通樞紐，大量人流、物流、資金流的高度彙聚，人、産、城的高度融合......這樣的場景，在龍湖重慶的各個天街綜合體上演。

作為國内TOD領域的深度踐行者與引領者，龍湖18年為重慶帶來了15個開發樣本，這些項目改變着城市、區域以及很多人的生活方式。龍湖集團的TOD探索之路亦與中國的TOD模式發展進程同步，始終以自身獨特，持續領跑TOD這條萬億賽道。

龍湖重慶金沙天街

1８年探索，從模式初探到全國樣本

在不少業内人士看來，随着城市化進程的不斷推進，軌道城市正逐漸成為推動城市形态變革的核心驅動力，一步一步将未來城市變成現實。

龍湖，顯然早已洞察這一先機。

早在2003年，龍湖商業項目重慶北城天街建造之初，公司就建設了重慶市商圈内出租車樞紐站，對購物和交通場景進行連接，開始了TOD的探索。

18年過去，龍湖的發展足迹早已遍布重慶各個區域。作為與重慶共同成長的深度共建者，龍湖為重慶帶來了多個TOD樣本。

龍湖重慶時代天街所在的大坪區域，有着數十條公交線路，兩條軌道交通資源，但卻沒有體量足夠大的商圈，2012年，時代天街的到來煥新了區域面貌。如今，這個定位于城市家庭時尚消費中心的商業體總建築面積達到了120萬方，彙集了全球2500餘家品牌，是亞洲的超級購物中心集群。在時代天街的強大拉動下，2020年，大坪商圈社零總額180億元，跻身全市前五商圈。

龍湖重慶時代天街

2020年底落地的重慶龍湖光年項目，作為TOD開發樣本，是全國高鐵商圈TOD項目。成渝高鐵在這裡穿樓而過，成為川渝雙城生活的重要節點。項目擁有全國少見的五軌合一城市商圈，龍湖金沙天街目前已有超530個國内外品牌進駐，包括24家重慶首店、15個高端品牌和200家品牌旗艦店。

從龍湖重慶北城天街的初步探索，到TOD項目龍湖重慶時代天街改變區域，再到龍湖為重慶帶來全國高鐵商圈TOD，18年來龍湖在重慶打造和即将呈現了15個TOD樣本項目。

他們分别是時代天街AB館、U城天街A館、時代天街C館、時代天街D館、源著天街、U城天街B館、禮嘉天街、金沙天街、公園天街、高新天街、時代天街E館、龍興天街、南坪汽車站項目、大渡口項目、蔡家項目。

這些項目，都是龍湖在交通樞紐之上，以TOD模式，整合自己多元航道，為重慶所打造的TOD樣本。龍湖以高效率交通樞紐 高活力商圈 高品質居住區 高流量全業态消費，充分發揮TOD交通樞紐功能，以天街為核，實現人、産、城高度融合，煥新一座城。

改變區域，與城市空間規劃同頻共振

作為TOD深度踐行者，龍湖很多項目從拿地選址初始，即站在消費者需求和城市發展的角度，思考交通和空間的一體化規劃和開發，根據不同城市，不同區域、不同需求等量體裁衣。

正源于這樣的定制，龍湖的TOD每進入一個區域，都會成為改變區域面貌和人居的關鍵力量。

2013年，位于大學城的龍湖重慶U城天街開業。對于消費無限，但遲遲沒有規模商業出現大學城來說，龍湖重慶U城天街的出現讓大學城迫切的時尚潮流的需求得以滿足。U城天街的出現，迅速彌補了大學城規模商業的空白，樹立了全國大學城商業項目典範。

2020年，以TOD理念建設開發的龍湖禮嘉大城全面兌現，在禮嘉，基于TOD開發理念，龍湖在這裡集納了品質住宅、天街商業、冠寓、佑佑寶貝醫院等多航道業務，勾勒出理想生活大社區場景。

龍湖重慶禮嘉天街

2021年，龍湖首進大渡口，龍湖·煥城面市，為大渡口帶來了“大樞紐 大商圈 大天街 大城”多位一體的天街TOD百萬方生活大城。以首開當日銷售8.4億，70日15億的傲人戰績，持續霸榜重慶樓市TOP1。

