每天，在青島地鐵6條線284公裡繁忙的運營線路上，近百萬乘客踐行着綠色出行。權威統計顯示，軌道交通逐步成為青島市民主要交通出行方式之一，去年軌道交通每天可減少小汽車出行約8.5萬車次。

青島地鐵與廣大市民一道，也在全心踐行着綠色發展的理念。從地鐵線路建設，到地鐵運營；從清潔能源使用，到TOD站城一體開發；從渣土的重複利用，到全方位裝配式車站的建設......綠色建造、綠色運營、站城一體、清潔能源......作為城市綠色交通的先行者，青島地鐵将雙碳和環保理念貫穿于地鐵工程全生命周期的各個階段，全力推進綠色城軌建設。

“綠行俠”們的綠色賬本

家住栖霞路的市民馮女士在深圳路一家單位上班，每天早上8時，她從彙泉廣場站坐上3号線，在五四廣場轉乘2号線，8時50分到達單位。“在2号線沒有開通前，我是開車上下班，高峰時，開車需要一個半小時的時間，現在坐地鐵隻需50分鐘。”

放下方向盤，掃碼坐地鐵。不少市民和馮女士一樣，将地鐵作為自己通勤的主要方式。由市交通運輸局、市地鐵工程建設指揮部辦公室、市公安局交警支隊、市城市規劃設計研究院聯合發布的《青島市軌道交通運行分析報告（2021年）》顯示，2021年，青島地鐵全年共開行列車666720列次，總運營裡程達2176.7萬公裡，線網總客運量達2.47億人次。日均客運量67.6萬人次，同比增長78%；1号線全線開通後，線網日均客運量達85萬人次，較開通前增長25.7%。2021年，公共交通客運總量（東岸城區、北岸城區和西海岸新區）達10億人次，軌道交通占公共交通客運量比重逐年增加，由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。據最新統計數據，今年以來，青島地鐵日客流量也是節節攀升，最高日客流量突破了123萬人次。

“綠行俠”們的綠色賬本上也有一串令人欣喜的數據：據測算，自2015年3号線北段地鐵開通以來，至2021年已累計減少近13萬噸碳排放量，相當于350公頃森林一年的吸收量。依托軌道交通網絡化運營，青島在建設低碳生态城市中将躍上新層級。2021年中心城區居民平均出行距離較2015年增加0.74公裡，但居民平均出行時耗較2015年減少約4.5分鐘，同等出行距離下出行時間減少約8.5分鐘，拓展了城市出行空間，提升了城市交通運轉效率。

青島地鐵的綠色願景

綠色，讓城市更美好。青島地鐵也确定了自己的綠色願景：到2025年，初步建成綠色低碳發展體系，成為全國綠色交通先行者。2028年，實現“建設世界一流綠色地鐵，節電30%、降碳40%”的目标，跻身國内綠色城軌第一梯隊。2050年，全面建成綠色低碳發展體系，提前高水平達成近零排放的綠色城軌。

青島地鐵在今年5月發布的《建設世界一流地鐵目标體系》中，把“綠色”列為六大目标之一。今年8月，青島地鐵在國内軌道城市中率先發布《綠色城軌發展實施方案》，這是繼中國城市軌道交通協會發布了《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》後國内首家發布綠色實施方案的企業，也顯示出青島地鐵綠色低碳發展的決心。

《綠色城軌發展實施方案》明确了青島地鐵綠色城軌發展的總體目标，設定了整體目标設置能耗強度、出行占比提升、綠色建築創建、綠色能源利用等具體指标，劃定了9條行動路徑，實施64項重點任務。

青鐵人的綠色實踐

青島地鐵通過創新踐行“綠色”目标，從地鐵建設及地鐵沿線開發建設、地鐵運營等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。

裝配式車站施工過程中降低碳排放20%，渣土資源化利用相比傳統處置方式減少碳排放約26%……在建設中的青島地鐵6号線，一系列的綠色科技的應用讓人眼前一亮。今年4月，全國首座全方位裝配式地鐵車站——可洛石站主體結構拼裝順利完成。與傳統現澆車站施工方法相比，一座标準全方位裝配式車站可減少用工80%，節省鋼材約800噸、木材約800方，減少建築垃圾60%，降低碳排放20%。此外，6号線一期工程共投入掘進設備32台，其中盾構20台，掘進長度約30公裡，産生的盾構渣土約80.3萬立方米。青島市地鐵六号線公司聯合中國中鐵、渣土處置企業，将渣土進行再利用。據統計，每噸盾構渣土可以生産約200公斤沙、300公斤石子、100公斤水、270塊免燒标磚，與傳統渣土處置方式相比，可減少碳排放約26%。6号線建設過程中對綠色科技的大膽創新和嘗試，是青島地鐵在探究綠色發展之路上的一個縮影。

地鐵在運營過程中是“用電大戶”。如何用最少的電運更多的人，青島地鐵從運營的各個環節找答案。成功挂網的國内軌道行業首台全自主知識産權MW級飛輪儲能裝置，實現節電800萬度，減碳8000噸。青島地鐵将在全網推進飛輪儲能、新型能管、永磁牽引、光伏風電建設應用，推行“一站一案”節能管理策略。13号線建成3兆瓦光伏發電系統，單線裝機容量居北方之首，年可發電330萬度，降碳約3290噸。同時已完成既有線4條線路光伏規劃設計，總裝機容量超16兆瓦，投用後年可發電1850萬度，降碳約1.85萬噸。三期線路将按照“能布盡布”的原則，進行光伏安裝應用，預計總發電量達2500萬度，降碳達2.5萬噸左右。此外，積極開展氫能技術場景研究，在11号線、13号線車輛基地開展風力發電論證。

在地鐵沿線開發建設中，青島地鐵充分利用地下空間，将軌道交通與生活、購物、休閑等設施結合，構建集約式的城市生态空間，吸引更多人在地鐵兩側工作和生活，讓更多人擁有便捷、高效的公共交通出行資源之餘，也助力國家“雙碳”戰略。

（大衆日報客戶端記者 白曉 報道）

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