業内評價，龍湖TOD項目的所到之處，不僅是區域的商業商務、人口居住活動中心，更激活了整個區域的商業活力，極大提升整個區域的價值，塑造了周圍地塊的商業價值和業态發展，這也是TOD對于城市的意義。

與城共進，助力軌道上都市區建設

生于重慶長于重慶，與城共進29年。對于城市的建設發展方向，龍湖依然在深度跟進與參與。

2020年12月24日，重慶市住房城鄉建委、市發改委、市财政局、市規劃自然資源局聯合發布了《重慶城市軌道交通TOD綜合開發實施方案》提到，重慶将圍繞“高質量打造軌道上的主城都市區”全面加速TOD綜合開發。

筆者從重慶市住房城鄉建委獲悉，到2035年，主城都市區規劃建成“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通體系，軌道交通總裡程約6059公裡。

可以預見，重慶所打造的“軌道上的主城都市區”有望成為全國的樣闆。

重慶設計集團董事長徐千裡認為，重慶作為一座立體山城，建設用地比普通城市更加緊張，城市空間和交通設施的建設面臨更多困難。在城市高質量内涵式發展的背景和要求下，TOD模式實現了資源的集約和功能的複合，不僅提升城市環境品質和人的時間效率，還重新煥發城市活力、重新塑造社會生活秩序、重新定義了城市發展。

而作為國内引入TOD開發模式的城市運營商之一，TOD目前也已成為龍湖最重要的發展戰略之一。

龍湖重慶金沙天街

在全國，龍湖不少TOD項目都成為矚目的範本案例。

國家發展改革委2021年末印發的《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》指出，應積極推廣重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發經驗，打造站城融合綜合體。

與重慶共同成長的龍湖，還将持續發力TOD領域，以不同形式與各類企業合作，共同拓展城市空間，促進城市環境更新與功能提升。

截至目前，龍湖在渝已布局17個商業項目。2021年底，備受關注的中央公園天街開業，今年和明年，高新天街、龍興天街、雲嶺天街将開業；布局南坪的商業體也正緊鑼密鼓推進。

這些全新TOD項目的呈現，與重慶打造“軌道上的都市區”這一發展目标不謀而合。

深度踐行，萬億賽道上的“頭部玩家”

過往18年的沉澱，令龍湖在TOD領域正逐漸轉化為行業下半場的可持續發展能力。

龍湖的TOD開發目前已經形成規模和體系化，根據自身項目開發實踐經驗，龍湖通常将TOD項目分為六個類型：城際樞紐、城市商圈、區域中心、鄰裡中心、車輛段上蓋和TOD新城，做到了産品類型全覆蓋。

在TOD領域，龍湖還是行業的标準制造者之一。2020年9月，中國城市公共交通協會标準化委員會正式發布《城市軌道TOD綜合開發項目通用技術規範》和《城市軌道TOD綜合開發項目評價标準》。這是我國TOD标準體系，而龍湖集團是參與政策起草編制的房企。此外，重慶龍湖光年還入選高校教材。在全國範圍内，龍湖TOD開發實例和諸多範本案例有目共睹。

龍湖重慶U城天街

龍湖的一些TOD開發代表案例，在全國範圍内為TOD的發展提前打樣，更注入信心。

例如，去年底，重慶金沙天街正式開業，開業僅三天就交上一份亮眼答卷——接待的客流量高達近90萬人次，總營業額突破一個億。“從人流量可以看出，這個項目赢得了社會各界的充分認可，這也是對TOD的一種肯定。”戴德梁行華西區董事總經理張裕鵬表示。

此外，在TOD戰略的持續布局和發展上，龍湖例如其内部多航道業務協同及外部産業聚合能力可以對業态複合多元的TOD的開發運營形成有力支持。

龍湖穩健的資金實力，看重長期價值和持續投入的發展觀等，也對資金沉澱量較大的TOD綜合體項目形成強力支撐。數據顯示，龍湖已連續五年三條紅線保持綠檔。

作為國内TOD開發模式先行者，龍湖通過“高效”“智能”“IP”等核心能力，，聚焦于大流量、大容量的客戶，占據城市及交通的重要節點，打造生活圈消費地，更塑造下一代“TOD城市綜合體”樣本，也将為後開發時代積蓄可持續發展能力。

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